公路工程监理培训教材环境保护监理(35页)-工程监理(编辑修改稿)

公路工程监理培训教材环境保护监理(35页)-工程监理(编辑修改稿)内容摘要：

源地、各种纪念地以及各种生物保护地如植物园、果木园、种子基地、特产农业用地等等。 措施：基本上应采取避让的措施。 通过实地踏勘，避开各种生态敏感点，对于生活服务区附近可能存在的生态敏感点，应加强管理，并提示服务区内各员工，控制员工对附近生态敏 感点产生潜在的人为干扰。 影响 2：对土地利用的影响。 生活服务区一般多设置在地势较平坦的地域，这些地域通常涉及耕地、园地、林地、牧草地或临近这些用地，另外，还有可能临近水域或居民点。 措施：临近城镇或农村的居民点时，应尽可能租用当地的民居；若无现成的房屋可以租用，生活服务区选应尽可能避开农、林等生产用地。 对临时借地范围要有明确的边界，以便控制对临时借地外围土地的不合理占用。 若对农、林等生产用地的占用无法避免，则在施工结束后，必须恢复原有的土地利用功能。 选址确定后，对生活服务区环境影响的主要措施： （ 1） 生活服务区污水和洗车污水，不得排入《地面水环境质量标准》 G383888 中所规定的 I、 II 类水域。 排入其它水域时，必须符12 合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理，如油污水应进行隔油处理。 机械和车辆最好由附近专门清洗点或修理点进行清洗和维修。 （ 2） 根据《公路建设项目环境影响评价规范》 的污水排放评价，当取样测试有害成分含量值高于排放标准时，必须进行污水处理。 （ 3） 生活垃圾堆放点应选择 30m 范围内无生活用水和渔用水体的废弃沟凹或废弃干塘。 堆放点应无直通沟道与邻地相通。 不得向垃圾点内排放生活污水。 如施工人员集中，生活垃圾需增加处理设施和加强管理，人员较多时可增设垃圾筒。 （ 4） 施工单位生活服务区向周围生活环境排放噪声应当符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准（ GB1252390）。 生活服务区在整个施工期都存在，因此在不同阶段执行相应的标准。 服务区对环境影响最大的噪声源是备用的柴油发电机，应放置在室内，加强门窗隔声，并在进风口、出风口安装消声器。 生活服务区应离开居民点 200m以远。 （ 5） 施工人员如自建宿舍，应配套建设简易厕所，简易厕所尽量建成有冲洗水和粪便回收装置的流动厕所。 （ 6） 厨房应设 置排风系统。 二、临时施工道路 临时施工道路的周围环境的潜在影响主要是对土地利用的影响和水地流失及扬尘等污染，例如临时施工道路的开辟和修筑以及运输车辆的行动会破坏地表植被，包括耕地、用地、林地以及牧草地等。 主要防治措施有： （ 1）严格规划临时施工道路的路线走向，以减少植被破坏为首要原则，尽量利用现有道路，若无现成道路可利用，则应严格控制施工道路修筑边界。 施工结束后，必须恢复临时占用土地原有的土地利13 用功能。 （ 2）根据《公路建设项目环境影响评价规范》 的水土侵蚀量评价，结合临时道路在运行期对地表植被的 破坏程度以及对沿线水土流失的影响。 （ 3）施工单位向周围生活环境排放废气、尘土，应当符合国家规定的环境空气质量标准（ GB309596）。 （ 4） 施工便道应保持平整，设立施工道路养护、维修专职人员，即时洒水清洁保持运行状态良好，减少扬尘污染。 （ 5） 施工单位向周围生活环境排放噪声应当符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准（ GB1252390）。 该阶段施工场界噪声的限值为昼间 75dB，夜间 55dB。 夜间在居民区居民区附近禁止施工便道的作业，必要时应报当地环保部门批准，并公告居民，才能夜间作业。 三、临时 材料堆放场 临时材料堆放场的环境潜在影响是对土地利用的影响，为符合材料的堆置要求，料场的选址多位于地势较平坦的地域，通常涉及耕地、园地、林地、牧草地或临近这些用地。 此外，物料的散失和飘散污染也会影响环境。 主要措施和办法： （ 1）对临时借地范围要有明确的边界，以便控制对临时借地外围土地的不合理占用。 若对农、林等生产用地的占用无法避免，则在施工结束后，必须恢复原有的土地利用功能。 （ 2） 材料仓库和临时材料堆放场应防止物料散漏污染。 仓库四周应有疏水沟系，防止雨水浸湿，水流引起物料流失。 （ 3） 沥青、油料、化学 物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。 （ 4） 水泥和混凝土运输应采用密封罐车。 采用敞篷车运输时，应将车上物料用篷布遮盖严密。 