国内汽车工业现状与发展分析(ppt45)-汽车(编辑修改稿)

国内汽车工业现状与发展分析(ppt45)-汽车(编辑修改稿)内容摘要：

会，成为中国汽车制造企业参与国外企业联合重组探索实践写下了崭新的一页。 2020年 9月 19日 20 中国汽车工业新的 “ 3+9”的产业格局 以一汽、东风、上汽等 3大集团分别携手 2— 3家跨国公司组成的大集团，初步形成中国汽车工业新的 “ 3+9”的产业格局。 ⑴一汽 ⑵东风 ⑶上汽 ⑷广州本田 ⑸重庆长安 ⑹安徽奇瑞 ⑺沈阳华晨 ⑻南京菲亚特 ⑼浙江吉利 ⑽哈飞 ⑾昌河 ⑿江铃汽车 在 “ 3+9”中，一汽、东风、上汽 3大汽车集团的产量约占全国汽车产量的 50%，另外 9个独立生产商的汽车产量合计约占全国的 40%。 “ 3+9”的汽车产量已占到全国的 90%。 2020年 9月 19日 21 跨国公司加速进入中国汽车工业，使中国汽车工业重组不断加速。 目前，世界汽车工业前 15名轿车生产商已全部在中国找到了合作伙伴。 一汽与丰田、马自达公司联手；东风与日产全面合作，提升了与 PSA 的合作层次。 韩国现代汽车公司与北京汽车控股公司合资。 进入中国的跨国公司初始投资规模都比较大。 韩国现代汽车公司和起亚汽车公司分别计划在 2020年和 2020年向合资企业投资 3亿美元。 已经进入中国的跨国公司都在原有规模上扩大了投资，增加产量。 广州本田预计其 2020年生产能力将翻两番达 24万辆，而日产汽车和东风汽车的合资企业也将于 2020年将产量提高到 55万辆。 本田和丰田公司都把占领中国汽车市场 10%的份额作为其战略目标。 主机厂进入中国的同时，跨国公司集团内的汽车零部件厂也加速进入中国市场。 世界上绝大部分著名汽车零部件跨国公司已经通过独资、合资等方式进入了中国。 丰田、大众、通用等跨国公司在中国已经拥有几十家至上百家汽车零部件厂。 随着本田公司进入中国，东风本田发动机公司也在广州成立，年产发动机 12万 — 24万台。 2020年 9月 19日 22 世界六大汽车集团和三大汽车生产商（ 6+3）布局 世界六大汽车集团和三大汽车生产商（ 6+3）在中国境内演绎了汽车制造的战略布局是： ①通用集团（含通用汽车、铃木、五十铃、菲亚特、富士重工和大宇），参股合资进入上海通用、金杯通用、上汽通用五菱、长安铃木、昌河铃木、江铃、庆铃、北轻汽、北铃专用车、南京依维柯、江苏南亚、贵州云雀、桂林大宇（客车）和烟台大宇（零部件）； ②大众集团，参股合资进入上海大众和一汽一大众； ③福特集团（含福特汽车、马自达和沃尔沃轿车），参股合资进入江铃和长安福特； ④丰田公司（含丰田、大发和日野），参股合资进入一汽丰田、天津丰田、四川丰田、沈飞日野和 金杯客车（技术合作）； ⑤戴一克集团（含戴一克、三菱和现代），参股合资进入北京吉普、亚星 奔驰、北方奔驰、湖南长丰、东南汽车、北京现代和东风悦达起亚； ⑥雷诺 — 日产集团（含雷诺 — 日产、日产和三星），参股合资进入三江雷诺、郑州日产、杭州东风日产柴、风神和东风汽车； ⑦标致 — 雪铁龙集团，参股合资进入神龙； ⑧本田公司，参股合资进入广州本田、东风本田（发动机）； ⑨宝马公司，参股合资进入沈阳华晨（宝马）。 2020年 9月 19日 23 中国汽车行业的经济效益 （ 1） 2020年全行业经济效益主要呈现的几大特征 （ 2） 2020年主要汽车企业利润增长情况 （ 3）汽车行业短期仍有高额利润 2020年 9月 19日 24 （ 1） 2020年全行业经济效益主要呈现的几大特征： 1）工业增加值高于全国工业增加值增长水平。 2020年，全行业共完成工业增加值 ，同比增长 %，增长额为 ，增幅高于全国工业增加值增长水平 (17%)。 2020年初同比增长水平起点较高，增速为 %，一季度后，工业增加值的增速逐月呈回落趋势，但全年汽车行业工业增加值一直保持在 24%以上，始终高于全国工业增加增速水平。 2）新产品产值保持高速增长，占现价工业总产值的比重稳定，各小行业均实现两位数以上增长。 2020年全行业年累计完成新产品产值 3237. 28亿元，同比增长 %，增长额为 ，占现价工业总产值的比重为 %。 3）全行业的五个小行业新产品产值的增速，均达到两位数以上。 其中：改装车制造业和零部件制造业的增速较高，分别达到 %和 %，汽车制造业、摩托车制造业和汽车发动机制造业的增速分别为 %、 %和 %。 4）从新产品产值增长额来看，汽车制造业和零部件制造业的增长额最高，分别达到 115. 98亿元，对汽车工业新产品产值的贡献度高达 %；改装车制造业、摩托车制造业和汽车发动机制造业新产品产值的增长额依次为： 、。 