20xx年1月~12月中国轿车市场研究报告(32页)-汽车(编辑修改稿)

20xx年1月~12月中国轿车市场研究报告(32页)-汽车(编辑修改稿)内容摘要：

明显。 一汽、二汽、上汽三大集团的第一组表现总体较好，增速达到%，第二组的长安、北汽、广汽增长 %，第三组的华晨、奇瑞、哈飞、江淮四大独立车企出现 %的负增长。 前 10大集团的市场份额总体达到 %，份额下降 点。 第四梯队是民营企业，比亚迪、长城和吉利、力帆表现最好，增速达到 %，份额上升 个百分点。 其他小企业的市场份额仅有 %，但份额没有变化。 对于中小企业的增长过快也需要辩证的看待，其数据的可靠性较差，实际增长不一定这样高。 汽车企业产销分类走势 图表 11汽车企业产销增速对比 12月的汽车厂家排名 继续强化乘用车主导特色，乘用车企业地位普遍提升，而商用车为主的仅有东风汽车进入前 10名。 五菱保持 5万台水平。 一汽大众在确保年度乘用车第一的情况下， 12月大幅减少厂家出货，东风日产首次超越上海通用等成为乘用车月度第二名。 12月狭义乘用车厂家销量基本均处于大幅下降状态。 仅有东风日产、奇瑞、北京现代等少数厂家的 12月销量同比增长超过 10%。 受到环境压力的影响， 12月大部分主力厂家的生产均大幅减少，销量同比下降 8%，而产量同比下降 21%，厂家库存和社会库存大幅减少。 112月的汽车厂家排名与 111月基本相同基本，只有上海大众超越东风汽车成为汽车企业第三名， 12月的厂家位次争夺不太激烈。 08年主力厂家中负增长的厂家增多，上海通用、长安汽车、奇瑞和第一汽车和金杯的销量负增长较明显。 一汽丰田和东风日产、北京现代以近 30%的增速保持高增长主力的位置，其中东风日产追赶一汽丰田的态势明显，优势逐步增强。 各企业商用车产销分类走势 图表 12商用车企业产销分类走势 12月的商用车产销率达 114%，相对较高。 12月表现异常突出的是东风，继续保持商用车月度第一。 08年后期的主要增长点是轻卡和微卡的机会，因此金杯保持商用车的第三位，力帆也成为第 5位。 112月的商用车主力企业已经出现较多负增长的厂家，增速最低的南汽集团和江淮汽车、一汽，都有 57%的负增长，其他主力厂大部分家增长也分化严重。 08 年商用车企业的竞争格局基本稳定，但主力厂家增长放缓， 09年商用车阵型可能明显变化。 跨国集团中国乘用车市场表现 图表 13跨国集团中国乘用车市场历年表现 08年狭义乘用车市场的日系表现突出，其中丰田和日产的上升势头仍较明显，日产的12月增长势头强化。 随着竞争格局逐步稳定，大众的近两年市场份额变化不大，而通用、标致雪铁龙的下滑态势始终较明显。 韩国现代起亚的市场表现持续回升， 12月拉升明显。 12月的增量点是韩国现代和日产的 份额大幅提升，其中日产的增长趋势极为强劲。 而美系的通用和福特在中国的市场表现持续较差，美国本土市场的压力对中国消费者也有传导作用。 标致雪铁龙的下滑仍无改善。 三、乘用车品牌走势 狭义乘用车主力品牌市场表现 2020年 12月，狭义乘用车销量排名前十位的品牌依次是：雅阁、桑塔纳、凯美瑞、 、凯越、卡罗拉、夏利、 F悦动和伊兰特。 与上月相比，雅阁再度跃居第一，悦动重新进入前十，表现也比较出色。 12月的狭义乘用车主力品牌变化较大，中高端车型发威，自主品牌较好。 排名靠前的雅阁、凯美瑞的销量均较好， 低端的 和夏利保持前十名，体现出中低端车型需求较好。 伊兰特如果加上悦动的销量则排名仍应提升，其低价优势也较明显。 2020年，排名前十位的狭义乘用车车型依次为：捷达、桑塔纳、凯越、雅阁、卡罗拉、凯美瑞、 、 F夏利和伊兰特，与上年同期相比，雅阁、卡罗拉和 F3增长较为明显，捷达和 增速有所放缓，其它品牌需求呈一定下降。 微型轿车主力品牌表现 图表 14微型轿车主力品牌 0708年走势 9月以来微车市场格局变化，新品 F0 、熊猫相继快速推出。 加之消费税 9月 1日调整，1升以下微车降税 2%，微型车相对受益，因此 4季度微车市场总体回升明显。 总体看 12月微车相对同期厂家销量上升 23%，较 11月增长 17%，其中 1升以下微车的同比有较大幅上升，成为 12月唯一同比正增长的细分市场。 12月的微车零售市场同比增长25%，表现好于开票增长。 从 12月状态看， 、北斗星等车型的年末强力增长，而 F0 走势下降，这主要体现各家的年末市场策略调整。 奔奔的 07年与 08年年末策略基本一致，而 和北斗星 08年末有较强的增量需求。 小型车市场走势 图表 15小型车主力品牌 0708年走势 12月小型车销量同比下降 26%，较 11月上升 16%，属于下降最大的细 分市场。 12月的小型车零售市场同比下降 10%，表现好于开票增长。 112月的厂家开票下降 5%，零售下降2%，小车市场总体表现不佳。 12月的小型车主力车型的走势反差较大，低端车型表现突出。 夏利继续保持领先位置，自由舰销量也有小幅提高， 乐风与骊威月度走势交织。 本月小型车走势与 07年的 12月的大幅上扬成为较鲜明的对比。 相对 07年 12月看，小型车高端主力车型的销量大部分有小幅下滑，乐风出口基本停止，销量表现较差。 12月小型车新品表现较好，标致 207 和江淮同悦等上市销量拉升较好，但新品未来走势压 力仍较大。 紧凑型车市场走势 图表 16紧凑型车主力品牌 0708年走势 12月紧凑型车销量同比下降 4%，较 11 月环比上升 6%，属于表现较平稳的细分市场。 12月的紧凑型车零售市场同比增长 21%，表现好于开票增长。 112月的厂家开票增长 18%，是轿车中增长最快的细分市场。 12月的紧凑型车市场出现少有的主力 车型剧烈跳水走势， 12 月的捷达和 F3 厂家销量下调较多，卡罗拉和凯越也仅有小幅增长。 近期上市的新品宝来的表现较好，新老宝来的销量组合后较高，朗逸的销量也较突出，大众新品的表现突出。 受到新的购置税调整的影响，未来紧凑型车市场增长分化。 德系车型中捷达和桑塔纳的走势反差将急剧拉大，桑塔纳处于危险状态。 日系车型的东风轩逸相对收益较大，丰田卡罗拉和福特的福克斯受到冲击。 跨国集团的竞争格局受到购置税影响较大。 自主品牌的吉利远景和华晨骏捷受冲击较大，比亚迪 F3和海马福美来受益明显。 但海马的新品欢动上市就遭到税 收调整的重大影响。 中高级车市场走势 图表 17中高级车主力品牌 0708年走势。