14 四、搅拌场和预制场 拌和场和预制场潜在环境影响 序号 活动内容 潜在影响 1 拌和场 2 预制场 施工中主要措施及防治： （ 1） 稳定土拌和站、水泥混凝土拌和站不得设在饮用水源地保护区内。 （ 2） 拌和站距离学校、医院、疗养院、城乡居民区和有特殊要求的地区不宜小于 300m，减少拌和站 对环境敏感点的粉尘和噪声污染。 （ 3） 拌和场和预制场地向周围生活环境排放噪声应当符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准（ GB1252390）。 该阶段施工场界噪声限值为昼间 70dB，夜间 55dB。 不能达标时，夜间应停止作业。 （ 4） 大型拌和站（预制场）应配有除尘装置；沙石料场应及时洒水；沙石装卸时应尽量降低落差。 施工人员应配有防尘用具，以保护工人健康。 小型临时拌和场地应离敏感点大于 100m，并应尽量避开下风向有人群的时段。 （ 5） 砂石料冲洗废水其悬浮物含量大，需建沉降池，悬浮物进行沉淀后排放。 部分废水 澄清后可用建筑工地洒水防尘。 （ 6） 混凝土养护可以直接用薄膜或塑料溶剂喷刷在混凝土表面，待溶液挥发后，与混凝土表面结合成一层塑料薄膜，使混凝土与空气隔离。 第十三章 公路施工环境保护原则要求 本章对公路施工各个工序中大量普遍存在的环保问题做综合介绍，并提出通常情况下应该采取的措施和要求。 15 第十四章 路基工程环境监理要点 一、地表清理及结构物拆除 地表清理及结构物拆除潜在环境影响 序号 活动内容 潜在影响 1 清除草丛、树木等植被 2 清淤 3 结构物拆除 4 场地内积水 5 废弃物未及时处理 开挖施工中表层土保护是一个重点环境保护问题，表层土流失除引起水土流失外，也可能引发一系列生态平衡失调，如植被丢失、景观破坏等。 地表清理将对沿线植被及动物栖息地造成永久性的破坏；此外，表层土壤的剥离容易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。 主要措施： （ 1）在施工前应明确清理对象和范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被。 对于古树名木等有保存价值的植 物，应事先联系当地林业部门，采取移植等异地保护的方法加以保护。 地表清理物应有专门的场地用以处置，不得随意丢弃。 （ 2） 施工清场的树木、农作物、杂草，除部分可作为肥料外，应及时清运。 （ 3） 剥离表层土予以保存，用于其它地面的土地改良，或沿线受破坏土地的 恢复。 不用于本地恢复的，应直接覆盖至可供耕作的其他地面；用于本地恢复的，应移至它处堆存，堆放地宜相对低凹、周围相对平缓，并设置排水设施。 （ 4） 结构物拆除点周围 30m 范围内有居民点的，拆除框架混凝土结构，宜整体大部件吊装移除，减少粉尘排放，并且在拆除前应对 被拆体充分洒水，保持湿润。 16 二、路基开挖 路基开挖潜在环境影响 序号 活动内容 潜在影响 1 土石方开挖 2 开山 （振动） 观 3 挖掘机、装载机等 4 消耗能源 4 土石方运输 5 运输车辆 3 扬尘 4 消耗能源 6 炸药残留 7 开挖时管道破裂 路基开 挖对沿线植被及动物栖息地将造成永久性的破坏；此外，土壤的剥离与开挖容易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。 弃渣问题在此也会比较突出，弃渣场若选址不合理，有可能导致河道淤塞而阻碍行洪、滑坡、地基下陷，以及损毁耕地、园地、林地、牧草地等土地。 施工中主要措施及防治： （ 1）施工前应明确开挖范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被。 根据环评报告书的结论对弃渣场进行认定，明确弃渣场的范围。 弃渣应在指定范围内严格按照设计技术要求进行堆置。 （ 2）预防表层土流失。 剥离表层土，不用于本地恢复的，应直接覆盖至可供耕作的其 他地面；用于本地恢复的，应移至它处堆存，堆放地宜相对低凹、周围相对平缓，并设置排水设施。 （ 3）将弃土、弃渣于指定地点堆放，并采取防护措施，避免其流入水体。 公路边的临时零星弃渣，应在公路封闭前处理完毕，以免公路全封闭后，难以清理。 （ 4） 施工单位向周围生活环境排放废气、尘土，应当符合国家规定的环境空气质量标准（ GB309596）。 （ 5） 土石方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。 在雨水地面径流处开挖路基时，及时设置临时土17 沉淀池拦截混砂，待路基建成后，及时将土沉淀池推平，进行绿 化或还耕。 （ 6）。