mba国际贸易教案doc43-国际贸易(编辑修改稿)

mba国际贸易教案doc43-国际贸易(编辑修改稿)内容摘要：

装。 但是在国际贸易中，一般指的是买卖合同中的溢短装。 如果采取溢短装，那么计价办法要注意。 一般有三种规定： 第一种是按 原买卖合同中的价格计算，按合同价计算； 如果市场波动很大，双方不愿意承担的，也可以采取下面两种： 第二种按照装船时间市场价计算； 第三种是按照到货时期市场价格计算。 溢短装的选择权问题，由谁来掌握，对谁有利。 一般来说，溢短装的选择权掌握在出口方的手里，因为，一般都由出口方装船，所以由出口方掌握的比较多。 但有时也有进口方，比如由进口方派船接货这种情况之下，可以由进口方掌握。 所以溢短装条款的选择权掌握在谁手里，对谁有利。 第三章 包装 包装是实现商品的使用价值和价值的重要手段。 包装是商品生产者和消费者之间的桥梁。 在生产中它是最后一道重要工序。 在流通领域，包装起到保护商品数量完整质量完好的作用。 所以，国际贸易中的商品绝大部分都需要包装。 包装是买卖双方必须在合同中做出明确的规定。 因此，包装也是买卖合同当中的主要条款之一。 一、包装的种类：运输包装、销售包装 （１）运输包装又叫做大包装、外包装。 运输包装主要起着保护商品数量完整、质量完好的此资料来自 , 大量管理资料下载 14 作用。 运输包装又可以分为两种：一种叫做单件运输包装；一种叫做集合运输包装。 集合运输包装里包括：集装包、集装袋、托盘、集装箱等等，叫集合运输包装。 集装箱一般有两种规格：一种规格有３０公 吨的；一种规格是２０公吨的。 １Ａ —— ８８４０（呎）６３－６５立方米 ３０公吨。 １Ｃ —— ８８２０（呎） ３１－３５立方米 ２０公吨。 ２０公吨的，英文代号叫ＴＥＵ，叫做标准箱。 集装箱里面提到的ＴＥＵ就是２０公吨的标准箱，国际上通用。 （２）销售包装。 （又叫小包装、内包装）。 这个小包装既有保护商品的作用，又有美化商品、宣传商品、便于销售与使用的作用 二、包装标志 指示性标志 指示性标志是提醒人们（主要是搬运工人和管理的人员），在装卸、运输和保管过程中，需要注意的标志。 警告性标志 运输标志（ Shipping Mark） —— 唛头 它由６ 部分组成： ①收货人代号，如ＢＣＬ； ②件号标志，如２７２／３０００； ③目的地（港）的名称，如 New York； ④体积标志，如４５６０６５； ⑤重量标志，如Ｇ １２５Ｋ gs； ⑥原产地标志，如Ｍ ade in china； 这六个当中最重要的有四个：第一个，收货人代号；第二个，件号标志；第三个，目的地（港）的名称和最后一个原产地名称。 这四个特别重要。 条形码 所谓条纹码就是一组带有数学、黑白、粗细相间不等的平行条纹所组成的代码。 利用条纹码扫描器，将 数据输入到计算机里，就可以产生一份清单：简单记录销售地点、时间以及商品的名称、金额，起到商品的代号作用。 所以，条纹码有人叫它是商品的身份证，它是商品的代号。 国际标准化的组织，编制的国家和地区名称的代号，就是条纹的代码号，分配给我们国家的代码号是“６９０”。 凡是带有“６９０”条纹码的商品就表示中国制造、中国出口的商品。 此资料来自 , 大量管理资料下载 15 中性包装：既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标或牌号的包装。 中性包装有两种：一种叫做无牌中性；一种叫做定牌中性。 无牌中性就是包装上既无生产国别、厂商的名称，又没有商标牌号。 定牌中性就是包装上面仅有买方指定的商标牌号，没有生产国别，也没有厂商名称。 国际市场上，中性包装有什么作用。 中性包装的目的，主要是打破某些进口国家的关税和非关税壁垒，限制别的国家商品进口。 （有时候也是为了适应某种交易的特殊需要 —— 转口），为的就是冲破这些限制而采取的一种推销手段。 通过中性包装来加强竞争和扩大出口。 这是国际贸易当中一贯的做法，也是一种公开的秘密。 什么是定牌生产呢。 定牌生产就是卖方按照买方要求，在商品上标明买方指定的商标、牌号，这种做法就叫做定牌生产。 我们国家对定牌生产也有这种做法。 三、 合同中包装条款及规定方法： 包装条款的内容：包装材料、包装规格、包装标志、包装费用 规定方法：按习惯方式包装；具体列明 本章思考题： 1．