水泥混凝土面层(doc52)-经营管理(编辑修改稿)

水泥混凝土面层(doc52)-经营管理(编辑修改稿)内容摘要：

凝土材料罩乎。 修补长度按错台高度除以 1． 0％ 坡度计算。 详见附录 IX。 （ 3）如错台引起碎裂，则应锯切 lin 以上宽度，同时安设传力杆或校正传力杆位置，重 浇混凝土板块。 3。 3 3 7 拱胀 1．现象 混凝土路面在接缝处供起，严重时混凝土发生碎裂。 见图 3． 3－ 4 2．原因分析 （ l）胀缝被砂、石、杂物堵塞，使板伸胀受阻。 （ 2）胀缝设置的传力杯水平、垂直向偏差 大，使板伸胀受阻。 （ 4）长胀缝拱胀的发生同施工季 节、连续铺筑长度，基层与面板之间 的摩阻力等因素有关。 在旧的沥青路 面上铺筑混凝土板较易拱胀。 （ 5）由放基层中存在生石灰及不 稳定的废渣（如钢渣），亦会导致路面 拱胀，但这种拱胀不一定在接缝处。 3．预防措施 （ 1）填缝料应符合规范要求，严格操作规程，使异物不易嵌人，保证应有的胀缝间隙。 （ 2）传力杆设置要正确定位，水平、垂直方向偏差应＜ 3mm，并防止施工过程中的移 动，传力杆滑动部份必须按要求操作，防止水泥浆辑 人和粘连，传力杆端部要有足够空隙， 以利热胀。 （ 3）胀缝的设置长度要根据规范规定与当地的实践经验，并考虑气象条件、施工季节、 板厚、基层以及平面、纵断面情况综合论定。 4．治理方法 （ l）一旦出现拱胀，立即锯切拱起部分，宽度约 lin，全深度切割、挖除。 重新铺设等 厚度、同标号钢筋混凝土板。 由于通常发生在夏季，故板间适当留有缝隙即可。 （ 2）如基层不稳定而产生拱托，则根据情况，可以置换基层或消除不稳定材料后，再 用等强度等厚度混凝土捣实整平。 3 3 3． 8 脱空与卿泥 1．现象 在车辆荷载作用下，路面板产生明显的翘起或下沉，这表示混凝土路面板与基础已部 分脱空。 在车辆荷载作用下，雨后基层中的细料从接缝和裂缝处与水一同喷出，并在接缝 或裂缝附近有污迹存在。 这就是卿循现象。 2．原因分析 同 3． 3． 3． 6。 3．预防措施 同 33． 3． 6。 4．治理方法 对于因裂缝产生的板体脱空和卿泥，可采用压力注浆法进行修复。 详见附录区 3 3 3 9 填缝料损坏 1．现象 填缝料的剥落、挤出、老化碎裂。 2 原因分析 （ 1）填缝料质量差。 如粘结强度低，延伸率及弹性差，不耐老化等。 （ 2）混凝土路面填缝料施工时，粘结面没有处理好，如缝壁有泥灰潮湿等，影响填缝 料与缝壁的粘结，造成填缝料剥落、挤出。 （ 3）接缝缺少应有的养护、更换。 3．防治措施 3． 3． 3． 10 接缝剥落、碎裂 1．现象 水泥混凝土路面纵横接缝两侧 50cm 宽度内，板． 边碎裂，裂缝面与板面成一定角度，但未贯通板厚。 2．原因分析一 （ 1）胀缝被泥砂、碎石等杂物堵塞或 传力捍设置一 不当，阻碍了板块热膨胀，过大的温度应力使极边胀一 裂。 胀缝的碎裂深度往往可达板厚一半，表面纵向延＿ 伸宽度可达 30～ 50cm。 （ 2）缩缝使混凝土板形成临空面，再加上填缝料 质量不保证，使得板边在车轮荷载反复作用下易被压碎。 （ 3）由于切缝时间过早或采用压缝，使缝边受到损伤导致日后破坏。 3．防治措施 （ 1）施工时要保证胀缝正确安置、移动自如；缝内的水泥砂浆及碎石应彻底清除；设 置符合要求的接缝板与填缝料。 （ 2）在混凝土路面浇筑后，应适时对路面进行切缝避免 过早开锯而损伤缝边。 少用压缝。 （ 3）保证混凝土具有应有的设计强度。 （ 4）重视接缝经常性养护。 4 治理方法 门）对破散比较严重的胀缝应在较破损范围略大区间内进行全深度的清凿，校正传力 杆位置，铺设钢筋网重新设置胀缝。 