abs防抱死检修图册-奥迪a6-经营管理(编辑修改稿)

abs防抱死检修图册-奥迪a6-经营管理(编辑修改稿)内容摘要：

从刹车灯至控制单元的导线损坏 刹车灯开关、刹车灯灯泡 M9 和 M10或控制单元 J104 之间的电缆接头中对正极或接地导线断路或短路 测试确定导线的断路或短路，并排除故障 更换灯泡 检查刹车灯开关，“读取测量数据块” 中国最庞大的下资料库 (整理 . 版权归原作者所有 ) 第 10 页 共 27 页 刹车灯灯泡 M9 或 M10 损坏 刹车灯开关损坏 00529 发动机转速信息无信号。 （只是在配有 ASR时） 控制单元 J104 与发动机控制单元之间的电缆接头中对正极或接地导线断路或短路 发动机控制单元损坏 控制单元 J104 损坏 测试确定导线的断路或短路，并排除故障 如果组合仪表中的 转速表损坏并能够确定导线无故障，那么说明发动机控制单元损坏 如果组合仪表中的转速表正常并能够确定导线无故障，那么说明控制单元 J104 损坏 00532 电源电压信号太小 控制单元 J104 的电源回路（插口 1）中存在接触电阻 车内电网电压不稳 一旦电压重新处于正常电压范围，重新接通ABS、 ABS/EDS 以及 ASR 系统及指示灯熄灭。 这个故障只在车速超过 6km/h 出现时，才被储存。 测试确定导线的断路或短路，并排除故障 检查三相交流发动机和稳压器 蓄电池损坏 00597 车轮转速脉冲不同 齿环变脏或 损坏 轮毂轴承间隙过大 没有按规定安装转速传感器 G4 G4G46 或 G47 转速传感器 G4 G4 G46 或 G47 损坏 车辆上的车轮和轮胎规格不同 检查齿环 检查轮毂轴承 检查转速传感器“电气检测”，执行检测步骤 7 至 10 检查车轮和轮胎规格 00623 ABS/变速箱电气连接 （只是在配有 ASR时） 手动变速箱： ABS/EDS/ASR 控制单元 J104 编码错误 自动变速箱： ABS/EDS/ASR 控制单元 J104 与变速箱控制单元 J217 之间的电缆接头中对正极或接地导线断路或短路 ABS/EDS/ASR 控制单元 J104 编码错误 检查 ABS/EDS/ASR 控制单元J104 的编码 检查 ABS/EDS/ASR 控制单元J104 的编码 测试确定导线的断路或短路，并排除故障 00642 右前 EDS 换向阀N166 （只是在配有ABS/EDS 或 ASR 系统时） 液压单元 N55 与控制单元 J104 之间的电缆接头中正极或接地的导线断路或短路 EDS 换向阀 USV2 N166 损坏 “电气检测”，执行检测步骤5+18 通过“电气检测”如果没有确定出故障位置，那么检查所有导线和接头是否存在“接 触不良” 如果以上措施仍无法确定故障位置，那么更换控制单元 00643 右前 EDS 出液阀N167 (只是在配有 ABS/EDS或 ASR 系统时 ) 液压单元 N55 与控制单元 J104 之间的电缆接头中正极或接地的导线断路或短路 EDS 出液阀 ASV2N167 损坏 “电气检测”，执行检测步骤6+18 通过“电气检测”如果没有确定出故障位置，那么检查所有导线和接头是否存在“接触不良” 如果以上措施仍无法确定故障 中国最庞大的下资料库 (整理 . 版权归原作者所有 ) 第 11 页 共 27 页 位置，那么更换控制单元 00644 左前 EDS 换向阀N168 (只是在配有 ABS/EDS或 ASR 系统时 ) 液压单元 N55 与控制单元 J104 之间的电缆接头中正极或接地的导线断路或短路 EDS 换向阀 USV1N168 损坏 “电气检测”，执行检测步骤5+17 通过“电气检测”如果没有确定出故障位置，那么检查所有导线和接头是否存在“接触不良” 如果以上措施仍无法确定故障位置，那么更换控制单元 00645 左前 EDS 出液阀N169 (只是在配有 ABS/EDS或 ASR 系统时 ) 液压单元 