橡胶模具结垢成因研究(doc13)-五金塑胶(编辑修改稿)

橡胶模具结垢成因研究(doc13)-五金塑胶(编辑修改稿)内容摘要：

种水平的降低，硫化锌的沉积物还是没有明显的变化 (表 2)。 同样，用一种粒度较小的氧化锌取代，与使用氧化 锌（ RS）相比较，沉积物也没有什么明显的不同。 但是，用 40nm 粒度值的氧化锌（相同的流变仪最大值），氧化锌水平可降低 20 倍，沉积物的差别是明显的。 用纳米氧化锌的短期硫化实验，压模使用次数直到 20 中国最大的管理资料下载中心 (收集 \整理 . 部分版权归原作者所有 ) 第 6 页 共 12 页 个循环，没有显示硫化锌沉积。 ▲ 氧化锌的取代物 由其它的金属氧化物如氧化钙或者氧化镁取代氧化锌，不是一个解决办法，因为，在那种情况下会形成硫化钙或者硫化镁，形成另外的模垢。 （表 3） 与氧化锌比较，胺是一种催化剂，也对它进行了研究。 为这个目的，在混合物中加入了多个官能团的胺（ MFA= Duomeen TDO, Akzo），此外，通过加入 份 ZBEC 使硫化体系最优化。 插入件上没有明显的微晶体或者其它沉积物。 在短期硫化实验中，这种低浓度的 ZBEC 没有引起硫化锌的沉积。 然而，因为胺的气味难闻和毒性 (依赖于类型 )，所以它的使用并不可取。 在轮胎模子上没有进行这些混合物的实验。 在抑制剂方面进行一些附加的实验。 有人声称：抑制剂是防止或降低模垢的材料。 测试了不同种类的抑制剂，例如乙二胺四乙酸（ EDTA）、十二醇嘧啶氯化物 (LPC)、 2氨基 2 甲基 1 丙醇 (AMP)和苯并三唑 (BTZ)。 在 所研究的这些化学品中，没有一个能够降低硫化锌的沉积。 ▲ 减少氧化锌对环境的好处 减少氧化锌，用纳米氧化锌作为催化剂体系的一部分替代，以及采用可供选择的硫化体系都可降低模子上的沉积物。 这将会使模子的经受时间较长（设想至少可达到 10 倍），因此，在模子清洗操作中可降低成本。 中国最大的管理资料下载中心 (收集 \整理 . 部分版权归原作者所有 ) 第 7 页 共 12 页 氧化锌的减少对环境也是有利的。 轮胎与地面摩擦产生的橡胶污染也会引起一个环境问题。 从轮胎橡胶里跑出去的锌化合物进入地表水，会干扰和毁坏水环境中的微生物平衡。 然而，轮胎制造商不愿意降低橡胶中的氧化锌含量。 原因是那样的混合物呈现出低的性 质，诸如：回复性、转动阻力和热量积累。 那些性质与氧化锌的水平是（密切）相关的，但是直到现在还没有进行一个可比较的研究。 从（欧洲）政府的观点，由于氧化锌在水环境中的生态毒性行为，强烈推荐在橡胶中降低氧化锌的水平。 通过改进模具减少结垢 ◆ 引言 改进模具减少模子结垢，是通过对涂层的研究来进行的。 已经表明：大多数永久性的覆盖层，例如，铬或者钒，是以金属为基础，厚度为 5 到 10 微米。 早期的研究表明：结垢的大多数原因在硫化锌。 在基于聚四氟乙烯（ PTFE）的聚合物涂层上没有发现污垢。 然而，涂层在加工处理温度较高时 变得脆弱，并且由于在注射橡胶的过程中的高的剪切应力，经过一些周期后，涂层会部分损坏。 所以，对涂层的研究和密切的观察能对模垢行为给出一个新的见解。 本研究中考察了模具参数、非金属涂层和磁性覆盖层的影响。 ◆ 模子参数的影响 在短期的运行实验中考查了不同的参数。 不锈钢从 到 不同的粗糙度，模垢没有显著的减少。 对各种金属的密切 中国最大的管理资料下载中心 (收集 \整理 . 部分版权归原作者所有 ) 第 8 页 共 12 页 观。