20xx-20xx汽车市场分析与预测(doc11)-汽车(编辑修改稿)

20xx-20xx汽车市场分析与预测(doc11)-汽车(编辑修改稿)内容摘要：

内生产总值比上年增长 8%，实际执行结果很可能高于 8%。 根据国家信息中心预测， 2020年 GDP增长率在 %左右，而 2020年 GDP增长率初步统计为 %， 2020年增长率不会出现大幅度下降，不会对居民的收入预期产生大的影响，从而居民购车的宏 观经济环境条件就 大量管理资料下载 6 有了基本保证。 同时，可以肯定地说， 2020年的市场难以出现很多人担心的 1994年的局面，对比两次宏观调控的特点就不难得出这样的结论 (见表 2)。 图为最近两次宏观调控特征对比表。 第二，等待因素的释放将对乘用车需求增长速度的提高起到重要作用。 2020年 9月 份我国政府宣布从 2020年起我国加入世界贸易组织，消费者预期汽车价格将有较大幅度下降，2020年 4季度就开始出现持币待购现象，按需求增长规律测算， 2020年 4季度产生了大约4万辆左右转移到了 2020年实现，而 2020年我国轿车的销量已经相当于 2020年的 3倍左右，而且持币待购的现象从 5月份就已开始，保守地估计 2020年至少有 8万辆的轿车将转到 2020年实现。 第三，车价的继续下降将有效地促进乘用车需求的增长。 正常情况下，车价下降将使收入水平更低的人开始具备购车能力，同时使本已具备购车能力的人群中有更大比 例的人完成购买行为，因此价格下降必将会带来销量的增长， 2020～ 2020年由于车价下降而带来的需求增长分别达到 19万辆和 30万辆，占当年需求增量的 %和 %。 2020年虽然车价下降幅度较大，但是频繁降价加剧了消费者的等待和观望，相信随着 2020年汽车市场价格体系的重建、混乱局面的改善，车价下降将对乘用车需求增长产生明显促进作用。 商用车增速将有一定幅度回落。 大量管理资料下载 7 判断 2020年商用车增长速度下降主要考虑以下几点： 第一，中、重型货车需求增长速度将明显放慢。 根据以往的规律来看，中、重型货车 受宏观调控的影响最大， 2020年在宏观调控背景下，中、重型货车依然保持了较快增长并不说明规律发生了变化，而是治理超限、超载对中、重型货车产生的促进作用大大超过了宏观调控的负面影响。 根据我们调查，治理超限、超载的作用现在正逐步趋于弱化， 2020年虽然仍会有积极作用，但力度将小于 2020年。 因此，我们判断， 2020年中、重型货车的增长速度将会下降。 第二，轻型车将比 2020年有所提高。 2020年轻型货车和轻型客车将保持正常发展态势，轻型货车销量将继续保持一定幅度增长，这一是来自经济的发展，二是来自对农用车的 替代。 轻型客车将停止下降局面，维持 2020年的水平或略有提高。 第三，微型车将继续保持较为缓慢的。