20xx年广州新晖汽车零部件有限公司年产1亿件塑胶零部件和80万件车门框贴膜改扩建项目全本公示(编辑修改稿)

20xx年广州新晖汽车零部件有限公司年产1亿件塑胶零部件和80万件车门框贴膜改扩建项目全本公示(编辑修改稿)内容摘要：

设吸附燃烧等高效治理设施，对烘干废气建设燃烧治理设施，实现达标排放。 项目现有涂装线不涉及溶剂型高挥发性涂料的使用，使用的是该文件推广的以水作为稀释剂的水性环保油漆，挥发性有机物含量低，且水性环保油墨使用量小，VOCs产生量小，浓度降低，不适合采用燃烧治理工艺，喷涂及烘干工序产生的VOCs废气实际采用水帘喷淋系统+活性炭吸附装置处理，可实现废气的稳定达标排放，并通过竣工环保验收。 符合实现VOCs废气达标排放的要求序号 印刷行业VOCs相关要求 本项目实际情况 相符性1 加强源头控制：大力推广使用水性、能量固化等低（无）VOCs含量的油墨；对纸制品包装，推广使用柔印等低（无）VOCs排放的印刷工艺。 本项目扩建后使用的油墨为UV油墨，不使用油性油墨，从源头上减少了VOCs的产生。 相符2 加强废气收集与处理 本项目扩建后印刷及烘干工序有机废气拟经密闭车间集气系统收集（收集效率90%）后，引至厂区新增的活性炭吸附塔处理，最终通过排气筒高空排放。 相符④广东省挥发性有机物（VOCs）整治与减排工作方案（20182020年）序号 涂装行业VOCs相关要求 本项目实际情况 相符性1 推广使用高固体份、水性等低挥发性涂料 本项目扩建后涂装线使用的原料为水性环保油漆，属于低挥发性涂料。 相符2 建立有机废气分类收集系统，其他汽车制造业有机废气收集率不低于80% 本项目扩建后涂装线的喷漆及烘干工序均在密闭的喷漆设备与烘干设备内进行，有机废气经密闭车间集气系统收集，收集效率90%。 相符3 对喷漆、流平、烘干等环节产生的废气，采取焚烧等末端治理设施，确保废气稳定达标排放 项目现有涂装线不涉及溶剂型高挥发性涂料的使用，使用的是以水作为稀释剂的水性环保油漆，挥发性有机物含量低，且水性环保油墨使用量小，VOCs产生量小，浓度降低，不适合采用燃烧治理工艺，喷涂及烘干工序产生的VOCs废气实际采用水帘喷淋系统+活性炭吸附装置处理，可实现废气的稳定达标排放，并通过竣工环保验收。 符合确保废气稳定达标排放要求序号 印刷行业VOCs相关要求 本项目实际情况 相符性1 落实源头控制措施：推广使用低毒、低（无）VOCs含量的油墨、胶粘剂、清洗剂等原辅材料 本项目扩建后使用的油墨为UV油墨，不使用油性油墨，从源头上减少VOCs的产生。 相符2 加强废气收集与处理 本项目扩建后印刷及烘干工序有机废气拟经密闭车间集气系统收集（收集效率90%）后，引至厂区新增的活性炭吸附塔处理，最 相符14终通过排气筒高空排放。 ⑤广东省打赢蓝天保卫战实施方案（20182020）序号 VOCs相关要求 本项目实际情况 相符性1 重点推广使用低VOCs含量、低反应活性的原辅材料和产品，到2020年印刷、家具制造、工业涂装重点工业企业的低毒、低（无）VOCs含量、高固份原辅材料使用比例大幅提升 根据方案附表3《低VOCs含量油墨限值参考》，VOCs含量低于30%的油墨属于低VOCs含量油墨，本项目扩建后印刷工序使用的油墨为UV油墨，有机成分含量为12%＜30%；涂装线使用的原料为水性环保油漆，有机成分含量为15%＜30%，均属于低VOCs含量的原辅材料。 相符2 重点推进炼油石化、化工、工业涂装、印刷、制鞋、电子制造等重点行业VOCs减排 本项目扩建后印刷及烘干工序有机废气拟经密闭车间集气系统收集（收集效率90%）后，引至厂区新增的活性炭吸附塔处理，最终通过排气筒Q5（自编编号）高空排放。 