N55 与控制单元 J104 之间的电缆接头中正极或接地的导线断路或短路 EDS 出液阀 ASV1N169 损坏 “电气检 测”，执行检测步骤6+17 通过“电气检测”如果没确定出故障位置，那么检查所有导线和接头是否存在“接触不良” 如果以上措施仍无法确定故障位置，那么更换控制单元 00646 ABS/ASR 发动机电气连接 1 （只是在配有 ASR系统时） 控制单元 J104 与发动机控制单元之间的电缆接头中正极或接地的导线断路或短路 发动机控制单元损坏 控制单元 J104 损坏 测试确定导线的断路或短路，并排除故障 更换发动机控制单元 更换控制单元 J104 00647 ABSASR 发动机电气连接 2 （只是在配有 ASR系统时） 控制单元 J104 与发动机控制单元之间的电缆接头中正极或接地的导线断路或短路 发动控制单元损坏 ABS/EDS/ASR 系统控制单元 J104 损坏 测试确定导线的断路或短路，并排除故障 更换发动机控制单元 更换 ABS/EDA/ASR 控制单元J104 00668 车内电压，接线柱30 断路 （只是在配有ABS/EDS 或 ASR 系统时） 控制单元 J104（插口 50）电压源断路或接地短路 检查导线连接 00761 发动机控制单元中已储存有故障 （只是在配有 ASR系统时） 发动机控制单元中储存 有故障。 在这种情况下发动机控制单元不能降低发动机扭矩 排除发动机控制系统中的故障，并清除发动机控制单元故障存储器中的故障代码。 65535 控制单元损坏 控制单元 J104 损坏 更换控制单元 J104。 这种情况下故障存储器的内容不能清除。 故障存储器中的数据有助于确定控制单元的故障原因。 测试有助于产品的不断完善。 （六）读取测量数据块 测量数据块是由一个带物理单位的四个测量值的显示组和两个不带物理单位测量值的显示组构成。 在打开打印机的情况下，显示结果可以被打印在纸带上。 中国最庞大的下资料库 (整理 . 版权归原作者所有 ) 第 12 页 共 27 页 （ 1）用诊断导线 “快速数据转输”，按 03 健输入“制动器电子设备”代码，控制单元识别后在显示屏上显示： Rapid data transfer HELP Select function 快速数据传输 帮助 选择功能 （ 2）按 0 和 8 键选择“读取测量数据块”功能。 显示屏显示： Rapid data transfer Q 08Read measured value block 快速数据传输 Q 08读取测量数据块 （ 3）按 Q 键确认输入。 显示屏显示： Read measured value block HELP Enter display group number 读取测量数据块 帮助 输入显示组编号 （ 4）按 0 和 1 键。 按 Q 键确认输入。 显示屏显示： Read measured value block → 1Km/h 2Km/h 3Km/h 4Km/h 读取测量数据块 → 1Km/h 2Km/h 3Km/h 4Km/h 显示区 1 和 4为车轮速度，显示单位是 km/h， 该数值是控制单元 J104 根据输入的转速传感器脉部计算得出的。 如果汽车在干燥的路面上稳定地加速或移动，在显示区 1 和 4之间显示值允许误差最大为177。 1km/h（舍入误差）。 误差过大时，检查转速传感器和齿环。 用手转动车轮对转速传感器交叉检查，要防止其余的传动车轮一起转动。 如果测出的测量值说明存在故障，则进行功能检测，检测步骤 7 至 10。 （ 5）按“ → ”键。 显示屏显示： Read measured value block HELP Enter display group number 读取测量数据块 帮助 输入显示组编号 （ 6） 按 0 和 2 键。 按 Q 键确认输入。 