20xx-20xx年万安汽车集团公司技术发展规划13页-汽车(编辑修改稿)

20xx-20xx年万安汽车集团公司技术发展规划13页-汽车(编辑修改稿)内容摘要：

，即包括电子技术（含微机技术）、优化控制技术、传感器技术、网络技术、机电一体化耦合交叉技术 等综合技术的小系统，并且早已从科研阶段进入了商品生产的成熟阶段。 但我国的汽车电子产业 仍 处于初期阶段，与国外技术差距较大，因此必须正确把握未来汽车电子技术的发展方向，加快相关技术的研究与开发工作。 随着更加先进的 灵巧 型传感器快速响应执行器、高性能 ECU、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通讯技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体 化产 品方向发展，从而达到“人 — 汽车 — 环境”完美协调的境界。 这就是未来汽车电子技术发展趋势。 未来 5— 10 年内，以 TTP/C 和 FlexRay 为代表的 下一代高速 容 错总线将取代高速CAN，采用新型 42V 电源已成必然。 在普遍关注的汽车安全方面，自动避撞系统、监视司机行为的安全系统、轮胎综合检测系统、自适应自动驾驶系统、驾驶员身份识别系统、车身动态控制系统将成为新一代汽车安全技术的发展方向。 2020 年中国汽车电子产业保持了较高的增长速度，开始进入一个加速增长的时期，2020 年中国汽车电子产业发展进入高峰期，估计 2020 年产业规模增长率仍保持超过30%的增长速度，到 2020 年中国汽车电子产业规模将达到 亿元。 四 、万安集团技术现状 技术队伍概况与能力 万安 集团公司有 100 余名设计技术人员，其中有外聘专家多名、硕士 3 名、本科 19名、大专 42 名、中专职高 36 名，除外聘专家外，其余年龄为 2043 岁，进入公司工龄115 年，可以说是一支年富力强、朝气蓬勃的技术队伍，他们在优秀的万安企业文化的熏陶下，兢兢业业，奋发图强，他们已成功研发出 汽车电子 ABS、 ASR、 气 、 液压盘式制动器、真空助力器、 离合器助力器、 自动调整臂 、动力转向油泵、电涡流缓速器、汽车工程塑料等汽车制动关键零部件 ，目前他们正在接受先进设计软件的培训，进一步提高设计开发水平。 万 安集团的技术中心，是省级企业技术中心，领导班子成员均是大学本科以上，且具有丰富工作经验的技术骨干。 他们不仅有技术，还有先进的管理理念，完 全 能胜任技术 中心 的工作。 中管网制造业频道 中管网制造业频道 万安有一个金万安汽车电子技术研发有限公司，内有三名硕士、二名本 科和二名大专，主要从事汽车电子技术的研发工作，它的前身就是 2020 年万安在北京清华大学原科技园注册的北京万安汽车电子研究室， 2020 年后注册为北京万安汽车电子研究所。 该公司已成功研发出具有国内领先水平的 ABS、 ASR 等汽车电子产品„„ 关键汽车零部件技术现状 ① 汽车电子技术现状 上 海控制系统有限公司的气压 ABS（ 4S/4M）尽管推出较晚，但技术上较先进，部分 技术指标 达到或 超过了广东科密生产的 ABS，市场份额在逐年增长。 液压 ABS 由于技术难度大，国外技术封锁严密，国内企业暂时不能进行大批量生产，万安也同样。 万安 ABS 产品市场上主要竞争对手：气压方面有 WABCO、广东科密、重庆聚能、浙江瑞立等；液压方面有 BOSCH、 TEVES、 DELPHI、 TRW、 ADVICS、 MANDO、亚大、万向等。 国内 目前 技术成熟、市场占有量大的为科密 ② 盘式制动器技术现状 万宝公司在国内开发气压盘式制动器的时 间较早，是气压盘式制动器行业标准起草单位之一，现在产品实际应用的车型也比较多，已具备了可以根据客户和车型的要求在较短的时间为客户开发设计、匹配新产品的能力。 公司主要开发了双推杆和单推杆两个系列的产品，规格有 、 、 ，已在批量生产。 双推杆在国内开发较早，目前在国内市场上具有一定的竞争优势；单推杆目前设计渐趋完善，质量逐渐稳定可靠。 制造加工能力，全部采用数控加工手段，居国内同行之首，主要竞争对手是武汉元丰。 液压盘式制动器现主要用在低档轿车、微型客车、轻卡 、 SUV 及皮卡上，国内主要的企业有亚太、万向、天和等，在技术上由于受到主机厂整车技术条件的限制，新型的制动器难以得到应用，基本上局限于原车型的技术状态。 故多采用模仿原国外车型，产品结构品种 无 大的变化。 今后需提升技术，争取国内领先。 ③ 真空助力器、离合器助力器等技术现状 A、真空助力器：真空助力器的制造工艺非常复杂，生产条件要求多，成本高，采用液压助力技术，具有安全性好、助力比高、输出力均衡，使用寿命长等特点。 万安零部件公司通过几年的不断改进和技术积累，在装备水平、制造技术、质量保证能力等方面有了很大提高，产 品质量 渐 趋稳定，现有适用经济型轿车系统 8 寸、 9 寸、 9 寸（ 贯穿式）、 10 寸、 8+9 寸（大小 通 道两种）、 + 寸等产品可供。 但批量稳定性与国外产品还有一定差距，要与中高档轿车配套，尚需进一步开发新产品。 主要竞争对手：国内三资企业有：南方开合（中美合资）、天津爱信（中日合资）、上海汽车制动系统公司（中德合资）、苏州博世、苏州万都等。 内资企业有：吉林汽车中管网制造业频道 中管网制造业频道 制动器厂、浙江万向、宁波安捷、浙江金峰、厦门亨东、沈阳制动泵厂、浙江亚太等。 B、离合器助力器：离合器助力器向自调式、带离合器片磨损指示 （ 观看 式、开关式、 同步显示式），带换档助力保护接口发展。 零部件公司已开发出日式（ 70、 90、 105）、F DO、欧式的 RQ（三种） LZ75 和联体式结构，生产制造技术已基本成熟，与国外产品的技术水平差距正在缩小，国内主要竞争对手有：沈阳制动泵厂、浙江亚太、宁波安捷制动器公司等。 ④ 空气干燥器、气制动阀及继动阀 等技术现状 该三只产品为万安制动系统公司主导产品。 经过多年技术积累，该系统产品技术已较成熟，产品质量已居国内同行之前列（前三位），现在国内客车方面：三个金龙是独家配套；宇通除 WABCO 以外，全部由系统公司配套；卡车方面， 像江淮、一汽青岛、南汽、陕汽等主机厂均有较大份额配套，主要竞争对手有浙江瑞立、卡福、 WABCO 等。 ⑤ 汽车工程塑料技术现状 汽车轻量化的发展趋势为工程塑料提供了广阔的应用前景， 20 世纪 90 年代发达国家汽车平均用塑料量为 100130Kg/辆 ，占整车自重的 7%10%，到 2020 年达到 300Kg/辆 ，占 20%，汽车工业是工程塑料的最大用户，约占总量的 27%，其次为电器工业，占22%，机械工业占 11%，消费及娱乐占 11%，而我国经济型轿车塑料用量为 5660Kg/辆，轻、中型载货车的塑料用量仅为 4050Kg/辆，重型载货车塑料用量为 80Kg/辆左右。 我万安集团所属的汽车工程塑料公司，积多年之经验，通过不断攻关，技术上有较大进步，已开发出一些品质较优的汽车结构件、注塑塑料零件和一些气、油通道的功能结。