安邦集团研究总部卡车20xx年6月刊(doc48)-经营管理(编辑修改稿)

安邦集团研究总部卡车20xx年6月刊(doc48)-经营管理(编辑修改稿)内容摘要：

吨，其中冷、热轧板和优质钢占比最大。 因此钢材价格上涨对重卡影响很大。 重卡行业上市公司报表显示：一季度盈利能力明显下滑 根据中国重卡行业一些上市公司的 2020 年一季度季报，管中窥豹，洞察中国重卡行业的收益增长情况。 “中国重汽”中国重卡行业 2020 年排名第一， 2020年一季度排名第二，其经营范围：载重汽车、专用汽车、重型专用车底盘、汽车配件制造和销售。 汽车改装、机械加 工。 许可证批准范围内的普通货运业务、物流服务、仓储服务。 进出口业务。 车用油漆、润滑油、制动液、转向机油的销售等。 2020 年 4 月 21 日，中国重汽公布其 2020 年一季度季报，其主营业务收入47 亿元，同比 ( 亿元 )增长 %。 主营业务利润为 5 亿元，同比 ( 亿元 )增长。 利润总额为 亿元，同比 ( 亿元 )增长 %。 数据显示收入增长“四成”，毛利仅增长“一成”。 根据上述数据计算， 2020年一季度，中国重汽销售毛利率为 %。 2020 年一季度，销售毛利率为 %。 2020 年一季度，中国重汽销售利润率为 %。 2020 年一季度，利润率为 %。 由此得知，毛利率下降达 %，利润率下降达 %。 5 卡 车 福田汽车中国重卡行业排名第五， 2020 年年报，其中重卡业务收入 亿万元，同比 ( 亿元 )增长 %。 主营业务利润为 万元，毛利率%。 2020 年季报中重卡数据业绩未详。 总之， 2020 年重卡市场无论企业，无论用户，皆进入微利阶段，随着钢材涨价趋势的走势来看。 弱化 2020 年全年重卡市场利润大幅上扬应成为定局，重卡 整体行业净利润率能否维持 3%，也只有拭目以待。 (2020/06/06) 返回目录 轻卡市场 【 5 月西安载货汽车挂牌量环比下降 %】 近日，从西安市车管所了解到，今年 5 月份，西安市注册登记载货汽车 1409辆，与今年 4 月份的 1919 辆相比，减少了 510 辆，环比下降了 ％。 目前北汽福田旗下有 9 个轻卡品牌在西安销售，从 5 月份西安新车注册登记表上显示，除了福田时代轻卡注册登记量保持平稳外，其他品牌都在下滑。 陕西省汽车贸易公司福田奥铃销 售经理邱女士说，奥铃汽车 5 月份在西安的销量明显下滑，但由于西安周边需求比较大，从而使销量基本上与 4 月份持平。 从 5 月份西安新车注册登记表上可以看到，江淮轻卡的销售数据下降最为明显。 西安市车管所政秘科科长杜爱月认为，由于地震原因一些道路遭到毁坏、道路运输受阻，从而直接影响了轻型卡车的销售。 (2020/06/10) 返回目录 【长春车市轻卡升温】 2020 年已经过去了五个多月，对于长春的车市来讲可谓喜忧参半：有的卖得火，提前完成了销售任务，有的 却因为种种原因，销售情况不尽如人意。 乡村经济的快速发展，让昔日车市的配角 —— 轻型车得到了快速的发展。 乡村经济火了小解放卖得好了 吉林省国华汽车销售服务有限公司的总经理李丽洁告诉：“当初，小解放的销量并不理想，全年销量在 200 辆左右。 去年以来，这种轻卡的销量涨了至少 5倍。 2020 年销量超过 1000 台，今年 4 月份的时候，上半年的销售任务已全部实现。 ” 在长春汽贸城市场中了解到，其他品牌的轻卡车型销售状况也非常好。 “今年轻卡销量增长至少在 10%以上，有时都是排队订车，甚至还得加价。 ”汽贸城某销售顾问告诉 ，“现在一些车型的优惠是因为怕实行国Ⅲ排放标准后，手里的国Ⅱ车型上不了牌。 ” 乡镇经济促使轻卡销售升温 进入 2020 年，由于原材料价格的上涨，各轻卡厂家普遍进行了价格调整，各车型加价幅度在 2020～ 3000 元之间，出人意料的是，这种涨价不但没有影响 6 卡 车 销售，反而激活了消费者的抢购热情。 近年来国家对乡镇投资的增长势头加快，从而加快了农用车换代的步伐。 “目前，我们销售中最重要的一块就是乡镇企业。 ”李总经理表示，“这种低吨位轻卡多在 3～ 4 万元之间，与农用车相比，这种轻卡能上高速公路，在城里，除个别街道外 ，其他街道都不限行，这些优点促使不少乡镇企业和个人选择这种车型。 ” 据悉，目前，一汽小解放、东风等厂家在二级市场开发了不少售后服务站，针对这一市场需求做全面配套服务。 当然，也成为这些厂家争夺市场的又一“法宝”。 (2020/06/17) 返回目录 零部件市场 【国Ⅲ将实施 发动机企业电喷系统短缺】 根据了解，在大限来临之际，很多发动机企业已经着手准备国Ⅲ机器的生产。 不过，部分发动机企业坦言，他们面临电子控制燃油喷射系统（以下简称“电喷系统”）短 缺的压力。 电喷系统短缺 “国Ⅲ发动机生产能否得到保证，关键是看我们能不能得到充足的电喷系统供应。 ”国内某柴油机企业相关人士告诉。 发动机要达到国Ⅲ排放标准，必须使用电喷系统，这一核心技术掌握在博世等几家跨国公司手中。 让他担心的是，以博世在无锡工厂目前的产能来看，下半年电喷系统会供不应求，有可能导致国Ⅲ发动机短缺。 他说：“大的发动机厂具有比较完备的供应体系，小发动机厂则面临比较大的压力。 ”玉柴一位不愿意透露姓名的人士也表示，可能在部分机型上会出现电喷系统短缺的情况。 亚新科南岳有限公司总工程师龙美 彪告诉：“下半年国Ⅲ发动机需求量为 30万 ~40 万台。 ”据了解，博世电喷系统的供应量最多只有 20 多万台套，市场存在比较大的缺口。 虽然本土企业能够供应小批量产品，但对总的市场供应不会产生大的影响，供需压力比较大。 这种说法得到了成都威特一位负责人的认同。 他告诉，博世拥有稳定的欧美市场，面对中国出现的大批量需求，博世需要从零部件采购等方面做好相应准备，这些需要一定时间，市场供应对市场需求的满足总会有滞后，供不应求的局面不可避免。 套牌现象缓解压力 由于国Ⅲ标准开始实施的时间临近，很多业内人士也在关注市 场变化。 一些人认为， 7 月 1 日以后，国Ⅲ需求不会立刻释放，套牌现象将会缓解电喷系统的供货压力。 一位不愿透露姓名的企业负责人告诉：“当前，发动机企业已经完成全年生产任务的 60%。 以中重型卡车所配发动机来看，今年的需求在 100 万台左右，而下半年生产的 40 万台中，只有 15 万台左右是国Ⅲ机器，其他都会采用套牌方式生产。 ” 7 卡 车 不少发动机企业相关人士默认了这一说法。 一位知情人士告诉，目前各地经济发展不平衡，各地环保政策的执行力度会有所不同。 他说：“套牌已经是发动机企业心照不宣的事情，这会缓解国Ⅲ电喷系统的需求压力。 ” 市场存在 20%缺口 目前，国内很多研发机构已经进行电控单体泵的开发。 龙美彪说，亚新科南岳有限公司老基地具备每月 6000 套电控单体泵的生产能力， 2020 年已经投入建设的新基地，到今年年底一期工程完工时将形成年产 6 万套电控单体泵的能力。 东风康明斯、玉柴、一汽大柴、一汽锡柴等公司已经做好了部分机型的标定和匹配工作。 博世于 2020 年成立了博世汽车柴油系统股份有限公司。 该公司相关人士告诉：“下半年电喷系统需求 30 万 ~40 万套，我们已经为中国市场做了长期准备，今年下半年我们可以根据计划，满足客 户对电喷系统的需求。 ” 龙美彪说，下半年电喷系统生产企业只能够满足 80%的市场需求，还存在20%的缺口。 有业内人士指出，在欧美，电喷系统存在单体泵、高压共轨和泵喷嘴三条技术路线。 但一些企业以新技术路线为名弄出的其他技术扰乱市场，以国Ⅱ燃油喷射系统代替国Ⅲ电喷系统，这种情况应该及时加以清理。 该人士说：“应该加强国Ⅲ标准的执行力度、规范市场。 ” (2020/06/17) 返回目录 【 CAA 启动国内商用车救援网覆盖 65％国道】 日前， CAA 正式启动 首家全国商用车救援服务网络。 这一网络打通了全国65％以上国道交通运输命脉，专业救援服务所覆盖的道路全长预计达到 86000 公里。 对此业内资深人士普遍认为，救援服务已成为汽车产业中的重要基础支撑，这条首个全国性专业商用车救援网络的启动，对我国汽车产业走向成熟有着里程碑式的意义，也有望全面替代以往散兵游泳式的商用车抢修服务现状。 据了解， CAA 大陆汽车俱乐部于 2020 年开始启用商用车救援网络，目前网络的商用车道路救援服务商已达到 800 余家，预计将于明年完成签约 1500 家服务商的整体规划。 同时， CAA 组建起 了以国内卡、客车服务商技术骨干为主的技术团队。 其中， 80％以上的技术人员为国内各商用车厂家指定中、高级维修技师， 76％是商用车各大品牌经销商的服务站、 24％是各地商用车 A 类维修厂。 