can-bus汽车-汽车光纤多路传输控制系统(doc)-汽车(编辑修改稿)

can-bus汽车-汽车光纤多路传输控制系统(doc)-汽车(编辑修改稿)内容摘要：

第 4 页 共 8 页 器一一对应的 32路控制信号。 每一位控制信号对应一个用电器或 执行机构，每组控制信号对应一个从机，每个从机可控制 8 个用电器或执行机构。 图 2 所设计系统的主从式多机通信结构 图 3 是系统的硬件框图。 设计的系统主要由控制信号获取、光发射模块、三根总线 (电力线、光纤信号线、系统电力回线 )光接收模块、终端用电器或执行机构组成。 用电器电力回线为车壳，两地线分开以免产生干扰信号。 光发射模块由控制开关、光电隔离器 521－ 晶振、 89C2051 主机、 813 看门狗、 485 电路 (单端输出转换为双端输出 )、红外电光转换发射电路及 DC－ DC直流隔离变换器 (12 V5 V)组成。 光接收模块由 PIN 光电转换接受电路、信号放大整形电路、晶振、 89C2051 从机、 813看门狗、光电隔离器 521－ 大功率场效应晶体管功率开关 IRF5 DC－ DC 直流隔离变换器 (1212 V、 12 V 5 V)组成。 整个系统由车用 12 V 蓄电池供电。 为稳定电源电压 (点火系工作时电源电压波动很大 )，光发射模块及光接收模块内都有自己的 DC－ DC 直流隔离变换器，以提供稳定的 5 V 及177。 12 V 电源。 中国最大的管理资源中心 第 5 页 共 8 页 图 3 汽车光纤多路传输控制系统的硬件框图 系统的工作过程设计为：首先是获与终端用电器或执行机构 一一对应的控制信号；然后信号经光电隔离后送主机 (主机有自己的晶振和看门狗电路以保证发生错误时能自动重新复位，从而避免了死机 )；主机在发送从机地址五次 (此时发送的第九位数据 TB8 是 1)后，再五次发送脉冲编码的数据 (此时发送的第九位数据 TB8 是 1)后，再五次发送脉冲编码的数据 (此时 TB8置 0)；电脉冲信号经 485电路后，进行电光转换，变为具有一定功率的经外光脉冲信号；光脉冲信号经塑料光纤按分时复用方式传至光接收机进行光电转换、信号放大整形后，送从机 (从机也有自身的晶振和 813 看门狗电路 )；从机首先五次判断主机发 送的地址是否与自己的地址相符，若有一次不一致则放弃并重新接受信号，若五。