贸易术语(doc55)-国际贸易(编辑修改稿)

贸易术语(doc55)-国际贸易(编辑修改稿)内容摘要：

FOB 术语的中译名为装运港船上交货，其原文为 Free on Board (...named port lf Shipment)。 此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上而方，按照《 1990 年通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。 但是在海运和内河航运中，如要求卖方在船舶到达前即将货物交到港口货站，则不宜采用 FOB术语，而改用 FCA术语更为适宜。 按 国际商会对 FOB 的解释，买卖双方各自承担的基本义务概括起来，可作如下划分： 卖方的基本义务 办理出口结关手续，并负担货物到装运港船舷为止的一切费用与风险。 在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知。 向买方提交约定的各项单证或相等的电子信息。 （ 2）买方的基本义务 按时租妥船舶开往约定的装运港元接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期给卖方充分通知。 承担货物越过装运港舷时起的各种费用以及货物灭失或损环的一切风险。 按合同规定，受领交货凭斑点并支付货款。 中国最大的管理资源中心 (大量免费资源共享 ) 第 15 页 共 45 页 值得注意是的，《 1941 年美国对外贸易定义修订本》对FOB 的解释与运用，同国际上的一般解释与运且有明显的差异，这主要表现在下列几方面： 该定义把 FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国商订 FOB 进口合同时，除必须标明装运港名称 外，还必须在 FOB 后加上“船舶”（ Vessel） 字样，如果只订为“ FOB San Francisco”而漏写“ Vessel”字样，则卖方只负责把货物运到旧金山城内的任何外所，不负责把货物运到旧金山港口并交到船上，这一点同欧洲，亚洲，非洲各国对 FOB 的解释和运用有很大的区别，对此特别注意，由于加拿大等国也援引美国的惯例，因此，同加拿大国商人签订 FOB 进口合同时，也应注意上述这个问题。 在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船 舱为界，即卖方负担货物装到船上为止所发生的一切丢失与残损。 在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其它费用。 此外，按 FOB 成交时，应明确装货费由谁负担，在 FOB条件下，由买方派船接运货物，如属件杂货，通常采用班轮运输，而班轮运输的特点之一。 是由船方负担装卸费，故买方不另外支付装货费，买卖双方就没有必要约定装货费由谁负担。 但是，如果成交的是大宗货物，为了节省运费，通常 中国最大的管理资源中心 (大量免费资源共享 ) 第 16 页 共 45 页 洽租不定期船运输，在洽 租不定期船运输时，装货费不一定包括在租金中，如租金中没有包括装货费，则船方不负担装货费，在此情况下，装货费窨由买方抑或卖方负担，就应当在买卖合同中订明，即在 FOB 后加列有关装货费由谁负担的附加条件，以明确责任，这就导致 FOB 的变形。 在实际业务中，常见的变形有下列几种： FOB 班轮条件（ FOB Liner Terms） 按 FOB的班轮条件成交，是指装货费按班轮办法处理，并不是指 FOB成交的货物一定要用班轮装运，买卖双方商订合同时，如卖方不愿负担装货费，可以在 FOB 后要求加“班轮条件”（ Liner Terms）字样，以明确卖方不负担装货费，至于装货费究竟由买方还是船方负担，则取决于买方租船时采用何种租船条件。 FOB 吊钩下交货（ FOB Under Tackle） 按此条件成交，卖言仅将货物交到买方指定船舶的吊钩所及之外，以后的装货费用，卖方不予负担，至于以后的装货费用究竟由卖言抑或由船方负担，则取决于租船合同的规定，按此术语成交时，如载货船舶因港口吃水浅而不能靠岸时， 则卖方应将货物驳运到载货船舶的吊钩所及之处，凡属驳运货物的费用，仍由卖方负担，这一术诘，在实际业务中使用的不多。 FOB 包括理舱（ FOB Ｓ towed） 为了使船上装载的化物放置妥善和分布合理，货物装船后，需要进行垫隔和整理，此项作业叫做理舱，理舱费用由谁负 中国最大的管理资源中心 (大量免费资源共享 ) 第 17 页 共 45 页 担，各国港口有不同的规定和解释，为了明确责任和避免引起争议，买卖双方商订合同时，应对理舱费由谁负担作出明确规定，如买方不愿负担装运费和理舱费，则可按ＦＯＢ Ｓ towed 条件 成交，按此条件成交，卖方不仅应负担装货费，而且还要将装到船上的货物堆好码好并进行合垫隔和整理，即还须负担理舱费，如在ＦＯＢ后未加“理舱”（Ｓ toWed）字样，而租船合同又规定船方不负担装货费时，则理舱费由买方负担。 