为利于及早开放交通宜采用早强混凝土进行修补。 （ 2）对缩缝剥落，破损严重处进行清凿并清理干净，然后用修补混凝土进行修补。 不严 重时，可继续使用，到一定程度时再修补。 修补方法详见附录 IX。 3． 3． 3． 11 黑白路面接头处砌块沉陷 1．现象 在水泥混凝土路面与黑色沥青路面接头处砌块出现沉陷、破损。 2．原因分析 （ l）由于水泥混凝土路面与沥青路面的结构强度与刚度不同，在交界处行车冲击比较 大，容易引起砌块沉陷。 m 水泥混凝土路面与沥青路面接头处砌块容易发生水平位移，容易渗水、积水，导 致基层软化和垫层（砂、水泥砂浆）损坏，引起变形、沉陷。 （ 3）砌块施工没按操作要求进行，基层松散，垫层过厚，砌块嵌挤不实。 3．预防措施 （ l）改变路面基层结构设计，采用“公路混凝土路面设计规范”中推荐方案，即 黑色 路面下用混凝土渐变板过渡，在板上直接铺设黑色路面（图 3． 3－ 5）。 （ 2）水泥混凝土路面与沥青路面接头处砌块施工应严格按操作要求施工。 垫层可为砂、 干水泥，砂厚度 3～ scm，不宜过厚，砌块宜用连锁形砖，缝间用黄砂填塞。 边扫砂边滚压，‘ 以稳定密实为度。 4．治理方法 翻挖砌块，调整垫层，再铺筑砌块。 如基层损坏，则基层需翻挖，为便于及早通车，对 用贫混凝土替代。 ” 附录 1 碎石技术要求 附录五砾石技术要求 附录皿粗集料标准级配范围 碎石技术要求（ JTJ012 一 94）附表 3． 3－ 1 砾石技术要求（ JTJ012－ 94）附表 3． 3－ 2 附录区水泥混凝土路面裂缝治理方法 1修补原则 1． 1 必须充分了解混凝土路面设计意图与使用要求，弄清路面损坏的类型、程度与密 度，分析造成损坏的原因及其影响因素，采取相应的对策，进行有效的修补。 1． 2 混凝土路面一旦开始损坏，便会迅速发展，因此必须重视经常性养护，加强日常 的观察，及早发现缺陷，及早采取措施，延缓或制止路况的恶化，使路面处放良好的工作 状态。 1． 3 路面损坏的修复要尽可 能保持原有结构的承载力，整体性，和耐久性，以防止出 现新的损坏，有效地延长路面使用寿命。 1． 4 修复方法的选择应从当地的实际出发，在可靠、耐久、满足水泥混凝土路面修补 质量的（附表 3． 3－ 9）基础上，力求简单易行，经济合理。 附录区水泥混凝土路面裂缝治理方法 1修补原则 1． 1 必须充分了解混凝土路面设计意图与使用要求，弄清路面损坏的类型、程度与密 度，分析造成损坏的原因及其影响因素，采取相应的对策，进行有效的修补。 1． 2 混凝土路面一旦开始损坏，便会迅速发展，因此必须重 视经常性养护，加强日常 的观察，及早发现缺陷，及早采取措施，延缓或制止路况的恶化，使路面处放良好的工作 状态。 1． 3 路面损坏的修复要尽可能保持原有结构的承载力，整体性，和耐久性，以防止出 现新的损坏，有效地延长路面使用寿命。 1． 4 修复方法的选择应从当地的实际出发，在可靠、耐久、满足水泥混凝土路面修补 质量的（附表 3． 3－ 9）基础上，力求简单易行，经济合理。 2 修补材料 修补材料按其固化后的刚度不同可分为低模量封缝材料和高模量补强材料。 前者具有 良好的柔性，适用放裂缝的密封 、防水，可作裂缝修补材料；后者具较高强度和模量，适 用于极体的加固与整体性的提高，可作为板体的修补材料。 2． 1 裂缝修补材料 目前国内外较为常用的有聚硫改性环氧灌浆材料及 914双组分常温快速固化胶粘剂。 二者都属放改性环氧树脂。 具有凝结快，强度高，在 3～ sh 以内抗剪强度可达 20MPa 以上。 聚氨酯类灌浆材料亦是一种较好的补缝材料，其有多异氰酸酯胶粘剂，端异氰酸酯基 聚氨酯预聚体型胶粘剂。 