20xx年广元开发区至川浙园连接道道路工程可行性研究报告(72页)-工程可研(编辑修改稿)

20xx年广元开发区至川浙园连接道道路工程可行性研究报告(72页)-工程可研(编辑修改稿)内容摘要：

其中黄壤为基带土壤，分布于海拔 1500 米以下地区，以上为黄棕壤土类，带幅 900— 1000 米左右；海拔在 2200— 2300 米以上的为暗棕壤土类，带幅 700— 900 米左右；海拔在 3200— 3400米以上的为亚高山草甸土类，带幅在 900— 1200 米左右；海拔在 3700米以上为裸岩、石坡。 水文条件 境内河流属 长江水系。 集域面积在 50 公里以上的大小支流有 80多条，主要通航河流有嘉陵江、白龙江、东河、清江河等，这些河流均汇集到嘉陵江至重庆注入长江。 广元市境内河流以 嘉陵江 为主干，有 白龙江 、 清水河 、东河、木门河等 75 条河流，水量丰富。 地震效应 根据《建筑抗震设计规范》（ GB50011－ 2020， 2020 版），广元市区抗震设防烈度为 7 度，设计基本加速度值为 ，设计地震分组为第二组。 场地无地震断裂，地震活动弱，历史上无 5 级以上地震活动记录，2020 年 5 月 12 日汶川发生 级地震，本地区也遭受一定的影响，但总体破坏不大。 场地区无不良工程地质作用，地基稳定性良好，适宜工程建设。 项目基础设施条件 供电条件 广元市境内河流以 嘉陵江 为主干，有 白龙江 、 清水河 、东河、木门河等 75 条河流，水量丰富，流速急、落差大，水能蕴藏量为 290万千瓦，目前有宝珠寺、紫兰坝等 大中小型水电站，建成的水、火电站总装机容量 90 万千瓦，到 2020 年，全市电力总装机容量达 300万千瓦。 为了支持灾后恢复重建，我省出台的《四川省电力用户向企业直接够点试点办法》规定：重灾地区的重点工业企业可实行直接购电，所以广元市供电情况可以满足项目用电的需要。 供水条件 全市共有各类水利工程 4700 余处，其中，中型水库 6 处、小型水库 558 处。 有水域面积 万亩，水资源总量 亿立方米，地下水资源总量 10 亿立方米。 广元市水资源比较丰富，能满足项目的用水量。 道路交通条件 广元处 于 成都 、 西安 、 重庆 、 兰州 四大西部城市腹心地带， 宝成铁路 、 广旺铁路 和 10 212 两条国道主干线在市区交汇，嘉陵江水运可直达重庆，成绵广高速公路已建成通车。 随着兰渝（兰州 — 重庆） 铁路、广（元）南（充）高速公路、广（元）陕（西）界高速公路、广 （元）甘（肃）界高速公路、广（元）巴（中）高速公路的开工建设以及 广元机场 的复航，广元的交通优势更加突出。 项目所在区域交通便利，便于项目所需材料的运输。 项目施工条件 天然建筑材料 本工程施工所需要的砂料、卵石、石料、上料等全部能在区内市场就近采购。 道路主要路基材料（沙砾石，沙等）就近取自嘉陵江。 主要外来材料的供应 本工程施工的主要材料包括 钢材、木材等，均能在区内市场就近采购。 沥青混泥土面层来自广元市川浙园沥青搅拌站，混凝土来自广元市川浙园水泥搅拌站。 施工电源 本工程施工电源由广元市电力部门供应。 因此，本工程的施工供电可靠，电量充足，能满足施工要求。 施工队伍及设备 施工队伍通过招投标方式，择优选择有能力承担本工程施工的专业施工企业。 工程所需的机械设备由中标企业自行解决。 广元市有丰富的劳动力资源，可为本工程提供充足劳动力。 综上所述，项目建设条件已准备充分。 第五章 建设内容 建设内容主要包括：道路工程及管线附属工 程 道路工程 本次道路建设范围为西滨道至川浙园连接道及附属工程。 西滨道至川浙园连接道全长 1450m，呈东西走向。 本通道工程为园区干道，按城市次干道Ⅲ级级标准，车道数为双向 2 车道，路宽 12 米。 单块板，其中行车车道宽 2 4 米，人行道宽2 米。 路面排水通过道路纵坡和横坡排入雨水口后进入雨水管道。 表 51 建设规模表 工程项目 单位 推荐方案 公路等级 级 Ⅲ 级 设计速度 Km/h 20 路线长度 米 1450 路面宽度 米 12 行车车道宽度 米 8 人行道宽度 米 4 综合管线网工程 主要为排水管线（雨污水）及路灯照明。 