20xx～20xx年汽车市场分析与预测ppt69)-汽车(编辑修改稿)

20xx～20xx年汽车市场分析与预测ppt69)-汽车(编辑修改稿)内容摘要：

口车价格下降，同时对部分国产车形成一定降价压力。 降价的 4个动力： 进口轿车关税调整情况 1. 车价：下降是大势所趋 (1) 轿车会有一次范围比较广、幅度比较大的价格下降 我国限制汽车进口的两项主要政策之一的关税将递减到很低的水平 4 3 . 93 8 . 23 4 . 230 28255 0 . 7 433 7 . 62 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 6 . 1 . 1 2 0 0 6 . 7 . 1 3 . 0 L 小轿车整车 3 . 0 L 小轿车整车2020年宏观经济与汽车市场形势  我国限制汽车进口的另一项主要政策 —— 配额将于 2020年取消。  为了抢占市场，部分跨国公司有可能降低对中国市场的出厂价，尤其是价格较高的高端车。  不确定性因素：汇率变化 如果汇率升值，进口车价格下降将更多。 综合测算， 2020年一系列政策变化会导致进口车的理论降价幅度在 35%左右，对整体市场价格形成一定压力。 实际上，进口车降价的心理作用大于实质作用。 2020年宏观经济与汽车市场形势  2020年是产能形成的高峰年，产能增长速度大大高于需求增长速度，供大于求的矛盾进一步加剧  几个急于扩张的厂商恰恰是最具有降价实力的企业  2020年的巨大库存压力急于消化  部分经销商由于退出汽车销售领域而甩货 2020年将有至少一次范围较广、幅度较大的下降 2020年宏观经济与汽车市场形势  2020年是产能形成的高峰年，产能增长速度大大高于需求增长速度，供大于求的矛盾进一步加剧  几个急于扩张的厂商恰恰是最具有降价实力的企业 上海通用： 为了实现中国第一的目标，作了大手笔的总体规划和超前布局， 2020年将有若干款新车投放市场，卡迪拉克两款、霍顿、雪佛兰卡罗斯、 GL8改型，做好了决战的准备，摆出了决战的架势。 北京现代： 韩国现代把中国作为其实现 2020年进入世界前 5位目标主要战略点，北京现代 30万辆能力已经形成（ 2020年 15万辆产量），而且还将有更大的发展目标。 2020年投放途胜、索纳塔两款新车。 广州本田： 已经形成 24万辆能力（ 2020年 20万辆产量），第二工厂已经奠基， 2020年形成 12万辆能力。 丰田： 战略目标是中国汽车总需求的 10%，在中国生产的车型型谱很快形成系列。 虽然目前份额低，但强大后发力让目前几乎所有的丁尖企业都将其视为第一竞争对手。 2020年宏观经济与汽车市场形势  部分经销商由于退出汽车销售领域而甩货 汽车产业的调整很可能先从经销商开始。 按照我们估计的竞争态势， 2020年开始经销商退市是个不可避免的趋势，甩卖很自然。  2020年的巨大库存压力急于消化 2020年宏观经济与汽车市场形势  各种车型竞争激化，促使价格调整  竞争强度相对较低；  进口车影响小，外在冲击基本不存在；  降价空间小；  社会关注程度低。 (2) 商 用车（包括客车、货车）价格调整也是必然趋势，但相对于轿车来说幅度要小得多 2020年宏观经济与汽车市场形势 2. 进口车： 虽然配额取消后， 2020年需求不会大幅度增长，国产车与进口车的关系不会发生实质性变化。 经过加入 WTO过渡期前 3年的发展，汽车进口的数量和品种在更大程度上已经由市场来配置，取决于国产车与进口车的相互竞争力。 2020年宏观经济与汽车市场形势 (1) 从 价格角度看，绝大多数进口车的缺乏竞争力 2020年宏观经济与汽车市场形势 (2) 消费者喜欢的前几位品牌已经基本在国内生产，进口车选型非常困难 2020年可能会国产 2020年 C级与 E级将国产 3系已经国产， 5系也将国产 20202020年思域也有可能国产 奥迪部分新车型也将国产 合计进口份额占到% 14861601174124303110564863967951915018964奥迪欧雅思域沃尔沃凌志酷派宝马奔驰风度佳美2020年宏观经济与汽车市场形势 (3) 政策还有调控空间： 2020年取消配额后，政府仍可以根据 WTO规则对进口车进行调控，已经和即将出台的办法：  进口经销商厂家授权制度及资格审查  汽车品牌销售管理实施办法  后配额时代的登记管理办法  新到港车辆落地征税与保税区内的库存处理办法  国产 SKD车辆进口散件实行整车特征办法  进口汽车的 3C认证  进口汽车的环保检测 2020年宏观经济与汽车市场形势 1993年和 2020年两次宏观调控比较 调控时机与力度 1993 2020 经济已经全面过热 ，调控动手晚，急刹车 经济局部过热 ，发现早，动手快，适度调控 调控范围 全面紧缩 有保有压，区别对待 调控手段 行政手段为主 经济、法律手段，辅之必要的行政手段 本轮宏观调控避免经济的大起大落， 2020年经济将保持较快增长，汽车市场增长具有稳健的经济基础 3. 汽车总需求仍将保持平稳快速增长 2020年宏观经济与汽车市场形势 经济增长速度 1994 2020 从 9398年连续 7年下降（从 %下降到 %) 2020年 GDP增速稍有下降 汽车发展阶段 以公商务需求为主，抗调控能力低 以私人需求为主，抗调控能力增强 1993年和 2020年宏观调控对汽车市场的影响 结论 汽车市场出现连续 7年的低迷状态 2020年不会出现 1994年汽车需求停滞的局面，还会保持较快增长 (1) 重型货车： 2020年治理超载带来的运力缺口，车辆更新增加，同时煤电油运紧张局面比较突出，明显推动了重型载货车的需求；预计 2020年运力缺口带来的需求将明显减弱，能源紧张的局面也将有所缓解，重型卡车需求增长将有所放缓。 预计 2020年需求 45万辆，同比增长 15%。 0 . 01 . 02 . 03 . 04 . 05 . 00 0 J a nJ u l 01JanJ u l 0 2 J a nJ u l 03JanJ u l 0 4 J。