电控汽车波形分析-喷油器波形分析(ppt46)-汽车(编辑修改稿)

电控汽车波形分析-喷油器波形分析(ppt46)-汽车(编辑修改稿)内容摘要：

器的电流与其他喷油器上的方向相反，这就是为什么PNP型喷油器释放峰值方向相反的原因。 • PNP型喷油器常见于一些多点燃油喷射（ MFI）系统中，通常 PNP型喷油器的波形除了方向相反以外，与饱和开关型喷油驱动器的波形十分相像 • PNP型喷油器的波形和分析如图所示。 PNP型喷油器波形分析 • 喷油时间开始于发动机 ECU电源开关将蓄电池电路打开时 ， （ 看波形图左侧 ） ， 喷油时间结束于发动机 ECU完全断开控制电路(释放峰值在右侧 )时。 • 汽车波形测试设备一般具有既可图形显示又可数字显示喷油持续时间的功能。 • 也可以从波形上观察出燃油反馈控制系统是否工作 ， 用丙烷去加浓混合气或用造成真空的方法使混合气变稀 ， 然后观察相应的喷油持续时间变化情况。 喷油器电流波形分析 • 如果怀疑喷油器线圈短路或喷油驱动器有故障 ，可以用静态测试喷油器的线圈电阻值的方法来判断。 • 更精确的方法是测试动态下流过线圈电流的踪迹或波形 ， 即进行喷油器电流测试。 • 另外在喷油器电流测试时 ， 还可以检查喷油驱动器 (发动机 ECU中的开关三极管 ) 的工作。 • 喷油驱动器电流极限的测试能够进一步确认发动机 ECU中的喷油驱动器的极限电流是否适合 ， 这个测试需要用波形测试设备中的附加电流钳来完成。 • 具体试验步骤为：起动发动机并在怠速下运转或驾驶汽车使故障出现，如果发动机不能起动，就用起动机带动发动机运转，同时观察波形测试设备上的显示。 • 喷油器电流的波形如图所示。 喷油器电流的波形 • 波形结果分析： • 当电流开始流入喷油器时 ， 由喷油器线圈的特定电阻和电感特性 ， 引起波形以一定斜率上升 ， 上升的斜率是判断故障的依据。 • 通常饱和开关型喷油器电流波形大约在以45176。 角上升；通常峰值保持型喷油器波形大约以 60176。 角斜率上升。 • 在电流最初流入线圈时 ， 峰值保持型喷油器波形比较陡 ， 这是因为与大多数饱和开关型喷油器相比电流增大了。 • 峰值保持型喷油器的电流通常大约在 4A，而饱和开关型喷油器的电流通常小于 2A。 • 若电流开始流入线圈时，电流波形在左侧几乎垂直上升，这就说明喷油器的电阻太小 (短路 )，这种情况还有可能损坏发动机 ECU内的喷油驱动器。 • 另外 ， 也可以通过分析电流波形来检查峰值保持型喷油器的限流电路 ， 在限流喷油器波形中 ， 波形踪迹起始于大约 60176。 角并继续上升直到喷油驱动器达到峰值 (通常大约为 4A)，在这一点上 ， 波形成了一个尖峰 (在峰值保持型里的尖峰 )， 然后几乎是垂直下降至大约稍小于 1A。 • 这里喷油驱动器的 “ 保持 ” 部分是指正在工作着并且保持电流约为 1A直到发动机 ECU关闭喷油器为止，当电流从线圈中消失时，电流波形慢慢降回零线，参见上图。 • 电流到达峰值的时间以及电流波形的峰值部分通常是不变的，这是因为一个好的喷油器通入电流和打开针阀的时间保持不变 (随温度有轻微变化 )，发动机 ECU操纵喷油器打开的时间就是波形的保持部分。 喷油器起动试验波形分析 • 该测试主要使用于发动机不能起动的状态。 • 当怀疑没有喷油器脉冲信号时 ， 可以用波形测试设备进行测试。 • 起动发动机 ， 大多数情况下 ， 如果喷油器电路有故障 ， 就一点脉冲信号都没有 ，可能有两种情况： • 一种是有一条 0V的直线 ， 一种是一条12V电压的水平线 (喷油器电源电压 )。 ① 对于除 PNP型喷油器外的所有电路 • 波形测试设备显示一条 0V直线 • 如果波形测试设备显示一条 0V直线 ,首先应确认 : • 波形测试设备和喷油器连接是否良好。 • 必要的零件 (分电器轴 、 曲轴和凸轮轴等 )是运转的。 • 用波形测试设备检查喷油器供电电源电路以及发动机 ECU的电源和接地电路 ， 如果喷油器上没有电源电压 ， 检查其他电磁阀 (EGR阀和 EEC。