与原环评相比，减少了印刷工序VOCs的排放。 相符3 珠三角地区禁止新建生产和使用高VOCs含量溶剂型涂料、油墨、胶粘剂、清洗剂等项目 本项目扩建后印刷工序使用的油墨为UV油墨，涂装线使用的原料为水性环保油漆，不属于高VOCs含量溶剂型涂料、油墨。 相符⑥《广东省大气污染防治条例》（广东省人大公 告（第20号））序号 VOCs相关要求 本项目实际情况 相符性1 新建、改建、扩建排放挥发性有机物的建设项目，应当使用污染防治先进可行技术。 优先使用低挥发性有机物含量的原材料和低排放环保工艺，在确保安全条件下，按照规定在密闭空间或者设备中进行，安装、使用满足防爆、防静电要求的治理效率高的污染防治设施；无法密闭或者不适宜密闭的，应当采取有效措施减少废气排放 本项目扩建后印刷工序使用的油墨为UV油墨，涂装线使用的原料为水性环保油漆，均属于低VOCs含量的原辅材料。 本项目扩建后印刷及烘干工序有机废气拟经密闭车间集气系统收集（收集效率90%）后，引至厂区新增的活性炭吸附塔处理，减少了有机废气的排放。 相符⑦广州市挥发性有机物污染综合整治工作方案（20172020年）序号 VOCs相关要求 本项目实际情况 相符性1 严格控制VOCs增量 本项目扩建后喷涂、印刷及烘干工序VOCs新增排放量小于以新带老削减量，符合增产不增污的环保要求。 相符2 推广使用低VOCs含量的原辅材料 本项目扩建后印刷工序使用的油墨为UV油墨，涂装线使用的原料为水性环保油漆，均属于低VOCs含量的原辅材料。 相符3 完善末端治理设施建设及管理 本项目扩建后印刷及烘干工序有机废气拟经密闭车间集气系统收集（收集效率90%）后，引至厂区新增的活性炭吸附塔处理，最终通过排气筒Q5（自编编号）高空排放。 与原环评相比，完善了印刷工序VOCs的末端治理设施。 相符15⑧关于珠江三角洲地区严格控制工业企业挥发性有机物（VOCs）排放的意见 （粤环〔2012〕18号）序号 VOCs相关要求 本项目实际情况 相符性1 实现污染物排放“等量置换”或“减量置换” 本项目扩建后喷涂、印刷及烘干工序VOCs新增排放量小于以新带老削减量，为减量置换。 相符2 提高环保水性涂料的使用比例 本项目扩建后印刷工序使用的油墨为UV油墨，涂装线使用的原料为水性环保油漆，不使用油性涂料。 相符⑨广东省表面涂装（汽车制造业）挥发性有机废气治理技术指南序号 VOCs相关要求 本项目实际情况 相符性1 源头控制可行技术：使用水性涂料或粉末涂料 本项目扩建后涂装线使用的原料为水性环保油漆，不使用油性涂料，从源头上减少VOCs的产生。 相符2 治理技术推荐：优先选择蓄热式直接焚烧法（RTO）技术进行高浓度废气的处理、吸附浓缩（催化）燃烧法进行低浓度废气的处理。 吸附法处理废气不能单独使用，需与其他可行的技术进行联合应用，吸附剂需定期更换，保证处理效率。 本项目扩建后涂装线喷涂及烘干工序VOCs末端治理设施为水帘喷淋系统（喷涂柜自带）+活性炭吸附装置；活性炭吸附装置中废活性炭定期更换，以确保处理效率。 相符⑩广东省印刷行业挥发性有机化合物废气治理技术指南序号 VOCs相关要求 本项目实际情况 相符性1 推行使用低VOCs或无VOCs的环保油墨、胶粘剂以及清洗剂等原辅材料 本项目扩建后使用的油墨为UV油墨，不使用油性油墨，从源头上减少VOCs的产生。 相符2 建立印刷工序废气收集系统，增加VOCs废气的捕集率，减少无组织排放。 