此类材料胶结性好，弹性好、耐低温、耐疲劳。 此外（甲基）丙烯酸脂树胶粘剂，亦可用放裂缝修补 ，它具有粘度低、收缩率小，耐 老化、强度高的特点，可在市场上直接购得，亦可以自行配置。 2． 2 板体修补材料 板体修补材料必须具有早强、快硬，粘结力大，收缩小，施工和易性好的特点，以利 混凝土路面能及早开放交通，并具有良好的使用性能和施工性能。 极体修补材料正在不断开发和日益完善。 目前我国生产的快硬硅酸盐水泥，高铝水泥 以及聚合物水泥砂浆和混凝土均有较好的使用效果。 22． 1 快硬硅酸盐水泥具有早强快硬的特点，但其强度对环境温度甚为敏感。 20C 时， 24h 抗折强度达 3． SMp。 ～ 4． OMp。 ，在 SC 时仅 1． 0～卫． SMp。 这种水泥初、终凝快，间 隔短，坍落度损失快，所以修补时要合理安排，精心施工，并尽可能避开高温季节。 2． 2 2 高铝水泥属于快硬早强型水泥。 州抗折强度可达 3～ SMP。 ，但长期强度下降，” 特别是在较高温度下，更为显著，所以对于南方地区不一定合适。 掺聚合物的水泥砂浆和混凝土由于其良好的技术性能而受到广泛重视。 聚合物是以乳 液状态掺加于混合料中。 乳液通常采用与水泥粒子电性一致的正离子表面活性剂制成。 其 常用的有天然橡胶乳液，合 成橡胶乳液和热塑性聚合物乳液。 聚合物乳液亦有不同的品种。 聚合物掺量为水泥的 10％一 20％。 该类材料的特点是强度，粘结性，抗冲击、防水、耐磨 均有明显改善。 2． 23 聚合物亦可以水溶液状态加入混合料中，其掺量为水泥的 1％～2％。 用得较多 的是水溶性环氧树脂。 它能有效地降低水灰比，提高抗冻性和耐久性，对粘结性能，抗冲 击、疲劳都有明显的改善效果，是一种有效的板体修补材料。 2． 24 此外，国内已成功开发了各种产品，如江苏省建筑科学研究院的JK 系列修补 混凝土，上海市市政工程研究院的 F 型修补材料等 ，在混凝土路面修补工程中均取得较为 满意的成效。 JK 系列特点是早强， 4～ 6h 就可通车，收缩小，粘结力强，凝结时间适中。 F 型材料 具有早强 4～拟就可通车，高耐久性、低脆性，良好的粘结强度。 这些材料在混凝土板的 修补中都可以发挥积极作用。 225 压力注浆材料 对于板底脱空类损坏，可以采用压力注浆来封睹。 注浆材料主要是水泥浆。 水泥应采 用 425 号以上普通水泥。 水灰比 0． 8～ 1． 0。 水泥浆中加入 1％～ 3％（水泥重）速凝剂，起 促凝作用。 水泥浆中还可以加入磨细粉煤灰，变成水泥粉煤灰浆（ 水泥：粉煤灰：水一 1： 3： 1． 5），或加入水玻璃，提高早期强度［水玻璃（ 40B：’）水泥：水一 100～501： 100～ 75kg。 1001］。 3．修补方法 混凝土路面的损坏有结构性损坏（严重裂缝，碎裂，拱起，铝合，沉陷）和非结构性 损坏，（龟裂、露骨、剥落，填缝材料脱落）二类。 裂缝可分表面裂缝和贯穿裂缝，以裂缝 宽度大小可分成不同等级。 不同性质的裂缝用不同方法处理。 附表 3 3－ 10刚性路面裂缝分 类表可以作为选择处理方法的参考。 对于轻微（ wto． smm）的非结构性损坏的裂缝宜采 用封缝修补的方法或灌浆法。 对于裂缝比较宽，极体的刚度明显削弱的裂缝，需要进行部份厚度或全厚度修补，以 恢复其整体性和承载力。 对于混凝土板由于沉陷，卿泥引起的脱空，可以采用钻孔压力注浆法来填堵板底孔隙 与抬高板块使之恢复原位。 对于混凝土板由于沉陷，卿泥引起的脱空，可以采用钻孔压力注浆法来填堵板底孔隙 与抬高板块使之恢复原位。 3． l 裂缝修补 31． 1 龟裂治理 （。