远x-上x柴油机-标杆企业玉柴研究(ppt32)-经营管理(编辑修改稿)

远x-上x柴油机-标杆企业玉柴研究(ppt32)-经营管理(编辑修改稿)内容摘要：

TO挑战 ， 这一战略将对营销和服务战略产生诸多影响 182。 运用多种途径，获取技术资源，提高技术优势 • 玉柴依托遍及全国的技术服务网络和延伸到全球的技术获取网络，针对市场需求和全球技术资源导入新理念、新方法，提升技术含量，每年投入的科研经费都在 2020万元以上 • 与日本、德国、荷兰等国外公司合作，研发新产品 • 与吉大、天大、上大等国内院校合作，打造“高、精、尖”柴油机产品 182。 为尽快实现柴油机的技术进步，玉柴选择了走开放式的多样化的自主发展之路，在 2－ 3年内发展成真正具有现代柴油机研发能力的技术中心 王建明 182。 提高产品可靠性和稳定性，可以有效减少三包期内的服务频次，提高客户响应速度，增加客户满意度 182。 开发出新产品，可以减少目前通用产品、通用配件多的市场局面，更加有效地实施定牌生产，规范零部件市场，增加公司及服务商收益 182。 更好地适应国内日益严厉的环保需求及进入国际市场的需求，减少对国内部分主机厂市场及网络的严重依赖，促进企业的健康发展 16 标杆企业研究目录 182。 标杆企业概述（发展概述、市场环境、简介） 182。 标杆企业的战略、营销战略、服务战略等 182。 标杆企业服务网络构架要点 182。 标杆企业的服务网络运作机制要点 17 玉柴在配件供应和服务网络两条线终端分开 ， 配件供应由公司自建 ，以专卖方式运营；服务则依托东风汽车网络等社会网络 ， 服务用配件与专卖用共享一个备品库 网络布局： 以东风汽车服务网络为主，配合其它主机厂网络 未来发展： 适应未来发展，必须加强自身网络建设 •提供培训 •技术资料更新 •驻点代表服务 •建立用户档案和服务记录 •通过年度会议得到服务商和主机厂的信息反馈 •办事处的信息收集功能 •三级管理体制 •全国布局 •服务与配件销售分开 •服务规范化与配件销售的规范化 售后服务网络 配件销售网络 技术支持网络 物流配送网络 网络规划 信息网络 •独立体系，与玉柴集团共享资源 •专卖体系，保证零配件质量和市场次序 • 支持服务用配件 •支持配件零售 •支持整机物流 •建立各级备品库 18 服务网络三级管理层次 ， 与销售网络末端相互独立 ， 专卖店和服务商都在卖配件 ， 各地办事处也不一样 182。 建立遍布全国的 28个办事处、委托技术服务站 460个（这些服务站大多数是东风汽车的特约维修站） 玉柴自己的特许服务中心目前已超过 150个，约占其服务商的 1/3。 182。 服务站不只为玉柴发动机服务，他们也为主机厂设备及竞争对手发动机服务 182。 有效缩小服务半径 ,服务半径小于 80公里，确保服务快速高效。 182。 在全国范围内建立了 26个驻外销售服务办事处 ,增设 30个三级备品库 ,保证维修备品充足和快速到位 服务网络三级管理层次 182。 目前在全国各省市已建立具有独立法人资格的专卖子公司 25个，专卖店 400多家。 1,000 多零件供应窗口 182。 配件销售与主机及玉柴集团其它产品共享一个销售网络 182。 有些地方如江苏办事处既管服务又管配件销售专卖，上海则没有实施专卖，有的地区既有专卖分公司又有办事处，可以玉柴在这两条线的管理上目前还比较乱，正在整合中 配件销售网络相对独立 两条线管理主要有两方面的因素： 182。 消除各地办事处配件销售指标，让其专注于服务好用户 182。 减少办事处与经销商之间的利益冲突，由销售公司协调配件销售 19 针对车用柴油机 80%以上销售给东风汽车集团成员企业 ，玉柴的服务网络主要利用东风汽车的服务网络 182。 在全国范围内组建了由 26个外驻办事处， 90多个技术培训中心和 460多个外驻（委托）技术服务站构成的阵容强大的销售服务网络，目前有2/3的服务站同时也是东风汽车的服务商 182。 利用东风汽车的现有服务网络有多种好处： 投资少，在少量投资的情况下，可以让客户拥有遍布全国的服务网络 收效快，可以在极短的时间内，在国内迅速布点 东风网络的品牌效应及专有设备、设施和人员都可以利用 182。 车用柴油机的服务最好的服务方式是与汽车服务网络相互合作 在目前柴油机市场供不应求的情况下，合作双方互有需求，玉柴可以利用这种合作迅速拓展市场占有，并为自有网络建设争取了时间 20 远卓认为 ， 玉柴将会加强其自身的服务网络建设 ， 摆脱这种从市场到服务都严重依赖于东风的局面 182。 这种服务网络设置存在着一定的风险，但这是玉柴的市场结构决定的。 主要客户太集中，是这种风险的根源所在，在这一根源没有改变之前，玉柴的服务体系还将一直依赖于东风汽车。 182。 车用柴油机市场将与国内大客市场及载货车市场的发展紧密相关，随着这类汽车市场的发展由高速而趋缓，柴油机的市场也将由井喷而趋平缓。 在柴油机不再供不应求的情况下，东风汽车将优先满足东风柴发及朝阳，并有可能在服务网络方面给玉柴有所限制 182。 春兰、福田、陕汽等二线汽车制造企业的兴起将对东风原有的市场造成冲击，而玉柴如果想要摆脱受东风的影响太大，。