显示屏显示： Read measured value block → 5 6 7 8 读取测量数据块 → 5 6 7 8 显示区 5 至 8 测量值为系统的开关状态。 （ 7）按“ → ”键。 显示屏显示： Read measured value block HELP Enter display group number 读取测量数据块 帮助 输入显示组 编号 （ 8）按 0 和 3 键。 按 Q 键确认输入。 显示屏显示： 中国最庞大的下资料库 (整理 . 版权归原作者所有 ) 第 13 页 共 27 页 Read measured value block → 9 10 11 读取测量数据块 → 9 10 11 显示区测量值 9 至 11 只有在车辆装备了 ASR 系统时才可能查询。 测量数据块的各显示区的说明见表 24 所示。 表 24 读取测量数据块的校验表 显示区 说明 检测条件 在 上显示 1 左前轮轮速（ km/h） 1（在停车时）到 19 * 2 右前轮轮速（ km/h） 1（在停车时）到 19 * 3 左后轮轮速（ km/h） 1（在停车时）到 19 * 4 右后轮轮速（ km/h） 1（在停车时）到 19 * 5 制动灯开关 不操纵制动踏板。 0 操纵制动踏板。 1 （ 6**） 制动灯开关 不操纵制动踏板。 0 操纵制动踏板。 1 6 （ 7**） ABS回油泵 V39电压 回油泵不工作 0 不允许，回油泵工作 1 7 （ 8**） ABS 电磁阀继电器J106 继电器已吸合 1 继电器没有吸合 0 9*** 发动机转速 /r•min1 以 60r/min 递进 60„ 120„ 180„240„从 60r/min 至 6540r/min 10*** 发动机实际扭矩N m(MMI) 显示范围 0~100% 0%~100N m（推力） 100%~+410N m 20 至 30%~怠速 11*** ASR 按键 不操作 ASR 按键 0 操作 ASR 按键 1 注： *在车速超过 19 km/h 时控制单元 J104 的自诊断切断。 * *只在全轮驱动车辆上 ***只在装备了 ASR 的车辆上。 （七）执行元件诊断 执行元件诊断用来检查执行元件的功能。 控制单元根据传感器传来的信 号来控制执行元件的动作。 执行元件的功能包括在工作状态下，执行元件的所有功能和特性，如电控液压阀由控制单元控制，可打开和关闭；电机继电器由控制单元控制启动，发动机起动并输出功率。 进行执行元件诊断时，应保证被检系统无电气故障。 这样可以便于发现机械故障。 开始执行元件诊断前，先进行故障代码查询。 如确定电气系统无故障，那么当执行元件诊断结果与所述不同时，即可断定是机械故障，这时，应更换损坏的部件。 对于 系统，执行元件诊断可检查电控液压阀和液压控制单元内的泵电机，此外还可检查车轮制动器制动 管路是否接好。 进行执行元件诊断时，应举起车辆，使车轮可自由旋转，可由另一修理工来协助检查。 在检测过程中，按 C键可随时退出自诊断。 如又须进行执行元件诊断，必须先“结束输出”， 中国最庞大的下资料库 (整理 . 版权归原作者所有 ) 第 14 页 共 27 页 中止自诊断，然后再重新开始。 为防止执行元件过载，它们只工作 60s 或 90s，在此期间如未按→键，执行元件诊断就被中止。 在执行元件诊断过程中， ABS/EDS 警报灯和红色制动系统符号一直在闪亮。 如果数次踏下制动踏板，会导致制动助力器中无真空，因此只能更加用力踏下踏板才能达到相同的制动效果，最好短时起动发动机以产生真空，这样工作起来就方便了。 进行执行元件诊断时， 第二行显示各检测步骤使用缩写见表 25 所示。 表 25 执行元件“诊断”缩写 E 进液阀 A 出液阀 vl 左前 vr 右前 hl 左后 hr 右后 UBAT 阀上为蓄电池电压 0V 阀上无电压， 0V Blockiert/frei 车轮状态，应由另一技工来检查 HydrP 液压泵 （ 1）连接 并输入地址码 0。