107国道武汉市东西湖区路面改建工程施工组织设计说明(127页)-工程设计(编辑修改稿)

107国道武汉市东西湖区路面改建工程施工组织设计说明(127页)-工程设计(编辑修改稿)内容摘要：

工队伍，在行政技术人员中大专以上学历者占 60%，中级专业职称者占 45%，能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。 项目经理部设项目经理、总工程师和项目副经理各 1 人，下设各职能部门并配置相应的管理人员，每个作业队设生产负责人、主管工程师各一人，配有技术、测量、试验、安质人员，工区下设施工作业队，劳动力组织调配项目经理部将根据施工现场、施工进度和工程量确定 作业队的劳动力的配置，各施工作业队之间既分工又相互协调。 四、原材料供应计划 根据施工总进度计划，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。 材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。 进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 第四章 施工总体布置 说明 通过阅读招标文件，参加业主组织的标前会及考察现场，我们对本工程施工 方案作了仔细的研究，借助于我局曾经施工过的类似路桥工程的施工经验，最终确定本工程的施工方案。 一、组织机构 为全面贯彻我们确定的建设指导思想，成立该工程项目经理部，同时派出精干力量，对本工程的质量、进度、资金等进行直接及有效控制。 项目经理部下设工程技术部、安全质量部、计划财务部、物质设备部及办公室，四部一室。 派遣有丰富经验的质检工程师和线路、桥梁、测量、试验、机械等专业工程师参与该工程施工。 二、质量控制 质量方针：质量优良、技术创新、信誉至上； 质量目标：工程合格率 100%，工程优良率大于等于 90%。 创优目标：满足全线创优规划要求，确保省部优质工程。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 组 织 机 构 图 说明： 项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人；下分设职能管理部门及施工作业队，分别由项目经理、总工程师及项目副经理直接负责管理；作业队由具备一定管理经验和技术的 人员负责；整个施工过程的安全质量工作由安全质量管理部门派专业工程师监控。 路面、桥梁拆除作业队 路面作业队 桥梁作业队 工程部 安全质量部 物资机械部 计划财务部 办公室 总工程师 副经理 项目经理 107国道东西湖区段改建工程项目经理部 中铁大桥局集团第五工程公司 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 三、施工场地总平面布置 按业主提出的不能中断交通的原则要求，拟在 K19+ 处（有一中桥）路线右侧临时征用一块 3000 平方米（ 50m 60m）场地，内设砼工厂一座，配备 2 台 JS500L混凝土搅拌机，混凝土工厂后为水泥库及砂、石料场。 砂、石料场旁设有小型预制构件厂，在预制厂角 设有配电间一座，配备 315KVA 变压器一台。 同时在此设钢钢筋车间、木工车间、试验室、料库等办公室生活用房，另设水井一座、水塔一座。 所有生产、生活用电就近接动力电源。 另在其它三座桥梁处各自在其施工范围路面设移动式砼工厂一座，配 120KW 发电机供应电源。 四、总体施工方案 该工程拟左右幅分段施工，先施工左幅路、桥，车辆沿右幅行驶，左幅施工毕，车辆沿左幅行驶，再施工右幅。 在 K19+ 处临时征地一块建砼工厂一座及钢筋，模板加工车间（见场地布置图），另在其它三座桥梁处场在路基上设流动搅拌站，如期进 行路面水泥砼、桥梁模板、钢筋的施工，预制空心（实心）板梁拟采用工厂集中预制后运至工地架设，沥青砼拟购商品砼运至工地浇注。 五、施工总体目标及进度安排 我们对本项目建设的指导思想是：“严守合同，注重信誉，重视质量，确保工期”。 总目标：严格按照合同文件要求，总工期 224天完成。 