20xx年汽车市场发展趋势分析报告(doc)-汽车(编辑修改稿)内容摘要：
0 年增加 90 万辆左右。 显然，对增幅的预测各种观点之间有一定的差距，而且也反映出企业对高增长后可能下滑的担忧。 通过对市场各项数据的分析及全国各地的交易情况看，记者分析认为， 2020 年汽车产销仍将保持较快增长，但考虑到 700 万辆基数已经较大、前一年放量较多的因素， 2020 年增幅较 2020 年将有所下降，但仍能保持 15%－ 20%的较高增长，全年产销量有望达到 820 万辆－ 840 万辆，整体增势仍然较强，其中乘用车有望保持 25%以上的增速，突 破 600 万辆大关。 相关判断基于以下分析： 首先，从增幅曲线分析，目前仍处于 “波峰 ”阶段，可能会略微向下，但不至于 2020 年就跌至 “波谷 ”。 目前，国内汽车消费曲线是一条不断向上走的增长曲线，即整体是一直往上走的，但增长过程中出现了小波折，犹如一条上扬的弯曲线（增长曲线是一直上扬的，但增幅曲线有较大波动），关键是要分析曲线的振荡频率及 “峰谷差 ”。 从 1998 年开始，曲线一直上扬，至 2020 年到达小扬线的 “波峰 ”； 2020 年急挫至 “波谷 ”， 2020年进入调整平台；至 2020 年又急速上扬。 那么 2020 年有两种可能 ，一是继续上扬到达这一阶段的 “波峰 ”，二是 2020 年已是这一波小高潮的 “波峰 ”， 2020 年开始调头向下。 若继续上扬，即 2020 年才是真正的 “波峰 ”，则产销量有可能突破 850万辆；即便增幅向下走，但由于峰谷之间有至少 2 年左右的周期，且 2020 中国最大的管理资源中心 (大量免费资源共享 ) 第 4 页 共 6 页 年待购形势不会像 2020 年时那样严峻，所以，即便 2020 年增幅下降，也不会有太大落差。 其次，从企业层面看，上汽、一汽、东风都将突破 100 万辆规模，企业的产品结构调整及资本结构调。阅读剩余 0%
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