第六章 道路工程建设方案 道路设计方案 设计范围 本次设计范围为西滨道至川浙园连接道及附属工程。 西滨道至川浙园连接道全长 1450m，呈东西走向。 技术规范及依据 （ 1）《城市道路设计规范》（ CJJ3790） （ 2）《公路工程技术标准》（ JTG B012020） （ 3）《公路沥青路面设计规范》（ JTG D502020） （ 4）《公路路面基层施工技术规范》（ JTJ0342020） （ 5）《城市道路路基工程施工及验收规范 》（ CJJ4491） （ 6）国家及地方其它有关规划设计规范和技术标准 （ 7）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（ JGJ502020） （ 8）甲方提供的相关资料 西滨道至川浙园连接道概况及主要技术指标 道路等级： 城市次干道Ⅲ级， 道路长度： 1450m 设计车速： 20km/h 道路红线宽度： 12m 行车道宽度： 4m 路面类型： 沥青混凝土 道路纵坡： Imax=4%， Imin=%； 设计 荷载标准：城 — A 级 道路平纵设计 （ 1）尊重规划，尊重现状，最大限度的结合地形减少土石方，减少投资。 （ 2）线型力求直捷、连续、顺适，避免急弯陡坡，并与地形相适应，与周围环境相协调，还要与其它道路构成合理的区域路网。 （ 3）道路的建设应有利于道路周边土地的最大开发利用量和土地的升值。 （ 4）道路的建设尽量避免大规模改变地形地貌，以利于生态环境保护和良好的经济性。 本次设计的平面设计服从规划路网布置，平面设计尊重交通管理，有利于开发建设，适应了建设需要，平面 设计根据地形、地质、地物等控制因素，获取最佳运输经济和工程经济效益。 本次纵断面设计尽可能的减少对原有地形地貌的破坏，减少土石方，不影响整个片区，土方平衡利于场地土地的开发利用，并保证本次设计道路与其它规划道路和现状道路的良好衔接。 道路纵断面设计以规划为依据，并充分考虑沿线道路两侧建筑物及院落的标高、各单位的路面排水等问题，最大设计纵坡为 4%，最 小设计纵坡为 %。 西滨道至川浙园连接道采用 4m（人行横道） +8m（车行道） +4m（人行横道） =12m 的道路标准路幅。 路基设计 （ 1）路基必须做密实、均匀、稳定。 路槽底面土基在不利季节应达到干燥或中湿状态，其土基设计回弹模量值应大于等于 30Mpa，不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。 （ 2）路基填筑材料应因地制宜，合理采用当地材料或工业废料。 （ 3）路基设计应经济、技术安全。 （ 4）路基设计要注意环境保护要求，注意工程景观效果。 依据《城市道路设计规范》，土质路基压实应采用重型击实标准控制，压实度要求如下： 土质路基压实度 填挖类型 深度范围 （ cm） 压实度（ %） 次干路 填方 0～ 80 ≥93 ＞ 80～ 150 ≥90 ＞ 150 ≥90 零填及挖方 0～ 30 ≥93 本项目道路土石方量较少，路基为一般土质路基，不需要做防护和特殊处理。 各种管线开挖的管沟回填压实后必须达到路基的压实度要求。 修筑路堤所用的填料应为水温性好、压缩性小、便于施工压实、且运距较短的土、石材料。 如碎（砾）石质土、低液限粘土（砂性土）、砾石或不易风化的石块。 路堤设计采用 1： 的填方边坡坡率；跨越堰塘、水田段采取清除淤泥或抛石挤淤等方法进行处理并回填，回填压实度≥ 93%。 路面结构设计 （ 1） 沥青混凝土路面 沥青混凝土路面是一种结构可靠、使用性能优良的路面，具有噪声低、震动小、无反光等优点，汽车行驶有较好舒适性。 同时，沥青混凝土路面机械化施工程度高，材料及材料配合、机械作业、质量检验均易于科学管理和控制，施工质量易于保证。 沥青路面铺筑速度快，相对水泥混凝土路面开放交通早，可以提前发挥路面的使用功能。 沥青混凝土路面还具有维修、养护方便、快捷等优点。 （ 2） 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面具有刚度大、稳定性好、使用寿命长等优点，是一种经济、可靠的路 面结构，其设计使用年限较沥青混凝土路面长，初期成本、后期养护、维修费用相对较小。 水泥混凝土路面在阳光下反光严重，影响司机视力，易使司机疲劳，降低了行车安全性。 路面存在大量结构缝，行车震动大、噪音高，降低了车辆行驶的舒适性。 水泥混凝土路面养护、维修一般采用小型机具人工作业，作业时间长，较大的维修作业甚至需要中断交通。 根据两种路面的结构特点，其路面应具有安全、高效、快捷、等要求，根据灾后重建的需要，宜采用柔性路面。 本工程地面道路推荐采用沥青混凝土路面。 （ 1） 道路轻 微破坏时，采用清洗原路面，加铺沥青混凝土的方式处理。 （ 2） 道路中等破坏时，采用破碎原水泥混凝土路面，重铺沥青泥至原标高，再加铺沥青混凝土的方式处理。 （ 3） 道路严重破坏时，采用破碎原路面并下挖 米后，铺基层并重铺水泥混凝土至原标高，再加铺沥青混凝土的方式处理。 路基面结构详见附图。 表 61 道路路面结构层组合及厚度 层 位 结构层材料 路面结构层厚度 (cm) 面层 细粒式沥青混凝土 AC13C 3 下面层 中粒式沥青混凝土 AC20C 6 基层 水泥石灰粉煤灰碎石层 30 底基层 砂砾 石 40 道路路面设置 %坡度的双面横坡。 人行道设计 人行道按 2m 宽度、 2%横坡设置，待周边地块开发时一并形成完整的人行道系统。 人行道的结构形式为采用 CCS 矿化粉彩色人行道方 块， 2cm1： 3 水泥砂浆找平层， 10cm 水泥稳定碎石垫层。 综合管网 编制范围和依据 本次设计的综合管网包含给水管线、雨水管线、污水管线、电力管沟、路灯等管线。 根据规划要求，全部管线下地敷设。 主要规范和标准 （ 1）《城市工程管线综合规划规范》（ GB 5028998） （ 2）《城市给水工程规划规范》 （ GB 5028298） （ 3）《城市排水工程规划规范》（ GB 503182020） （ 4）《室外给水设计规范》（ GB50013 2020） （ 5《室外排水设计规范》（ GB50014 2020） （ 6）《城市电力规划规范》（ GB 502931999） （ 7）《低压配电设计规范》（ GB 5005495） （ 8）国家及地方其它有关规划设计规范和技术标准 （ 9）业主提供的其他资料 设计原则 （ 1）统一设计，统一实施； （ 2）管线布置采用先人行道后车行道；检查检修频繁的管道优先布置于人行道上；重力 管道优先布置； （ 3）设计范围内，所有管线均考虑埋地敷设； （ 4）所有管线符合各管线设置的规范及埋深要求，相互间在平面及竖向不发生碰撞，与道路构筑物不发生矛盾； （ 5）结合城市道路设计，在不妨碍工程管线正常运行、检修和合理占有土地的情况下，使路线简捷； （ 6）尽量减少管线在道路交叉口处交叉。 工程管线在竖向管位分配时，宜按下列原则规定处理： ，可弯曲管让不可弯曲管； ； ；。 （ 7）所有的雨水和污水均考虑重力排除 ，尽量避免提升，需要特殊处理的水另行考虑。 管线布置 综合考虑各种管线的功能、特点、管径、埋深及管线之间、管线与建筑、道路、绿化之间相互影响关系，结合规范要求，管线布置如图所示： 给水管网 西滨道至川浙园连接道供水便利，供水由规划的给水厂提供。 根据西滨道至川浙园连接道情况，该片区用水量预测采用用地指标法和人均指标法相结合的方式，规划区内居住用地采用人均指标法，按一类居住用地每人每天 230L，二类居住用地每人每天 160L，其余用地均采用用地指标法， 未预见水量取 5%。 规划区内需水量为 万 m3/d。 该工程给水管道采用离心球墨铸铁给水管（公称压力 ），计算公式参照 《室外给水设计规范》（ GB50013 2020） 当υ ： i= 2(1+)当υ≥ ： i= 2/ 式中： i ——————————— 每米管道的水头损失（ m） dj——————————— 管道的计算内径（ m） υ ——————————— 平均流速（ m/s） 水管道布置 给水管道采用离心球墨铸铁管，由于该地给水管段为供水主管， 担负过路送水的。