汽轮机基础知识(doc15)-经营管理(编辑修改稿)

汽轮机基础知识(doc15)-经营管理(编辑修改稿)内容摘要：

汽器的真空提高时，汽油机的可用热降要受到汽轮机末级叶片膨胀能力（压力比）的限制，当蒸汽在末级叶片中的膨胀已达到最大值时，与之相当的真空就叫做极限真空，超过这个真空，蒸汽就在末级叶片出口处继续膨胀，造成涡流损失。 极限真空运行并不是最有利的，造成这样高的真空，必须消耗相当多的电量。 最有利的真空，是指超过这个真空时，提高真空所消耗的电力大于提高汽轮机多做功所获得的经济性，因此，汽轮机真空过高或过低，对汽轮机的经济性均不利。 八、抽气器的两种类型： ①射汽式抽气器工作原理：工作蒸汽从喷嘴进入抽气器，当 蒸汽经过喷嘴时，热降很大，蒸汽流速很高，一般每秒钟在 1000 米以上，在这样高的汽流里，蒸汽的压力非常低，远低于凝结器里的压力，因此，凝结器内的空气就被吸进汽流里，吸入的空气与蒸汽一起流进扩压管，由于扩压管入口部分为喇叭开，蒸汽和空气混合汽体在扩压管中流速逐渐降低，而压力逐渐升高到略高于凝结器中的压力，然后经过冷却室把蒸汽冷凝成水，空气再由第二射汽抽气器抽出，其工作过程与第一射汽抽气器相同，只是在第二抽气器的扩压管里，蒸汽和空气的混合气体压力升高到比大气压略高一点，经过冷却器把蒸汽凝结成水以后，空气就被排到大 气里面去了。 优点： ，适用于大容量机组。 缺点： ，造价高。 影响射汽抽气器工作正常的原因：。 ，使冷却器满水，影响蒸汽凝结。 ，漏空气量太多，超出抽气器负载能力。 U 型管漏气或堵塞。 ②射水式抽气器工作原理：射水式抽气器由水室、吸入室和扩压管等组成，工作水经过水室上的喷嘴高 速喷射，在吸入室内将冷凝器的蒸汽与空气混合物抽出，并经扩压管排出，工作水源为循环水并经射水泵升压，射水抽气器管口装有止回阀，防止循环水进入抽汽管道。 射水器的工作特性与进水温度有密切关系，水温升高时会恶化抽气器的工作效果。 优点：设备简单，工作可靠，维修量少。 缺点：射水泵电机耗电量大。 九、除氧器 ①类型： ②工作原理： 混合式除氧器是利用汽水混合加热的原理，气体在水内的溶解度随水的受热程度而减少，在相当于一定压力的饱和温度下，气体在水内的溶解 度等于 0，被除氧水的加热温度必须为相当于除氧水面上的饱和温度。 根据这一原理，凝汽器实际上也是一只除氧器，混合式除氧器就是根据加热除气的原理，把具有一定压力的蒸汽引进被除氧的水中，在与除氧水混合的过程中，把除氧水加热到除氧压力下的饱和温度，从而达到除氧的目的。 任务： 将机组的凝结水、化学软化水、其它疏水汇集起来，加热并除去水中的氧气。 ③工作过程：被除氧的水从除氧器顶部引入，经过筛状圆盘，分散成细小的水滴流下来，蒸汽则由除氧器下部流入，经过圆盘壳上升，这样，蒸汽与细小的水滴接触后，水就被加热到除氧压力下的饱和 温度，水中所溶解的空气从水中分离开来，氧气即被除去，蒸汽与水接触时，受到冷却也凝结为水流到塔底，少量来不及冷却蒸汽与空气混合，因它们质量较小，自动从塔顶排出。 十、加热器 使用高低压加热器，主要是为了回收热量，提高给水温度，降低煤耗，蒸汽进入汽轮机作功所用的热量仅占总热量的 30～ 40%，其余大部分热量给循环水带走了，使用加热器，就是利用这部分热量来加热锅炉给水，如给水温度提高 10 度，煤耗率降低 %，另外抽出一部分蒸汽，就可以减少进入汽轮机后部的排汽量，因为蒸汽在极低的压力下体积很大，占据很大空间，把它在低压前抽出，则汽轮机低压段可以造得小些，这样可以节约材料并减小汽轮机体积。 高低压加热器在运行时都应保持一定的水位，但水位不应过高，因为水位高了会淹没铜管，减小蒸汽与铜管的接触面积，影响加热效率，严重时会造成汽轮机进水，如水位太低，则将有部分蒸汽经过疏水管进入下一级加热器，降低加热效率。 十一、盘车装置 汽轮机启、停时汽缸上下存在着温差，如转子静止不动会因为自身温差而向上弯曲，这种弯曲可达到很大数值，并需经很长时间才能消失，而在热弯曲减到规定值前是不能重新启动汽轮机的。 盘车装置就是为了避免转子热弯曲，保证转 子均匀受热和冷却的。 中小型汽轮机通常采用 34转 /分；大型机组采用 4070转 /分。 十二、汽轮机调解基本概念 汽轮机在运行中其转子受到两个力矩作用，一是蒸汽作用在转子上的主动力矩；二是带动负荷所受到的阻力力矩。 汽轮机转速的变化和输入输出功率的不平衡有着密切的联系，只要是负荷平衡就能使转速稳定，负荷不平衡时转速就发生变化；汽轮机调解系统能够感受到转速变化，控制调解阀使输入输出功率重新平衡。 调速系统的任务： ，调速系统应能维持汽轮机空负荷运行。 至空负荷时，能维持汽轮机的转速在危急保安器的动作转速以下。 、错油门、油动机及调速系统连杆上的各种连接装置没有卡涩和松旷现象，当负荷改变时，调速汽门应均匀而平稳地移动，当系统负荷稳定时，保证负荷不应摆动。 ，应保证主汽门关闭不严。 十三、自动主汽阀 其作用是在汽轮机的保护动作后迅速切断汽源并使汽轮机停止运行，是保护装置执行原件。 其结构可分为主汽阀和操纵座；为保证安全，要求主汽阀动作迅速且能关闭严密，在正常进汽参数和排汽压力情况下，自动主汽阀关闭 后汽轮机转速应能降到 1000 转 /分以下，从保护动作到主汽阀关闭的时间通常要求≤。 十四、供油系统 油泵由汽轮机主轴带动，主油泵出口的高压油经逆止阀后分三路：一路供给调解和保安系统；一路供给注油器；一路供给经减压阀降压后经冷油器和滤油器供给各轴承，在进入各轴承前依据轴承负荷大小由节流孔板控制进油量，达到合理分配油量的目的；另在润滑油系统中还装有过压阀（亦称溢油阀），主要是自。