abs防抱死检修图册-西沃客车-经营管理(编辑修改稿)

abs防抱死检修图册-西沃客车-经营管理(编辑修改稿)内容摘要：

并装入气缸，连杆螺栓拧紧力矩为 13～ m；安装底盖螺钉，拧紧力矩为 5N m。 ②装配卸压装置及罩盖。 ③安装排气阀及阀板上的定位器螺栓拧紧力矩 12～ m；检查各气阀位置是否正确，安装排气止回阀，检查各气阀位置是否正确，螺栓拧紧力矩 12～ m，螺栓拧紧时各零件都能密封。 ④将气缸头、阀板总成安装在一起 ，暂不拧紧连接螺栓，将气缸头总成装在缸体上，分两步拧紧 6只连接螺栓，第一步用 15N m力矩拧紧。 第二步用 30～ 33N m力矩拧紧。 然后用 30～ 33N m力矩拧紧连接阀盘的两只螺栓。 在气路系统中从各阀的排气口有水排出，冬季在北方地区行驶的客车管路内结冰而堵塞管路。 空气压缩机输出的压缩空气总是带成有水分的，其含水量的多少取决于压缩空气的温度和相对湿度。 湿度较高的压缩空气不断被冷却，其相对湿度就不断上升，进一步冷却便会达到凝点而凝结出水。 在汽车气路系统中，冷凝出的水是有害的，它会腐蚀零件，在冬季寒冷地 区会结冰而堵塞管路影响气动元件正常工作以致造成事故。 为了使这些冷凝水尽可能不进入气动元件，西沃 B10M 型客车在空气压缩机和主储气罐之间装有单筒压缩空气干燥器，利用干燥剂的吸附作用将通过的压缩空气中的水蒸汽吸附在干燥剂 的表面，并定期自动排出，以使进入主储气罐的压缩空气是干燥的，防止气路元件被腐蚀和管路结冰现象。 单筒压缩空气干燥器 单筒压缩空气干燥器的结构如图 144所示。 从螺旋散热管来的压缩空气经进气口 11进入干燥器经环隙 6，进入滤芯 8 的顶部，流过涌气孔 7，干燥剂 9 顶开单向阀 5经出气口 3进 入主储气罐，同是有一部分压缩空气经清扫储气罐接口 4进入清扫储气罐。 在滤芯外部环隙下部有一圈环状筋，当压缩空气通过时使滤芯高速旋转而将压缩空气中的杂质油污等甩净， 图 144 单筒压缩空气干燥器 1调节阀 2调节弹簧 3出气口 4清扫储气罐接口 5单向阀 6环隙 7通气孔 8滤芯 9干燥剂 10滤网 11进气口 12反流储气阀 13消音器 14排气口 15卸压阀接口 A进气腔 B出气腔 C卸压腔 D调压气道 沉积在进气腔 A 的底部反流府气阀 12 周围，压缩空气经过干燥剂时水分被吸附在干燥剂表面。 卸压阀接口 15 经调节阀 1 与出气口 3 相通，当气压低调节压力时调压阀关闭，切断通卸压阀气路，当出气口处压缩空气压力达到调节压力时，压缩空气经调压气道 D 打开调节阀，压缩空气进入卸压腔 C，再经接口 15 进入空气压缩机使其卸压停止泵气。 这时进气口11 处无气压，单向阀 5 关闭，卸压腔中的压缩空气打开反流储气阀 12。 清扫储气罐中的压缩空气经接口 4 反流回干燥器，按进气相反路线，经环隙 6 进入进气腔 A、 反流储气阀 1消音器 1排气口 14 排入大气，并将沉积物带出阀外，由于清扫储气罐内的的压缩空气是已被干燥过的，因此在它反向通过干燥剂时，便会把原先吸附在干燥剂表面的水分带走排气入大气，这就是干燥器的自洁作用。 当主储气罐的气压低于调节阀的调节压力时，调压弹簧 2 关闭调节阀，卸压阀停止卸压，恢复空气压缩机向干燥器输入压缩空气，重复上述工作循环。 为了使干燥器正常工作，进入干燥的压缩空气温度必须保持在 5~65℃ 之间，因此，在干燥器与空气压缩机之间装有螺旋散热管，使压缩空气温度达到低于 50℃ 的最佳温度。 如消音器堵塞，或干燥剂将使干燥干燥效果变差，使气路管道及储气罐内有水。 运转发动机发动机使气路系统气压升高，大约每隔 1min 就可听见一次“嘶、嘶”的放气声为排气正常，如无此声为排气口消音器堵塞。 应清洁干燥器，更换滤芯。 按以下顺序进行：。