2020年 9月 19日 25 5）出口交货值保持高速增长。 2020年是我国加入 WTO后的第二年，汽车工业的产品出口量日益增大，从 2020年全行业出口交货值的增速情况来看，与年初相比虽有回落，但从全年各月整体的累计增速来看，出口交货值的增速始终没有低于 31%，保持了较高的增长水平。 6）产销率始终保持在 95%以上。 2020年全行业累计完成现价工业总产值为，同比增长 %，增长额为 ；累计完成工业销售产值为 ，同比增长 % ，增长额为 ，产销率为%，产销衔接良好。 7）产品销售收入保持较快增长，销售利润率稳定。 2020年全行业累计实现销售收入 ，同比增长 %，增长额为 ，增速与前三个季度相比虽然有所回落，但始终保持在 36%以上。 销售收入的较快增长，促使销售利润率同比增长明显， 2020年行业销售利润率为 %，增幅比上年加快 0. 96个百分点。 全年行业销售利润率的变动比较稳定，基本在 %%之间。 8）利润、利税总额保持高速增长，各小行业全部实现盈利。 2020年全行业在上年经济效益高速增长的基础上，经济运行质量进一步提高。 全年全行业累计实现利润总额为 ，同比增长 %，增长额为 ；累计实利税总额为 ，同比增长 %，增长额为。 2020年 9月 19日 26 9） 2020年汽车行业的五小行业全部实现盈利，汽车制造业盈利突出，摩托车制造业扭亏为盈。 汽车制造业、汽车发动机制造业、汽车零部件制造业的利润总额同比增速较高，分别 %、 %、 %；改装 车制造业为 %。 从利润增长额来看，汽车制造业的利润增长额为最高，达到 ，占整个行业利润增长的 %。 改装车制造业的利润与上年相比，虽有增长，但幅度不大，同比增长为 %，增长额为 亿元。 10）亏损企业个数减少，亏损额下降。 2020年全行业汇总的企业个数为 5460家，其中亏损企业为 92 6家，亏损面为 ，与年初亏损企业 1145 家相比，减少亏损企业 219家，亏损面缩小了 %。 2020 年全行业亏损企业亏损额为 ，同比下降 %，减少亏损为。 11）应收账款净额增幅有所上升，产成品资金增幅减缓。 2020年 12月末全行业应收账款净额为 1114 .18亿元，同比增长 %，增加资金占用 ，比 11月末上升了。 其中：国有及国有控股企业应收账款净额为 ，同比增长 %，增加资金占用 155. 04亿元，增幅比 1 1月末上升。 2020年 9月 19日 27 （ 2） 2020年主要汽车企业利润增长情况 上海汽车公司，就营业收入而言为中国最大的汽车制造商，2020年净利润上涨４２％，达到１５．２亿元（合１．８３６亿美元）。 利润的增长归因于它对三家合资公司的投资收益，这三家合资公司包括与通用汽车公司合作生产别克系列汽车的合资公司。 通用汽车公司（其在华主要企业为上海通用汽车公司）2020年通过其在华业务获得４．３７亿美元的净利润。 一汽轿车，根据马自达汽车公司提供的技术特许推出马自达６型轿车，它在2020年的净利润猛增７８％，达到４．３９亿元。 天津一汽夏利汽车公司2020年前９个月净利润为４．６９４亿元，一举扭转上一年亏损５．８２６亿元的局面。 它与日本丰田汽车公司的合资企业的收益促使了这一转变。 这家合资企业宣布同期净利润达到７．９３７亿元。 东风汽车股份有限公司宣布2020年净利润上升１．１％，达到６．２９９亿元。 东风的发动机生产合资项目的净利润增长到４．３３５亿元。 它前一年公布税前利润为８００６万元。 吉利控股集团公司2020年它的税前利润增长了近４倍，达到６．２６亿元。 该公司 2020年售出了８．１万辆轿车，比上一年增长６８％。 2020年 9月 19日 28 （ 3）汽车行业短期仍有高额利润 我们以 14家重点国内汽车企业作为小样本，说明我国汽车业近年收入、成本、利润的变化趋势： 与世界汽车工业不同，在汽车价格年均下降 10%的背景下，中国却在过去四年都维持了较高的毛利率，主要原因有三： ①历史上国家对汽车业的高保护造成； ②中国汽车成本不含占国外汽车成本较高比例的技术开发费； ③汽车业具有显著的规模经济特征 — 产量上升可以使单车成本迅速降低，在大部分国内轿车企业从 2万辆迈向 20万辆的过程中，单车成本的下降速度尤其明显。 过去四年的数据表明，汽车业收入增幅基本大于销量增幅；由于汽车业显著的规模经济特征，致使单车成本降幅与价格降幅基本保持一致，致使毛利率维持在 20%以上的高位，销售收入、成本变动幅度基本一致；同样，由于规模效应对单车三项费用的显著分摊作用，汽车业利润增幅。