从救援实力、维修水平、设备规模和运营能力等各方面均代表了国内商用车服务市场的最高服务品质。 (2020/06/20) 返回目录 【玉柴加入联合国全球契约】 近日，联合国全球契约组织复函广西玉柴机器集团，玉柴正式成为全球契约的一员。 8 卡 车 “全球契约” 于 2020 年由联合国创立，是 世界上最大的以自愿为基础的企业公民集合体。 目的是动员全世界的跨国公司直接参与减少全球化负面影响的行动，推进全球化朝积极的方向发展。 目前有来自 100 多个国家的 3000 多家公司和数百家股东参与其中，中国亦有近百家企业加入其中。 (2020/06/10) 返回目录 【前五月法士特重型变速器销量 万台】 今年前五个月，陕西法士特集团公司产、销收入双双突破 34 亿元；销售重型变速器 万台。 其中 12 档双中间轴系列变速器新产品市场需求增势迅猛，月需求订单已突 破万台大关。 据不完全统计，今年前五个月，法士特 12 档双中间轴变速器产销量已超过30000 台，成为高速增长的新亮点。 (2020/06/10) 返回目录 【法士特变速器年产能将突破 60 万】 法士特集团公司第四条双中间轴变速器装配生产线日前在西安正式投产。 据了解，这条生产线投产以后，法士特公司重型变速器年产能将突破 60 万台大关，实现了历史性的新飞跃。 与此同时，法士特公司面向中、重型公路运输车和客车市场自主开发的小 8 挡变速器也已投入批量生产。 新的装配生 产线开始进入最后调试阶段，即将全面投产。 (2020/06/06) 返回目录 【上海轮胎橡胶集团投资 30 亿重庆建厂】 6 月 7 日，上海轮胎橡胶集团与重庆渝富资产管理公司签订战略合作协议，将在重庆市双桥区投资 30 亿建设年产 800 万条轮胎的生产线，今年 9 月开工，明年底投产，后年的年产量达到 800 万条，远期规划的年产量约 1500 万条。 预计年产值 100 亿元。 今年重庆市将生产汽车 100 万辆，预计 2020 年将生产 150 万辆，以一辆车最少 5 个轮胎 (一个备用 胎 )计算，到 2020 年重庆市的汽车轮胎使用量每年将达到 750 万条以上。 (2020/06/10) 返回目录 【康明斯投资新区双喜临门】 康明斯集团双喜临门，其投资设在新区的两家企业分别举行了开业和新厂房落成仪式。 9 卡 车 同时，康明斯 (中国 )投资的无锡康明斯涡轮增压技术有限公司举行了二期新厂房的落成典礼，投产后涡轮增压器的年产量将由 25 万台的原设计规模增至 100万台。 同时，康明斯和无锡动力联手组建的第二家合资企业 无锡范尼韦尔工程有限公司昨天也正式开业投产 ，将生产涡轮增压器的关键部件。 (2020/06/12) 返回目录 【卡特比勒 2020 年退出卡车引擎市场】 近日，卡特彼勒宣布，将在 2020 年退出高速公路卡车发动机市场，转而与海星国际公司国际公司 (NavistarInternationalCorp)共同协作，在全球市场发展商用卡车业务之后，德国戴姆勒随即发布自己的卡车引擎计划。 随后，戴姆勒（北美）对外宣布，能够推出全系列的“底特律”柴油引擎，及康明斯中、重型引擎，届时将搭载在旗下的 Freightliner,Sterling,WesternStar 和Thomas 卡车 /客车产品上。 业界分析，卡特比勒这一战略转型将使得北美卡车引擎市场份额更为集中，Navistar、帕卡（ Paccar）和戴姆勒（北美）将因此受益。 (2020/06/18) 返回目录 【米其林宣布 8 月 1 日起轮胎价平均上调 7%】 米其林于 6月 4日宣布由该公司所销售的米其林品牌新胎与翻修胎将调涨价格，平均涨幅均为 7%，新价格将于 8 月 1 日起正式生效。 这次的价格调涨将是米其林卡客车胎 2020 年的第二次价格调涨行动，前一次的价格调涨是在今年的4 月 1 日。 米其林中心董事长葛朗 Tim Grant 表示，此次的价格调涨是由于原物料成本持续的快速增高，同时，如此巨大的变化程度已经远超过依过去历史经验而来的成本架构，也使得轮胎业与运输业都需要跟著作出调整。 (2020/06/11) 返回目录 【倍耐力觊觎大陆集团卡车轮胎部门】 意大利倍耐力公司总裁 Marco Tronchetti Provera 表示，如果德国大陆集团出售其卡车轮胎业务部， 倍耐力。