byd比亚迪f6汽车茂名市场营销策划案(21页)-汽车(编辑修改稿)

byd比亚迪f6汽车茂名市场营销策划案(21页)-汽车(编辑修改稿)内容摘要：

国未来电动车领军企业品牌。 营销方向 ： a、在电动车时代，发动机与变速箱都将成为过去时。 目前，混合动力将是传统燃料汽车向新能源汽车过渡的最佳方式。 混合动力将取得空前的发展，而这个发展时期也有可能将持续很长的时间，换句话说，纯电动车还需要很长的时间来实现。 比亚迪 F6 就是为之而产生的，顺应汽车历史发展的潮流而诞生。 b、 “高油耗者高税赋 ”，将提升节油性能优异的汽车和小排量汽车的吸引力。 燃油税开征后，具有良好节能功能的小排量车、新能源车等，将迎来难得的发展机遇。 燃油税的出台，在燃油汽车领 域的限制性政策增加。 比亚迪进军汽车产业之始，想到的就是在电池和汽车间做一个嫁接。 燃油车是比亚迪以车养车的战略步骤。 电动车的发展已经成为了汽车发展的不可逆转的趋势，而比亚迪 F6 的营销将朝着这个方向推动比亚迪混合电动系列的前进和发展。 目标群体 a、比亚迪 F6 将价格定位于 1015 万元的中高级汽车市场，它面向的是城市白领、还有追求高质量生活水平以及提倡环保的人士也是他们主要销售群体。 b、 比亚迪 F6 还将进一步抓住目前中国最为活跃的小老板的心理购车需求。 小老板的用车需求非常现实，就是想用买一辆凯越的价钱来 买一辆凯美瑞，而 F6的定价正好符合了这样的超值定律。 市场 定位 a、主要面向中级车大众市场。 b、定位在技术开发与运用上，希望将混合动力车或电力车大众化。 五、营销组合策略 4P 产品 策略 a、 F6DM 将控制发动机和电动机两种混合动力源相结合，不仅大大降低了油耗及排放，更是提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。 b、 DM 双模电动汽车的安全设置： CANBUS 总线技术 ——技高一筹，比亚迪F6 全系车型均应用了 CANBUS 总线技术。 CANBUS 总线技术是 “控制器局域网总线技术 ”的简称，具有极强的抗干扰和纠错能力，最早被运用于军事电 子系统的通讯上。 其技术在汽车的应用减少了车体内线束和控制器的接口数量，避免了线束间的干涉、磨损等隐患，降低电气系统的故障发生率。 汽车的防盗性、安全性都得到了较大幅度提升。 CanBus 总线技术一般使用在科技含量较高的中高档轿车上，而象比亚迪 F6 这样十万元的轿车上配备此技术并不常见。 c、多功能集控式方向盘 ——运筹帷幄，多功能集控式方向盘一般有温度调节、控制车内音响系统或者巡航控制等开关设计。 F6 在行驶过程中驾驶员 双手不用离开方向盘就可以操作所有控制键控制车内的很多功能。 不仅操作便捷，更可使驾驶员更多地把注意力集中到观察前方的路况，大大提高了行车时的安全系数。 多功能方向盘将是汽车方向盘今后发展的一个趋势。 目前如别克君越、丰田皇冠、比亚迪 F6 等中高档轿车上都配备了多功能方向盘。 d、 ABS+EBD——悬崖勒马， F6 配备的是目前最为先进的博世 版ABS 系统。 ABS 是通过控制刹车油压的收放使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。 EBD 则可通过计算每个轮胎的摩擦力数值调整制动装置，防止车辆打滑、倾斜和侧翻。 AABS 这种最初被应用于飞机上的技术在汽车领域已逐渐普及。 但是由于版本的不同性能也有所差别。 目前采用博世 版 ABS 系统的车型有新奥迪 A A宝马和比亚迪 F6 等。 相对来说， 版本更为有名，装备范围更大更高端。 e、安全气囊 +侧气囊 ——有备无患，比亚迪 F6 主力车型均配备了双安全气囊， 旗舰型更配备高级别的侧安全气囊。 当汽车高速行驶中受到猛烈撞击，安全气囊会在瞬间充满以保护前排人员。 侧面气囊系统是保护汽车侧面碰撞以及车辆翻滚时乘员的安全。 碰撞后的反应时间是衡量气囊性能的关键指标， F6 气囊能够在碰撞后 10ms（千分之一秒）内即可做出判断发出点火信号，碰撞后 40ms 内气囊即可全部展开。 