本项目扩建后印刷及烘干工序有机废气拟经密闭车间集气系统收集（收集效率90%）后，引至厂区新增的活性炭吸附塔处理，减少了无组织排放。 相符3 治理技术推荐：吸附法、蓄热式直接焚烧法、吸附冷凝回收法、吸附催化燃烧法、低温等离子体法、光催化氧化法。 本项目扩建后印刷及烘干工序新增VOCs末端治理设施为活性炭吸附塔。 相符注：以上文件并未对涂装行业扩建项目设定水性涂料使用比例的具体要求。 综上所述，本项目的建设符合国家及地方VOCs相关文件的要求。 16与本项目有关的原有污染情况及周边环境问题项目性质为扩建，与项目有关的原有污染情况主要为扩建前项目的污染情况。 一、扩建前项目工艺流程①车身装饰条开料 模切 排废 检验 包装出货彩条边角料 包装废料有机废气、废抹布、废包装桶印刷 烘干有机废气图11 车身装饰条生产工艺流程及产污环节工艺流程简述：PVC透明料经分割机开料后，使用丝印机在工件表面印上客户所需的图案，丝印完毕后通过UV机对油墨进行烘干，再经分割机裁切成客户所需的规格，最终经人工检验合格后即可包装出货。 ②塑胶零部件加料 高温热熔 注塑成型 脱模修边涂装非甲烷总烃等废气 塑料边角料烘干真空镀铝包装出货 检验 有机废气大部分产品破碎回用包装废料 有机废气、废包装桶烘料ABS/PP/PE 收集 少部分产品粉尘图12 塑胶零部件生产工艺流程及产污环节17工艺流程简述：烘料：借助热风干燥机对塑胶粒PP、PE和ABS进行干燥处理，去除塑胶粒表面的水分。 烘料温度要求为：PP70177。 15℃、PE70177。 15℃、ABS 85177。 15℃。 各塑胶粒烘料温度低于其热熔温度，烘料的目的是其塑胶颗粒表面的水分蒸发，达到干燥的目的，同时要确保烘料过程中塑胶颗粒不发生表面软化或融化，确保不发生粘连结团的现象，以保证供料系统稳定运行。 因此烘料工序的塑胶粒不会熔化产生有机废气。 加料：根据产品原料配比要求，将PP、PE和ABS通过机械手投入进料斗内，然后通过全自动吸料机将混合料吸入注塑机保温炉内，完成加料操作。 高温热熔：原料进入注塑机保温炉后，通过电加热的方式，保持炉温在200℃~240℃之间，使PP、PE 和ABS 环保塑料颗粒熔化，并在保温炉中维持液体状态。 注塑成型：保温炉内的液体塑料原料通过注塑机的高压挤出系统挤入模具填充腔内，在压力作用下冷却结晶成型。 脱模修边：液体原料在模具内冷却成型后，通过人工打开模具取出注塑件，并将注塑件规格外的边角料去掉，最终得注塑件成品。 破碎：注塑件脱模修边产生的塑料边角料经破碎机碎料后回用于加料工序，碎料机运行过程，一个进料口及下料口处于常开状态。 涂装：成型塑材在注塑车间领用后，使用静电除尘设备对产品表面进行除尘、除静电处理，在密闭的110万级的环境中使用手工或喷涂机器人对产品表面涂装油漆，油漆厚度要求520μm。 喷涂车间内置油漆浓度报警装置，喷台设计使用不锈钢水淋墙，喷涂油漆雾接触水后落入喷台池内避免外扬。 烘干：烤箱采用不锈钢材质制作，内部使用多组电加热系统，采用内循环制作工艺控制，有防爆安全装置，产品喷涂后，使用特定的油漆干燥架将产品放入烘箱内部，干燥温度因产品而定，温度可设置区间为80250℃，停止加热，在烤箱内通过自然冷却的方式冷却510分钟后周转职下一道生产工序，冷却过程中烤箱持续抽风。 ，涂层携带的挥发性有机物（VOCs）基本全部挥发，冷却过程中基本无VOCs挥发；并且烘干和冷却工序均在烤箱内完成，整个过程中均烤箱密闭抽风，烘干环节产生的VOCs废气经集中收集进入净化系统处理。 