电控防抱死制动系统abs(ppt18)-经营管理(编辑修改稿)

│ 应不低于二级 ───────────────────┼──────────────── 低压配电装置室 │ 应不低于三级 ─────────────── ────┴──────────────── 第六十八条 车间内部变电所的变压器不应设在三、 四级耐火等级或火灾危险性为甲、乙类的生产厂房内；如设在二级耐火等级的厂房内时，厂房应采取局部防火措施。 第六十九条

造成 2 人死亡，过火面积达 6000平方米，直接财产损失 380 万元。 中国最大的资料库下载 原因二：使用劣质材料。 近年来许多电气火灾都是由于使用不合格的三无电气产品、伪劣材料，偷工减料，导线不穿阻燃管直接植入护墙板及吊顶之内所致。 发生在江西九江大中大商厦的火灾就是因为使用伪劣照明灯具引起的，造成 10 人死亡，过火面积达8800 平方米，直接经济损失 536 万元。 还有

路相同，不再分析。 來自 中国最大的资料库下载 三相交流异步机制动控制电路  主要内容 ： 机械抱闸制动，能耗制动，反接制动。  要求 ： 了解各种制动方法的实现电路，以及能耗制动限流电阻的计算原则，掌握能耗和反接制动电路的原理分析。  机械制动 常用方法： 电动抱闸制动 、电磁离合器制动 （多用于断电制动）。 机械制动 制动原理： 断电电磁抱闸制动方式： 电磁抱闸的电磁线圈通电时

感器故障。 ECU在对传感器信号进行检测时 ， 只能接收其内设范围以外的 (传感器 )超常信号 ，从而判别传感器有无故障。 • 一般在解读故障代码后 ， 只要对相应的传感器 、 导线连接器 、 导线进行检查 ， 找到并排除断路 、 短路的故障点 ， 即告成功。 • 但是 ， 若因某种原因使传感器的灵敏度下降 (虽在 ECU设定的范围之内 ， 但反应迟钝 、 输出特性偏移等 )，

侧、电子点火正时电路、废气再循环控制 (EGR)阀、排气净化电磁阀、涡轮增压电磁阀和其他控制电磁阀、喷油器、怠速控制电动机和怠速控制电磁阀等。 串行数据 (多路 )信号 汽车发动机微机控制系统都具有故障自诊断功能和其他串行数据传输能力的控制模块 ， 则串行数据信号是由发动机 ECU、车身控制模块 （ BCM） 和制动防抱死系统控制模块 (ABS ECU)或其控制模块产生的。 电子信号的 “

数 5 V氧化钛型氧传感器系统以外 ， 多数汽车氧化钛型氧传感器都具有与氧化锆型氧传感器相同的性能。 • 少数与氧化锆型氧传感器信号波形不同的 5 V氧化钛型氧传感器信号波形有 2个特点： • 0 V到 5 V， 而不是从 0 V到 1 V。 • ：混合气浓时电压低 ， 混合气稀时电压高 (图 )。 • 氧化钛型氧传感器和氧化锆型氧传感器的信号响应时间一般是相同的。