20xx年汽车行业发展形势分析(doc12)-汽车(编辑修改稿)

20xx年汽车行业发展形势分析(doc12)-汽车(编辑修改稿)内容摘要：

品牌，还是外来品牌，明年是一个销售和服务全面升级、提高竞争力的时期。 国外部分汽车厂商点评 —— 通用：风雨飘摇的底特律汽车巨头，被日系车（丰田）追得上气不接下气，老大地位岌岌可危，甚至一度沦落到跟雷诺 日产谈 判加盟入伙、委曲求全的地步。 好在瓦格纳同志痛定思痛，立场坚定，经过内部整顿，削减成本，出让股份，调整全球业务，顽疾缠身的通用汽车终于止跌反弹，主要的产品市场有所回升，亏损程度也大为缓解。 通用起死回生的迹象纵然与全球汽车市场走高有关，但更重要的是，如何管理庞然大物般的历史悠久企业，这是全球化的当今许多大企业必须直面和思考的课题。 对于通用来说，明年将继续在成本控制上 “拧干毛巾上的最后一滴水 ”，梳理全球业务，特别是重视像中国这样的盈利能力强大的市场，以及用产品创新带动体制、机制创新，为庞大的身躯注入新的活力。 对于中国市场，上海通用适时的多品牌战略获益良多，别克、雪佛兰、凯迪拉克，如同三柄长短不同的利剑，横扫车市，挥洒自如。 为了扩充三军，其他如绅宝、欧宝、霍顿等品牌已经或者正在进入中国，共同打造中国的 “通用世界 ”。 相信明年上述品牌均会有全新或者更新换代的产品推出。 福特：跟通用一样尾大不掉，其家族体制广为诟病。 新任总裁穆拉利上台后，开始实施新政，但笔者认为，穆拉利仍然摆脱不了福特家族的遥控，大刀阔斧的改革似乎难以挽救福特汽车的颓势。 不过，福特早已认识到了自己的短处和弱点，这点比通用要难能可贵，再说它的病情也没有通用那么难以救治。 可能福特汽车目前的手段简单和粗暴了些，比 中国最大的管理资源中心 (大量免费资源共享 ) 第 6 页 共 11 页 如关闭工厂、大幅裁员、四处告贷、贱卖资产等，但也不失为立竿见影的措施。 穆拉利把拯救福特的期限设为三年，这是个不多不少的数字。 明年福特最大的动作可能就是出卖谣传已久的累赘 ——四大豪华品牌中的一个或者两个，它们的可能性依次是阿斯顿 马丁、美洲虎、路虎、沃尔沃。 假如如此，中国汽车商可能是最感兴趣的。 对于福特在中国的发展，已经找到了感觉。 今年发布的几款新车将在明年发挥威力；马自达 3的问题得到解决；如果再没有主流的新产品，一汽马自达将式微。 丰田 ：我记得一位在汽车制造行业工作的铁哥们曾告诫我，一定要留意丰田。 其实这也是其他汽车厂商要小心加在意的。 丰田在全球的发展势头自不待言，除了其北美总裁的性骚扰事件，它是少有的负面影响最少的企业之一。 然而，它在中国的发展并非一帆风顺，一系列的质量 “门 ”让丰田蹒跚在大众、通用、日产后面。 当广州丰田凯美瑞上市之后，丰田在中国才真正发力。 但是丰田当初信誓旦旦的市场计划可能要推迟了，“2020 年占轿车市场 20%，汽车市场 10%， ”从目前的情况来看，这个目标还很遥远。 一汽丰田单靠一款大众车型花冠将难以为继，广州丰田同样 如此。 北京车展期间，丰田发布了新一代花冠卡罗拉，据悉明年也将有多款车型引进或者升级更新，从经济型车、中高档车、豪华车、越野车到混合动力车，丰田必须全面布阵、拿出拳头产品才能在中国走得更远。 留给丰田的时间已经不多了，尽管它在全球一路飙升，但在中国还需要加把劲， 2020 年之前这段时间值得珍惜。 大众：大众汽车一直被日美以及欧洲的其他汽车厂商视为强劲的对手，作为德系车的代表，它在世界各地颇受欢迎。 近几年大众汽车也出现了 中国最大的管理资源中心 (大量免费资。