FOB 包括平舱（ FOB Trimmed) 货物装船后，为了保持船舶承受压力均衡和航行安全，对成堆装入船舱的散装货物，如煤炭，粮谷等，需要进行调动和平整。 这项作业叫作平舱。 按此条件成交，装货费和平舱费，概由卖方负担担，按一般惯例，如在 FOB 后未加“ 平舱”（ Trimmed）字样，则卖方不负担平舱费用，平舱费用究竟由买方抑或船方负担，则取决于租船员合同的规定，当租船合同规定船方不负担装货费时，则平舱费由支付。 FOB 包括理舱和平舱（ FOB Stowed and Trimmed） 当装到船上的货物，即要理舱双需平舱时，则就面时明确这两项费用由谁负担，凡在 FOB后加列“理舱”和“平舱”（ Stowed and Trimmed）字样，则卖方不仅要负担装货费且要负担理舱和平舱的费用，按一般 惯例，凡 FOB 后未加“理舱”和“平舱”字样者，则理舱和平舱的费用，卖方不予负担。 中国最大的管理资源中心 (大量免费资源共享 ) 第 18 页 共 45 页 ( 二 )对 CIR 术语的解释 CFR 术语的中译名为成本加运费（。 指定目的港），其原文为 Cost and Freight(......named port of destination)。 此术语是指卖方必须负担货物运至约定目的的港所需的成本和运费，这里所指的成本相当于 FOB 价，故 CFR术语的基本含义是在 FOB价的基础上加上装运港至目的港的通常运费。 按 CFR 术语成交，在货价构成因素中，包括自装运至目的港的通常运费，也就是说，主要运费已付，故卖言要负责签订运输合同和安排运送货物，但由于它同 FOB 术语一样也属于装运港交货，货物风险的划分，也以装运港船舷为界，故货物中途灭失或损坏的风险以及货物装船后中途发生事件产生的任何额外费用，概用买方承担。 在《 1990 年通则》中，明确规定 CFR 术语只能适用于海运和内河航运，但是，在货物通过海运和内河航运的情况下，如要求卖方在船舶到达前将货物交到货站，或者在滚装滚卸或集装箱运输条件下，使用 CPI 术语更为适宜。 按国际商会对 CFR 的解释，买卖双方各自承担的基本义务，概括起来，可作如下划分： 卖方的基本义务 (1)提供合同规定的货物，负责租船订舱和支付运费，按时在装运港装船，并于装船后向买方发出已装船的充分通知。 中国最大的管理资源中心 (大量免费资源共享 ) 第 19 页 共 45 页 (2)办理出口结关手续，并承担货物在装运港到达船舷为止的一切风险和在装运港将货物交至船上的费用。 (3)按合同规定提供有关单证或相等的电子信息。 2．买方的基本义务 (1)承担货物在装运港越过船舷时起的货物灭失或损坏的风险以及由于货物装船后发生事件所引起的额外费用。 (2)在合同规定的目的港受领货物，并加理进口结关手续和交纳进口税。 (3)受领卖方提供的各项单证，并按合同规定支付货款。 值得清高意的是，按 CFR 条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险，如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货 运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况，因此卖方装船后务必及时向买方发出装船通知，否则，卖方应承担货物在运输途中的内险损失。 在进口业务中，按 CFR 条件成交时，鉴于由外商安排装运，由我方负责保险，故应选择资信好的国外客户成交，并对船舶提出适当要求，以防外商与船方勾结，出具假提单，租用不适航的船舶，或伪造品质证与产地证明，因为，若同现这类情部，会使我方蒙受不应有的损失。 此外，还需指出的是，大宗商品按 CFR 条件成交，容 中国最大的管理资源中心 (大量免费资源共享 ) 第 20 页 共 45 页 易在卸货费问题上引起争议，这是因为，大宗商 品通常采用租船运输，而在少场合，船方按不负担装卸费条年出租船舶，故卸货费究意由何方负担，买卖双方应在合肥市中订明，为了明确责任和避免引起纠纷，买卖双方商订合同时，要在 CFR 术语附加下表明卸货费由谁负担的具体条件： CFR Liner Terms(即 CFR 班轮条件 ) 这是指卸货费按班轮办法处理，即买方不负担卸货费。 CFR Landed （即 CFR 卸到岸上） 这是指由卖方负担卸货费，其中包括驳运费在内。 CFR Ex Tackle(即 CFR 吊钩下交货 ) 这是指由卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，在船舶吊起卸到船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸到岸上的费用，概由买方负担）。 CFR Ex ship’ sHold(CFR 舱底交货 ) 这是指货物运到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物从舱底到码头的费用。 应当指出，在上述 CFR 后面另例附加。