表示商品品质的方法有哪些。 2．在凭样品成交时，应注意哪些要求。 3．什么叫凭标准买卖。 应注意哪些问题。 4．订立品质条款应注意哪些问题。 5．什么叫溢短装条款。 为什么在某些商品的买卖合同中要规定溢短装条款。 6．对于 “ 约量 ” 应如何掌握。 什么叫品质公差。 其规定办法有哪些。 其作用如何。 7．简述进出口商品包装的重要性。 第五章 国际货物运输 本章重点： 使 学生充分认识到国际货物运输在国际货物买卖中的重要性；掌握海上运输特点、班轮运费的计算；学会订立买卖合同中的运输条款。 本章难点： 合同中运输条款的订立；计算和复核班轮运费；程租船的滞期费、速遣费的计算；倒签提单的风险。 此资料来自 , 大量管理资料下载 16 第一节 运输方式 一、海上运输 因为海洋运输投资少，利用它的天然航道，四通八达，它的通货能力很大，运量大，运费低廉，因为有这些特点，海运在国际运输当中占了８０％以上。 但是有一个缺点就是速度慢，风险比较大。 （一）班轮运输 特点： 四固定 船方管装管卸，装卸费用包括在运费中，船货双 方不计算滞期费和速遣费 船货双方的权利义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据 承运货物比较灵活，货运质量较有保证 基本运费计算标准： 按货物的毛重计算（ W）： 一重量吨 =1 公吨 按货物的体积计算（ M）： 一尺码吨 =1 立方米 从价法（ ）： 按商品的 FOB 价收取运费 选择法（ W/M， or W/M， W/M Plus ） 按件数计 (二 )租船运输 租船运输中，有程租船、期租船、光船租船等三种。 定程租船 又叫程租船，程租船的费 用计算问题，可由租船人和船东专业人员商量确定，具体作法有四种： 程租船装卸费用有有四种规定 （１）船方不管装卸费（ＦＩＯ），这种作法比较多； （２）船方按班轮条件，（ Liner Terms）比较少； （３）船方只管装不管卸（ＦＯ）； （４）船方只管卸不管装（ＦＩ）。 定期租船 此资料来自 , 大量管理资料下载 17 两种租船方式的区别： （１）收费标准不同，程租是按照里程，航次来收费；期租船按照时间长短来收费。 （２）船方、货方承担的经营费用不同，程租船由船方负责；期租船由租方负责。 （３）程租船价格变动大，随航运价格涨落而起伏；期租船，一般比较 稳定，运价也比班轮运费便宜。 二、集装箱运输 集装箱运输的优点： 装卸效率高、船舶周转快 货损货差少 装载量大，货运成本低 可以连接多种运输方式，实现门到门运输 集装箱的种类： 杂货箱 冷藏集装箱 散货集装箱 开顶集装箱 框架集装箱 罐装集装箱 集装箱货物的交接方式 ： 集装箱货物的装箱方式有整箱和拼箱 整箱（ Full Container Load,FCL） 拼箱（ Less Than Container Load ,LCL） 整箱交，整箱接 FCL/FCL 拼箱交，拼箱接 LCL/LCL 整箱交，拼箱接 FCL/LCL 拼箱交，整箱接 LCL/FCL 集装箱货物交接地点 门到门（适合于整箱交、整箱接） 门到场站（适合于整箱交、拆箱接） 场站到门（适合于拼箱交、整箱接） 此资料来自 , 大量管理资料下载 18 场站到场站（适合于拼箱交、拆箱接） 三 、国际多式联运 《联合国国际货物多式联运公约》：国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不 同的运输方式由多式联运经营人将货物从一国境内接运货物地点运至另一国境内指定交付货物的 地点的一种运输方式。 第二节 装运条款 一、装运期 装运期是卖方在装运地（或者是在装运港）装运货物的时期。 装运期和交货期的概念不同。 要分清楚这是两个不同的概念。 交货期指的是卖方在目的地（或者是在目的港）把货物交给买方的时期。 装运期和交货期是两个不同的概念，但装运期和交货期在象征性交货情况下，这两者基本上是一致的。 因为象征性交货交单等于交货。 装运时间有以下三种规定： （１）明确规定具体装运时期；（比如说限在某月某日内装运） （２）规定收到信用证后若干天装运； （３）笼统规定近期装运。 