20xx年汽车保值率调查报告(doc)-汽车(编辑修改稿)内容摘要：
10． 27万，已经比较接近华晨骏捷的新车售价；同样，奇瑞旗云ＣＶＴ上市之初的价格是 12． 48 万，而现在的二手车平均价格为 6． 97 万，也与目前旗云之星ＣＶＴ的新车价格只相差万元左右。 由此可见，当时04 款新中华和旗云ＣＶＴ的定价过高，这也就造成了去除价格水分以及折旧后，这两款车型的保值率较低的原因。 保值率倒数第四位的04 款蒙迪欧同样也是因为当时厂家定价偏高而导致保值率偏低。 而桑塔纳 3000 则只是 在桑塔纳 2020 的基础上做了少许改进，虽然有上海大众和桑塔纳两块金字招牌，但毕竟已是英雄迟暮，因此以保值率62． 25％列倒数第五。 美、日、法、德系车型保值率较高 韩系和自主品牌车型保值率低于平均水平 在所有这 31 款车型中，德系有 7 款，美系有 3 款，法系 2 款，日系 9 款，韩系 2 款，中国的自主品牌也有 8 款。 如果按照这种分类来比较保值率，则如表二所示：美系车型的平均保值率最高，为71． 61％，日系车型的 71． 15％次之，法系和德系分别为 70． 89％和 70． 46％；韩系车型的平均保值率则与前面四系拉开了距离，为68． 43％；而自主品牌车型的平均保值率最低，仅为 62． 65％。 以上数据也基本体现了客观的事实。 在国人心目中，德系和美系车就是高性能、高品质的代名词，而事实上也是如此，因此这两系车型在三年后仍然能保持较高的残值；日系车一般都有比较高的技术含量，燃油经济性方面表现出色，并且外型时尚，因此也比较受欢迎；法系车虽然比较中庸，但各方面表现都比较出色，能达到 70． 89％的保值率也在情理之中。 反观韩。阅读剩余 0%
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