安全驾驶小常识小技巧(doc30)-经营管理(编辑修改稿)

安全驾驶小常识小技巧(doc30)-经营管理(编辑修改稿)内容摘要：

中国最大的管 理 资料下载中心 (收集 \整理 . 大量免费资源共享 ) 第 12 页 共 27 页 扣，以确保正确、安全的安装和拆卸。 （ 11） 后视镜对驾驶人来说就有如「背后长眼睛」一般，高级车所配备的车外后视镜更包括电动除雾功能及曲面设计，让它在清晰之余求得更大角度的映像空间。 而为防止夜间行驶时后方车辆的强光造成目眩，多数车辆皆设计有防眩车内后视镜，使用时只要把它往上扳，即能利用折射原理淡化后方光线，但仍可让驾驶人清楚判别己车与他车的相 对位置关系。 由于市售车所搭载的车内后视镜大多较小，因此建议各位消费者可至精品店选购广角后视镜，虽然曲面设计的车内后视镜映照范围较大，但容易有景象失真的缺点，所以选购时还是以平面镜为宜，以避免头晕目眩。 这类广角后视镜确实可以消弭掉不少视觉上的盲点，君不见许多NASCAR 赛车在车内都装上这种超宽幅后视镜，为的就是怕以三百公里以上的时速奔驰时，被后方车辆追撞。 要是没有添购广角后视镜，还是可以藉由正确的调整动作换取最大后照视野。 （ 12） 室内后视镜的调整要领需让车外反射角度愈广愈好，换言之，车身 中国最大的管 理 资料下载中心 (收集 \整理 . 大量免费资源共享 ) 第 13 页 共 27 页 入镜的部分相对就要缩小，原则上以车身最外围棱线进入后视镜即可。 后视镜的高低调整，原则上以道路的目视尽头能摆在整片后视镜中央为主；坊间汽车精品店贩售的广角后视镜，亦可消弭部分视觉上的死角。 调整左侧后视镜时，将镜面垂直分为四等分，内侧 1/4 映照车尾，3/4 为车侧后方的状况，右侧后视镜则与左侧略有不同，垂直划分为三等分，内侧的 1/3 需看到车尾，高度为路面地平线置于镜面中央即可。 车内装饰，安全杀手常看到有些车主（尤其是女性车主），喜欢在车窗四周或后视镜下方黏贴一些吊饰。 这些装饰可爱归可爱，它 们却可能造成你行车上的视觉死角，尤其是一些大型的布娃娃，或有反光效果的吊饰，会让驾驶看不清车身四周的状况，造成危险。 这些吊饰通常都使用吸盘吸附在玻璃镜面上，吸盘有聚焦的作用，一不小心就会引发火烧车，尤其夏季即将来临，车主不得不注意。 （ 13） 夜间行车驾驶员主要是靠车灯来获取信息，以便安全行驶。 因此，认清车灯信号十分重要。 ，表示汽车驶近或驶入上坡道。 ，表示汽车已在下坡道或由陡进入 中国最大的管 理 资料下载中心 (收集 \整理 . 大量免费资源共享 ) 第 14 页 共 27 页 缓坡。 ，表示前面出现 急弯或车辆已驶至坡顶。 ，表示前方出现一般性弯道。 ，表示前方为连续转弯道。 ，表明来车将接近坡道；当对向车射出的光线与路基脱离时，表示来车已接近坡顶。 ，表明前车在远处；当前车尾灯灯光较为明亮时，表明前车在近处。 ，表明前车为大型车；当前车尾灯左右间距较小时，表明前车为小型车。 （ 14） (1)在佻移好座位并保持正确的驾驶姿势后再 扣上安全带。 (2)安全带应该是服服贴贴地衔接于靠近臀部的扣环上，而不应该压在腹部上。 中国最大的管 理 资料下载中心 (收集 \整理 . 大量免费资源共享 ) 第 15 页 共 27 页 (3)安全带的带子和胸口之间应该保持一个紧握着的拳头般大小的距离。 （ 15） 众所周知，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。 安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。 安全带虽然简单，但也有不少驾乘人员不能正确使用，以致酿成事故。 为了保证乘员安全，在使用座椅安全带时应注意以下几点：经常检查座椅安全带的技术状态，如发现有损坏应及时更换。 座椅旁边地板上所有固定座椅安全带 的螺栓都应按规定拧紧，螺栓周围应涂上密封胶。 要正确佩戴。 三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部，不要系在腰部；肩部安全带不能放在胳膊下面，应斜挂胸前。 安全带只能一个人使用，严禁双人共用。 不要将安全带扭曲使用。 不要让安全带压在坚硬的或易碎的物体上，比如，衣服里的眼镜、钢笔或钥匙等；也不要让安全带与锋利的刃器磨擦，以免损伤安全带； 中国最大的管 理 资料下载中心 (收集 \整理 . 大量免费资源共享 ) 第 16 页 共 27 页 不要让座靠背过于倾斜，否则安全带将不能正确地伸长和收卷；座椅上无人时，要将安全带送加卷收器中，以免在紧急制动时扣舌撞击在其它物体上。 安全带必须与 座椅配套安装，不得随意拆卸；如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，即使未损坏，也应更换，不得继续使用；安全带脏污时可用软肥皂和水作清洁液，用布或海绵擦洗，不要使用染料和漂白剂，它会腐蚀安全带而降低其抗拉强度，也不要用硬刷去擦，以免造成对安全带的损伤。 （ 16） 最近，随着国内各大轿车厂家纷纷组织撞车试验，汽车的安全性又一次成为消费者关注的热门话题，ＡＢＳ、气囊、安全舱结构等装置成为人们津津乐道的时髦名词，似乎只有配上这些装置的汽车才上档次。 其实在发生交通事故时，对人们安全起最主要保障作用的却是我们最常见的安全装置 —— 安全带。 最初的汽车安全带是瑞典人发明的，自上世纪４０年代别克轿车将安全带作为标准配置后，美国将安装和使用安全带确定为强制性的联邦法规，由此开始了安全带的大规模普及。 当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束，其约束的松紧程度完全由驾驶者自己调节。 中国最大的管 理 资料下载中心 (收集 \整理 . 大量免费资源共享 ) 第 17 页 共 27 页 经过４０多年的发展，安全带逐渐走向成熟，现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。 系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时 ，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。 随着科技的进步，人们又研制出安全带的辅助设施 —— 安全气囊。 其工作的原理是当车辆发生碰撞时，控制模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力，。