二、装运 港、目的港 规定装卸港口的办法，通常有如下三种： ①只规定一个装运港和一个目的港，并列明港口的名称； ②大宗的交易，可以根据需要，规定两个或者两个以上的装卸港口，同样也要把港口的名称写清楚；（比如我们出口１０吨小麦，大约一个港口５万吨，就需要两个港口） ③如果采用选择港口的时候，就要在几个港口当中，选定一个作为装运港，一个为卸货港口。 三、 分批装运、转船 分期装运就是分期分批装运。 转船就是规定可以通过第二条船，第二个港口转运的，这里有一个特别提起注意的问题，就是５００号文件（即《跟单信用证统一惯例》）的规定 ：如果货物装在同一航次，同一条船上，即使装运时间不同，地点不同，签发的提单不同，也不能算分批装运。 四、 滞期、速遣条款 滞期费就是负责装卸的一方在规定的装卸时间内完成不了规定的装卸任务，需向船方交付的一笔罚款，这项罚款称为“滞期费”。 如果提前完成了任务，则可以从船方取得一笔奖金，这此资料来自 , 大量管理资料下载 19 笔奖金就叫“速遣费”。 但是“速遣费”仅仅是“滞期费”的一半。 装卸时间有三种规定： ①按连续日计算，也就是装货的船到港口后算起，不管天气好坏，放假不放假，都计算在内，都算是装卸时间。 （如１日至２５日为装卸时间） ②按连续２４小时晴 天、工作日计算，（包括白天、黑夜三班倒）。 ③按港口习惯速度尽快装运，这一条太笼统，不好掌握，所以一般人不采用。 五、 OCP 条款 ＯＣＰ意为“内陆地区”，所谓内陆地区，是以美国西部的９个州为界，也就是以落基山脉为界，以东均为内陆地区，从远东地区向美国出口，按ＯＣＰ条款，出口就可以享受到比较低廉的海运的费率，进口商在内陆运输当中，也可享受到ＯＣＰ的优惠费率。 凡是采用ＯＣＰ运输条款的货物，可以得到优惠，但是必须经由美国西海岸港口中转的，对美国出口才算。 所以，对美国出口，采用ＯＣＰ条款，对进出口双方都是有利的，但 是必须注意下列问题： ①货物最终目的地必须是ＯＣＰ地区范围； ②这些货物必须是经由美国西海岸中转的（旧金山）； ③货物的提单上必须标明ＯＣＰ字样。 第三节 海运提单 一、提单的定义 二、提单的性质、作用 ①它是船方收到货物的收据； ②它是货物所有权的物权凭证； ③是运输契约的证明。 三、海运提单的种类 已装船提单 和备运提单 清洁提单和不清洁提单 记名提单、不记名提单、指示提单 直达提单、转船提单、联运提单 其他种类提单 思考题 l．班轮运输的特点是什么。 班轮运费的计收标准有哪些。 2．什么是装运期。 合同中规定装运期有何意义。 此资料来自 , 大量管理资料下载 20 3．什么叫分批装运。 《跟单信用证统一惯例》对此有何规定。 4．提单的性质和作用是什么。 5．什么叫清洁提单。 什么叫不清洁提单。 为什么买方要求卖方提供清洁提单。 租船运输主要包括哪些方式。 6．在定程租船方式下，对装卸费的收取方法有哪几种规定。 第六章 国际货物运输保险 本章重点： 使学生明确进出口货物运输保险的意义与作用；熟悉中国保险条款和英国伦敦协会货物条款中对各种险别的责任范围的规定；能根据不同商品和不同的运输条件选择适当的险别；学会保险费的计算并根据不同 的价格条件正确地制定合同中的保险条款。 本章难点： 中国人民保险公司的海上运输保险条款的承保责任范围；保险金额、保险费率和保险费的确定原则和计算方法；对共同海损的处理；保险责任的起讫。 第一节 海上货物保险保障的范围 货运保险的重要性： （１）有利于外贸企业转嫁货物在运输途中的风险；（因为外贸货物运输没有不保险的，保了险减少风险、损失） （２）为国家积累外汇资金；国际上有许多国家规定：凡是进出口货物都要在本国保险，这样就为本国节约了很多外汇的开支，而且积累了大量的外汇收入。 （３）保险有助于发展防灾防 损工作；即从货损中发现规律，总结经验可以引以为戒，针对这些问题，未雨绸缪，采取措施，就可以防止货损货差再度发生。 （４）它有利于加强企业的经济核算。 因保险费是有限的，可以把运输中不定的损失，变为固定的费用，有利于外贸企业加强经济核算。 可保障的 风险 风险指的是海上风险，运输途中所发生的风险。 损失是风险当中发生的损失；险别是保险公司承保的范围。 三者既有区别又有密切的联系。 保险公司所承保的风险一般就是海上风险和。