真空镀铝：镀铝设备采用国内真空镀铝设备（立式镀铝机），设备设计时对排气进行了过滤设计，避免有油气体外排，另采取了中频电源控制，可更有效的处理产品表面，进而防止塑料件表面的张力，有效控制产品与铝层的附着力，生产过程通过各真空泵对设备18及产品内部的空气进行抽除，10﹣2pa，当真空度达到设定要求后，镀铝机内部铜电极变压至强电流对安装的钨丝加热，瞬间融化钨丝上的铝丝，使铝转化成铝分子（蒸发电压7177。 ，蒸发时间2030S），从而使塑材或油漆涂层表面有银白反光作用，提高车灯的反射效果及外观美化作用，通过设备内部的等离子辉光作用完成二次镀膜，使内部喷射的有机硅转化成二氧气化硅（转化成石英保护铝层防止氧化），从而提高车灯使用寿命。 镀铝生产空间环境要求需在1030万级环境内进行。 本项目使用的真空镀铝机为密闭系统，在真空镀膜的过程中，只产生微量铝粉，产生的微量铝粉绝大部分成为成品膜，部分铝粉被吸收到泵中，极少部分以无组织形式排放到真空镀铝机泵房中，同时金属颗粒物粒径大，并且金属颗粒物质量较重，且有泵房阻拦，该颗粒物散落范围很小，多在泵房内部，外逸量极少。 本项目真空镀铝机为双门（室）结构，一门加工一门安装预备，为生产节约加工时间，提高生产效率而设计；工件在机器内加工时间为20~40分钟。 真空镀铝生产操作流程：仓库领取半成品安装镀铝辅材（钨丝、铝丝、铝箔）产品安装在镀铝治具上关闭镀铝机门并扣好安全扣按工艺要求设定生产工艺参数启动后自动完成镀铝（工艺：等离子清洗镀铝膜镀保护层）镀铝结束后拆卸产品装车运转至包装去包装品质检查包装盖章入库。 项目真空镀铝使用的是铝丝，不是铝粉，因此进料和真空镀铝机关闭过程中无颗粒物产生及排放，真空镀铝完成后，关闭电源设备内无电流及电压，等离子停止工作，铝丝不再别气化，开炉过程不存在金属颗粒无组织排放。 检验、包装出货：工件经人工检验合格后即可包装出货。 注：原环评审批的产品中，汽车塑料注塑件和塑胶零部件生产工艺流程完全一致，所用原辅料也相同，实为同一产品，本次评价均归纳为塑胶零部件。 ③黑膜图13 黑膜生产工艺流程及产污环节领料 上料 刻绘 排废 打码检验包装包装废料 黑膜边角料废刻刀19工艺流程简述：先将外购的黑膜半成品安装到刻绘机上，黑膜半成品在刻绘机上传送的过程中，由刻刀根据电脑图纸输出程序要求，对黑膜进行雕刻处理，同时，产品规格外的黑膜通过刻绘机排废系统排出；黑膜经刻绘后，通过打码机将与产品相关的零件号、产品名称打印在黑膜产品的规定位置，经检验合格后，合格产品用PE塑料袋包装后，再用纸箱打包。 黑膜生产过程中刻绘会产生废刻刀，刻绘后的排废工序会产生一定量的黑膜边角料。 二、与本项目有关的原有污染情况水污染情况经核实，扩建前项目外排废水主要为员工办公生活污水、食堂含油废水、水帘柜喷淋废水。 （1）员工办公生活污水根据原环评报告表“穗开审批环评〔2018〕88号”，扩建前项目生活污水量为2268t/a。 经核实，目前厂区员工办公生活污水经三级化粪池处理达到广东省《水污染物排放限值》（DB44/262001）第二时段三级标准的要求后，通过市政污水管网接入东区水质净化厂处理，处理达标后排入南岗河。 类比同类项目，扩建前生活污水污染物产生排放情况如下：表110 扩建前项目生活污水污染物产生及排放情况一览表生活污水（2268t/a） 项目 CODCr BOD5 SS NH3N产生浓度（mg/L） 400 250 200 20产生量（t/a） （mg/L) 250 120 100 15排放量（t/a） （2）食堂含油废水根据原环评报告表“穗开审批环评〔2017〕104号”厂区食堂已取消灶头，通过外部。