汽车电控系统-故障代码检测诊断(ppt28)-汽车(编辑修改稿)

汽车电控系统-故障代码检测诊断(ppt28)-汽车(编辑修改稿)内容摘要：

指针式万用表显示故障代码 • 这种显示方法与用发动机故障指示灯显示故障代码的原理基本相似 • 不同的是用指针式万用表指针的摆动代替发动机故障指示灯的闪烁，即在故障自诊断系统进入故障代码显示状态后，用万用表的直流电压档 (内阻应 50kΩ)检测故障检测插座输出端的电压波动状况。 • 在采用指针式万用表显示故障代码时，由于万用表指针的摆动，不仅可以显示每次摆动时间长短，而且还可以显示电压值大小。 因此这种显示方式可以显示一位至三位数的故障代码。 • ① 一位数故障代码的显示方法 • 万用表指针在 0V～ 5V间连续摆动的次数即为故障代码。 若有两个以上故障代码，则显示完第 1个故障代码后间隔 3s，再显示第 2个故障代码。 •② 二位数故障代码的显示方法 • 0V5V间摆动。 • 万用表指针第 1次连续摆动的次数为故障代码的十位数码 ， 相隔 2s后的第 2次连续摆动的次数为个位数码。 • 若有两个以上故障代码 ， 则在显示完一个故障代码后 ， 万用表指针要间隔较长的时间 (4s左右 )再显示下一个故障代码 (如丰田皇冠 可采用这种方法 )。 • 0V～ ～ 5V两个区域内摆动 • 万用表指针在 ～ 5V间摆动的次数为十位数码 ，而指针在 0V～。 • 如有两个以上故障代码 ， 则万用表指针在显示完一个故障代码后停歇较长时间 ， 再显示下一故障代码。 • 以万用表指针指示 5V电压的次数表示十位数码 ， 指示。 如有两个以上故障代码 ， 则在两个故障代码之间以万用表指针较长时间指示。 • ③ 三位数故障代码的显示方法 • 万用表指针在 0V～ 5V间摆动的次数为各位数的数码 ， 在 1个故障代码中各位数之间间隔2s,两个故障代码之间则间隔 4s。 • 例如 ， 故障代码 “ 116”的显示方式为 :万用表指针由 0V向 5V摆动 l次 ， 停歇 2s， 再摆动 1次 ， 又停歇 2s， 随后再摆动 6次。 如福特轿车采用此法。 • 利用发光二极管显示故障代码 • 有些汽车上用一个或多个发光二极管来显示故障代码 ，这些发光二极管一般装在 ECU上 ， 有的装在故障检测插座上 ， 也有的是用自制带 330Ω 电阻的发光二极管跨接在故障检测插座上。 • ① 采用 1个发光二极管显示故障代码 • 采用 1个发光二极管显示故障代码时 ， 其显示方式与利用发动机故障指示灯显示故障代码的方式相同 (如本田 HONDA和 ACURA轿车等 ) • ② 采用 2个发光二极管显示故障代码 • 采用 2个发光二极管显示故障代码时 ， 一般使用两种不同颜色的发光二极管。 • 红色发光二极管闪烁的次数代表故障代码的十位数码 ，绿色发光二极管闪烁的次数代表故障代码的个位数 ，如日产千里马和公爵王等轿车即采用这种方式。 • ③ 采用 4个发光二极管显示故障代码。 • 采用 4个发光二极管显示故障代码时 ,4个发光二极管点亮时从左到右分别代表 “ 8”、。