其实，配备了以上安全装备并不意味着彻底安全，合理的车身结构，优秀的装配工艺，才是对乘员的最直接有效的保护。 F6 采用整体钢板冲压侧围、英国莲花公司调教的底盘，将车体自身的安全性打造得尽善尽美。 优秀的车体结构，搭载先进的主流安全装备，这就是 F6 的星级安全保障。 定价策略 比亚迪 F6 的定价策略是 舒适型 万元、 豪华型 万元、 尊贵型 万元、 旗舰型 万 元 我们公司推出的 F6MD 面向的是中级车市场， F6DM 的配置高、齐全，价格定在 8~15 万元左右，比亚迪 F6DM 作为使用新能源的汽车，差异化成本更多地落在研发、车辆制造等固定成本方面，尽可能运用高新技术，降低这两方面固定成本，这样能降低价格，迎合顾客心理，从而迎合市场的需求。 销售渠道 策略 a、如果说企业的成功只是归功于产品线上的规划以及产品品质，那么 经销网络直接关系到企业的销售能力，这才是将企业的产品迅速铺到市场、转化为销售的根本。 健全的渠道网络一向是合资品牌的优势所在 ，而比亚迪显然早已意识到这一点，并在 近两年开始花大力气建设。 比亚迪的销售网络已从 2020年的 100 多家发展到了 800 家，其中 4S 销售店超过 500 家。 比亚迪如今已突破 1000 家经销商店，而这个数字已直追大众和丰田。 b、细心的消费者不难发现，近年来，在自主品牌阵营中有这样一种变化：同样是一个厂家的车型，在终端渠道上却给了不同的汽车经销商，而且这种变化大有愈演愈烈之势。 然而，新建销售网并不是自主品牌所独创，在合资汽车领域，早有新建销售网先例。 丰田与雷克斯、日产与英菲尼迪等，这些品牌无一例外是新建销售网的典范。 不同的是，比亚迪、奇瑞等自主品牌奉行的是在同一品牌下 “不同车型 ”的新建销售网模式，有别于合资汽车按品牌进行划分的新建销售网模式。 但与奇瑞、吉利等相比，比亚迪的销售又显得更为独特，其是按车型新建销售网。 按车型新建网是比亚迪独创的。 据了解，比亚迪也已建成 A A A3 网络。 目前 A1 网主要负责销售 F F6 车型，平均月销能达到 万辆，最高已经冲上近 3 万辆的高峰； A2 网主要销售F3R、 F0 车型，平均月销量也可稳定在 万辆左右；而 A3 网络则定位较为高端，销售的产品主要是 G3 以及后续车型。 c、移动 4S 店等或成另一主销售渠道。 我国汽车营销渠道经过 不断的发展演变 ,形成了以品牌授权 4S 店为主的渠道模式。 品牌授权 4S 店模式在汽车市场的发展中起到了积极的作用 ,也仍存在着不足的方面。 于是，在整车生产企业和经销商的实际操作中也已经出现了新的探索与发展。 “移动 4S 店 ”也是一种 新的发展模式，这是比亚迪抛出了又一新型的营销模式理论 ——“移动 4S店 ”。 在南方片区，这种 “移动 4S 店 ”将会达到 10000 家。 比亚迪创新性提出的 “移动 4S 店 ”这种新型营销模式，即在功能上基本保障了 “4S店 ”形式，同时因其特殊的 “移动 ”性，使比亚迪的销售及服务渗透到更广泛的地方，使得营销手段变 得新颖独到，方式上亦显得更加的灵活。 据悉，比亚迪汽车在南方片区寻找 10000 个 人流量较大的广场、商场、或顾客群符合购车定位的小区人工快速搭建起一家接近 “标准的 4S 店 ”的店面，这家移动 4S 店面有展示区、洽谈区、接待休息区、售后服务区等。 移动 4S 店里有业务人员的热情接待，售后服务人员的倾情到位贴心服务，从而做到吸引客户群体的到来，开发新客户，同时维护老客户，提升比亚迪汽车的品牌形象。 比亚迪的 “移动4S 店 ”不仅仅是一个户外静态展示。 它已经跳出众多汽车商家的户外推广的静态车辆展示范畴。 一位内行表示： “新建网模式有利 于经销商练好内功，更专业化地进行品牌推广和为客户服务。 在同一区域实行新建销售网模式，有利于经销商集中精力做好一件事，在市场越来越细分化的大形势下，新建网销售模式为经销商提供了一个可以有更多发挥空间的经营模式。 ”无疑，比亚迪在这一。