氧传感器在电控汽车故障检修中的应用1(ppt29)-汽车(编辑修改稿)内容摘要：
气空燃比达到 13以下或 17以上时，将可能引起缺火。 亦可造成排气氧含量异常。 氧传感器故障波形及分析举例 • 个别缸喷油器堵塞造成各缸喷油不均衡 • 间歇性点火系缺火故障 • 氧传感器配合喷油脉宽检查分析 • 进气真空泄漏 • 氧传感器良好与损坏的波形比较 个别缸喷油器堵塞 造成各缸喷油不均衡的故障现象 • 怠速非常不稳 • 加速迟缓 • 动力下降 • 在冷启动后或重新热启动后的开环控制期间情况稍好，一旦反馈燃油控制系统进入闭环控制，症状就变得显著。 —— 氧传感器电压波形 • 用示波器检测氧传感器，检测发动机在 • 2 500 r/min和其他稳定转速下的氧传感器波形，以检查燃料反馈控制系统。 氧传感器在所有的转速、负荷下都显示了严重的杂波。 —— 氧传感器电压波形 • 个别缸喷油器堵塞造成各缸喷油不均衡时的 • 氧传感器信号电压波形 ——故障分析 • 严重的杂波表明排气氧不均衡或存在缺火。 这些杂波彻底毁坏了燃料反馈控制系统对混合气的控制能力。 • 通常可以采用排除其他故障可能性的方法(即排除法 )来判定喷油不均衡。 包括用示波器检查 、 判断点火系统和气缸压缩压力以排除其可能性；用人为加浓或配合其他仪器等方法排除真空泄漏的可能性。 总之 ， 对于多点喷射式发动机 ， 如果没有点火不良 、 压缩泄漏 、 真空泄漏问题引起的缺火 ， 则可假定是喷射不均衡引起的缺火。 ——故障分析 • 此例中 ， 进一步检查了上述点火 、 压缩 、 真空的各方面情况 ， 结果表明可以排除这些方面问题的可能性。 因此 ， 判断为喷油器损坏。 • 还应注意到 ， 上述 “ 在冷启动后或重新热启动后的开环控制期间情况稍好 ”。 这进一步说明了有个别缸喷油器存在堵塞问题。 这是因为 ， 在当时情况下 ， 喷油脉宽稍长 ，加浓了混合气 ， 多少起到一些补偿作用。 • 当更换了好的喷油器后 ， 故障现象消。阅读剩余 0%
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