摩托车产业的发展趋势doc13-经营管理(编辑修改稿)

摩托车产业的发展趋势doc13-经营管理(编辑修改稿)内容摘要：

务、热线服务、巡回服务、维修服务、咨询服务等，形成了满足客户需求的多层服务，增强了消费者 对企业和产品的信赖度。 （九） 合资合作、资产重组的步伐加快 当前，国外摩托车企业与国内摩托车企业更高层面、更大规模的合资合作力度明显加大，步伐明显加快。 他们将中方合作伙伴优良的配套体系，与外方的技术、品牌结合在一起，以求在竞争中处于领先地位。 另有一部分国内的企业在长时间价格战中，已耗尽了自己的能量，但又不愿主动退出摩托车行业，需要投靠大企业进行整合，实现自己的生存与发展。 于是，一场围绕争夺摩托车资源配置而展开的行业整合步伐加快。 例如新大洲与本田合资；大长江与铃木合资；建设集团收购南方雅马哈的中方股权， 成为雅马哈在中国的独家整车合作伙伴；宗申与比亚乔、哈雷进行全面合作谈判；劲隆与台湾光阳的合作等，这些都有力地推动了摩托车行业新一轮资产重组的浪潮，促进了产业结构调整、实现了行业择优汰劣、由弱而强的转变。 （十） 建立出口联盟，共同维护国外市场秩序 摩托车是中国产品在国外市场打价格战最典型的产品。 由于连年不断 此资料来自 企业 ()，大量的管理资料下载 7 的价格战从国内蔓延到国外，使企业利润薄如纸。 为了改变这一窘境，2020 年 11 月，嘉陵、建设、钱江、金城、宗申、力帆、隆鑫等 20家已取得摩托车出口资格的企业共同结成出口价格同盟，协商 2020年度国内摩托 车出口协议价格。 结盟后，企业均不得以低于协议的价格出口整车、发动机及相应配件，这标志着我国摩托车企业在拓展海外市场方面正在走向成熟。 二、当前摩托车行业存在的问题 （一）知识产权意识有待加强 自从我国加入 WTO 以后，已先后发生过多起外企起诉我国企业侵权事件，这不能不引起我们高度的注意。 目前，我国摩托车工业还处于发展阶段，虽然企业每年推出的新品数量年年增加，但产品档次却一直停留在中低档；虽然每年申报的专利数量越来越多，但发明专利数量、实用专利数量却很有限。 在摩托车行业发展的初级阶段，以靠引进国外技术、 资本、知名品牌为手段来提升自身的技术能力、抢占市场，这虽说是快速成长的捷径，但随着合资企业产品及自主产品的不断增加，如果知识产权意识不强，在产品开发方面稍不留意，就会惹上侵权的麻烦。 因此，企业只有不断地提高自己的研发能力，拥有自己核心技术和产品，才能保证在今后的市场竞争中立于不败之地，推动持久发展。 （二）成本提高，企业负担加重 此资料来自 企业 ()，大量的管理资料下载 8 原材料涨价： 2020 年以来，钢材、椽胶、塑料和铝材等原材料普遍涨价，平均涨幅 20%以上，迫使许多本来微利的企业更加艰难，部分企业只好限产，有的还被迫停产。 出口退税下调： 2020 年，出口退税率下调 4%，这对 2020 年的摩托车生产、销售和出口产生极大的影响，为了生存，部分企业的出口产品有一部分转回国内市场，加剧了国内市场的竞争。 摩托车消费税：多年来， 10%的摩托车消费税已成为压在企业身上的一个巨大包袱。 目前，国家已把作为高档商品的轿车消费税降到了3%~8%左右，而属于微利行业的摩托车消费税却仍在 10%的高水平上。 要想让这些骨干企业轻装前进，尽快发展强大，就要调整消费税率和征收环节，实现公平合理征收，这对摩托车企业来说非常重要和迫切。 （。