20xx年中国汽车市场产销将突破800万辆(doc)-汽车(编辑修改稿)内容摘要：
汽车市场成为跨国汽车集团的最后一块乐土。 尤其是随着中国加入 WTO 之后，国内汽车市场的竞争也经历 了从寡头垄断到群雄并起的巨大转变。 伴随着日韩系在中国汽车市场的上升，大众集团也从原先占据中国乘用车市场半壁江山的高位上跌下神坛。 就乘用车市场来看，排名前六的乘用车制造企业的市场集中度从 2020 年的%下降到 2020 年的 %，市场竞争趋于白热化。 市场竞争日趋激烈的同时还带来了新款车型投放力度的不断加大。 以轿车市场为例，中国轿车市场的车型数量从 1998 年的 14款增加到2020年的 131款之多。 相关产品基本覆盖全部细分市场。 自主品牌的异军突起给中国汽车市场的未来发展带来了更多看点。 以奇瑞、吉利、夏利、华晨为首的自主品牌企业在经历了短暂的沉寂之后在 2020 年和 2020年强力反弹，自主品牌在乘用车市场的总体份额从2020年最低点的 %上升到 2020年的 %，两年上升近 10个百分点。 就具体企业来看， 2020年 110月份，奇瑞汽车以近 23万的销量位居乘用车企业销售排名前五位，同时进入前 10名的企业还有一汽夏利和吉利汽车。 但是，从不同的细分市场来看，自主品牌在 A0级（价格约一万美元）及其以下的乘用车市场占据绝对的优势；在 A级和 B级市场，德系、日系和美系则居于主导地位。 因此，如何从 A0 级市场切入 A 级车市场以至最终占据 B级车市场是自主品牌在未来几年的主要关注问题。 消费者对国内汽车市场的影响源于个人收入增长所导致的私人汽车消费需求的增加。 私人汽车消费占全部汽车消费的比例从 2020 年以前不到一半增加到 2020年的 75%。 这一变化使得中国汽车产品消费结构，尤其是乘用车产品消费结构从原先的以大排量、高档次、单一化的公商务。阅读剩余 0%
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