工期时间 2020年 4月 21日开工 —— 2020年 11月 30日竣工 施工准备 2020年 4月 21日 —— 2020年 5月 10日 左幅施工 2020 年 4 月 26 日 —— 2020 年 5 月 10 日 2020 年 5 月 1 日 —— 2020 年 6 月 20 日 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 、安装 2020 年 5 月 1 日 —— 2020 年 6 月 30 日 2020 年 7 月 1 日 —— 2020 年 7 月 15 日 2020 年 5 月 1 日 —— 2020 年 6 月 30 日 2020 年 6 月 1 日 —— 2020 年 7 月 20 日 2020 年 6 月 21 日 —— 2020 年 7 月 31 日 右幅施工 2020 年 8 月 1 日 —— 2020 年 8 月 15 日 2020 年 8 月 11 日 —— 2020 年 9 月 10 日 、安装 2020 年 8 月 1 日 —— 2020 年 9 月 20 日 2020 年 9 月 11 日 —— 2020 年 9 月 30 日 2020 年 7 月 6 日 —— 2020 年 8 月 31 日 2020 年 8 月 1 日 —— 2020 年 9 月 20 日 2020 年 9 月 1 日 —— 2020 年 9 月 31 日 工程交验 2020 年 11 月 21 日 —— 2020 年 11 月 30 日 附：施工总平面布置图 项目经理部布置图 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 第五章 主要分项工程的施工方案、方法 第一节 老桥及路面拆除 一、施工方案 根据国道 107线东西湖区段（ K17+155~K25+600）实际情况，在改建过程中需维持通车，同时满足工期的要求，通过现场考察，以四座桥为控制性工程，划分区段，两幅交错施工，交错通车的施工方案。 在正式施工之前，在改建的起止处布置明显道路施工标志牌，同时标志引导车辆靠 一侧行驶，在保持车辆正常通行的情况下，进行两幅交错施工。 由于工期较短，工程量较大，需进行多断面同时开工。 二、施工方法及工艺 桥梁拆除 根据现有的桥梁病害的情况，老桥全部拆除，单幅施工的同时另外半幅仍维持通车，拆除时不宜采用爆破，主要以凿岩机凿除为主。 拆除程序： 桥面凿除→桥面板拆除→台帽、耳墙、背墙部分拆除→扩大基础部分拆除→垃圾外运 具体拆除步骤如下： （ 1）桥面系、栏杆部分拆除，首先采用凿岩机和人工凿除方式将拦杆桥面系凿除，将桥面板间以及桥面板和墩之间的联系解除，然后分块 将桥面板拆除，以便加快工期。 桥面栏杆及桥面板拆除时采用汽车吊机配合人工施工的方法进行。 （ 2）台帽、耳墙、背墙拆除：根据台帽、耳墙、背墙埋置程度的不同， 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 同时按照地面线为准，面上部分拆除。 （ 3）基础拆除，老桥基础均为扩大基础，新建桥梁为桩基础，根据桩位布置情况，对影响桩基施工的基础予以挖除，对不影响桩基础施工扩大基础可以保留，扩大基础挖除，利用挖掘机开挖露出全部基础，然后利用凿岩机分块分解，利用汽车吊机清理装车运输至指定地点抛弃。 在拆除过程中，要高度重视人员安全，同时不得危及另外半 幅桥梁的安全、稳定。 路面拆除 路面拆除包括 25cm水泥砼路面和绿化带缘石两部分： 老路面面层为 25cm水泥砼，全路段砼量约 44000m3，工程量大，拆除时主要采用凿岩机对砼面板进行破碎，由于路段较长，工期时间短，采用多点开工，同时施工，以满足工期的需要。 路面凿除时，凿岩机尽量避免破坏砼面层下面部分结构层，在利用装载机及挖掘机施工过程中，操作司机应仔细操作，保持原有结构层的完好，路面砼层第一次破碎尺寸以 30cm左右为宜，以便压路机进行压实。 绿化带缘石拆除，在路 面砼凿除后或同时可进行绿化带缘石拆除，根据设计用途，将挖出的绿化带缘石整齐堆码在路基边坡上，等待非机动车道施工时作为路缘石使用，多余部分用来完善路基排水及防护工程设施。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 第二节 钻孔桩施工 一、施工方案 本合同段 K18+ 0、 1桥台各有钻孔 D100cm桩 6根，K19+ 0、 1桥台各有钻孔 D120cm桩 6根， K21+ 0、1桥台各有钻孔 D120cm桩 6根， K24+372米处小桥 0、 1桥台各有钻孔 D100cm桩6根，全桥共有钻孔桩 48根。 所有 桩基均位于陆上，施工中采用 KP1500型循环回转钻机。 二、施工工艺 （一）钻孔前准备工作 桩位处测量放样， 施工前 放出各墩墩位 中线和高程控制点。 各墩位利用全站仪精确放样，并在桩位处埋设钢护筒，确保钢护筒误差在 5cm 以内，护筒顶口高出地面 15—— 30cm。 钢护筒制作： 内径 1300mm（ 1500mm）， 壁厚 10mm ，节长 （二）成孔 成孔方法及护壁泥浆的要求， 成孔方法：采用 KP1500 型钻机，其主动钻杆带动钻头旋转，利用泥浆泵抽排泥浆，冲起、带出钻渣，从而达到钻进的 目的。 钻孔机械的选择 ①钻机 采用 KP1500型。