汽机专业职业技能试题-高级工部分(doc26)-考试学习(编辑修改稿)

汽机专业职业技能试题-高级工部分(doc26)-考试学习(编辑修改稿)内容摘要：

析包括如下两个方面内容： （ 1）热力系统结构和设备上的节能潜力分析。 它通过热力系统优化来完善系统和设备，达到节能目的。 （ 2）热力系统运行适宜于上的节能潜力分析。 它包括运行参数偏离设计值，运行系统倒换不当，以及设备缺陷等引起的各种做功能亏损。 热力系统运行管理上的节能潜力，是通过加强维护、管理、消除设备缺陷，正确倒换运行系统等手段获得。 7．国产再热机组旁路系统有哪几种形式。 答：国产再热机组旁路系统归纳起来有以下几种： （ 1）两级串联旁路系统（实际上是两级 旁路三级减压减温）：应用在国产 125MW 和 200MW 机组上；（ 2）一级大旁路系统：由锅炉来的新蒸汽，通过汽轮机，经一级大旁路减压减温后排入凝汽器。 一级大旁路应用在再热吕不需要保护的机组上；（ 3）三级旁路系统：由两级串联旁路和一级大旁路系统合并组成；（ 4）三用阀旁路系统：是一种由高、低压旁路组成的两级串联旁路系统。 它的容量一般为 100﹪，由于一个系统具有“启动、溢流、安全”三种功能，故被称为三用阀旁路系统。 8．当电动机着火时应如何扑救。 答：应立即切断电源，使用干式灭火器、二氧化碳或 1211 等灭火器进行扑救。 不允许使用泡沫灭火器、砂子和水扑救。 9．发电厂应杜绝哪五种重大事故。 中国最大的管理资源中心 (大量免费资源共享 ) 第 8 页 共 29 页 答：①人身死亡事故；②全厂停电事故；③主要设备损坏事故；④火灾事故；⑤严重误操作事故； 10．汽轮机启动前主蒸汽管道、再热蒸汽管道的暖管控制温升率为多少。 答：暖管时要控制蒸汽温升速度，温升速度过慢将拖长启动时间，温升速度过快会使热应力增大，造成强烈水击，使管道振动以至损坏管道和设备。 所以，一定要根据制造厂规定，控制温升率。 如国产 200MW机组主蒸汽和再热管道的蒸汽温升率为 5～ 6℃ /min,主汽门和调速汽门的蒸汽温长升率为 4～ 6℃ /min。 应注意哪些问题。 答：真空严密性试验步骤及注意事项如下： （ 1）汽轮机带额定负荷的 80﹪，运行工况稳定，保持抽气器或真空泵的正常工作。 记录试验前的负荷、真空、排汽温度。 （ 2）关闭抽气器或真空泵的空气门。 （ 3）空气门关闭后，每分钟记录一次凝汽器真空及排汽温度， 8min 后开启空气门，取后 5min 的平均值作为测试结果。 （ 4）真空下降率小于。 如超过应查找原因，设法消除。 在试验中，当真空低于 87 kpa， 排汽温度高于 60℃时，应立即停止试验，恢复原运 行工况。 12．如何做危急保安器充油试验。 答：（ 1）每运行两个月危急保安器应进行充油活动试验；（ 2）校验时必须汇报值长后进行（一般在中班系统负荷低谷时进行）；（ 3）揿下切换油门 销钉，将切换油门手轮转至被校验危急保安器位置（№ 1 或№ 2）；（ 4）将被校验危急保安器喷油阀向外拉足，向油囊充油，当被校验危急保安器动作显示牌出现时放手；（ 5）然后将喷油阀向里推足，当被校验危急保安器动作显示牌复位时松手；（ 6）确定被校验的危急保安器动作显示牌复位时，揿下切换油门销钉，将切换油门手轮转至“正常”位置；（ 7）用同样方 法校验另一只危急保安器。 13．如何做危急保安器超速试验。 答：（ 1）在下列情况应进行危急保安器超速试验：①汽轮机新安装后及机组大小修后；②危急保安器检修后；③机组停用一个月后再启动时；④每运行两个月后不能进行充油活动校验时。 （ 2）校验时应用两种不同的转速表（可参考一次油压和主油泵出口油压）。 （ 3）超速试验一般应在机组时并手动脱扣良好，高压内缸温度温度 200℃以上时进行。 在其他特殊情况下进行超速试验应制定特殊措施，并经总工程师批准后才可进行。 （ 4）揿下试验油门销钉，将试验油门手轮转至动作低的危急保安器。 （ 5）用辅同步器手轮向增荷方向转动，使转速均匀上升，当“遮断” 字样出现时，该转速既是试验油门所指的低转速危急保安器动作转速。 这时可继续升速另一只危急保安器动作使主汽门关闭时止（如果超过 3360r/min 不动作，应立即手动脱扣，停止校验）。 （ 6）超速脱扣后拍脱扣器，启动调速油泵，将辅同步器及试验油门恢复到启动正常位置，当转速下降到3000r/min，停用调速油泵。 （ 7）记录脱扣转速是否在 3300～ 3360 r/min 范围内。 14．防止轴瓦损坏主要技术措施是什么。 答：（ 1）油系统截止门应有标示牌，油系统切换工 作按规程进行。 （ 2）润滑油系统截止门采用明杆门或有标尺。 （ 3）高低压供油设备定期试验，润滑油应以汽轮机中心线距冷油器最远的轴瓦为准。 直流油泵熔断器宜选较高的等级。 （ 4）汽轮机达到额定转速后，停高压油泵，应慢关出口油门，注意油压变化。 （ 5）加强对轴瓦的运行监督，轴承应装有防止轴电流的，油温测点，轴瓦钨金温度测点应齐全可靠。 （ 6）油箱油位应符合规定。 （ 7）润滑油压应符合设计值。 （ 8）停机前应试验润滑油泵正常后方可停机。 （ 9）严格控制油温。 （ 10）发现下列情况应立即打闸停机：①任一瓦回油温度超过 75℃或突然连续升 高至 70℃；②主轴瓦钨金温度超过 85℃；③回油温度升高且轴承冒烟；④润滑油泵启动后，油压低于运行规定允许值。 15．如何做自动主汽门严密性试验。 答：（ 1）按正常温态启动操作将汽轮机启动至 3000r/min。 （ 2）联系锅炉且用蒸汽旁路调整主汽压力至 ，再热汽压 ，主蒸汽、再热蒸汽温度尽量控制在比汽缸金属温度高 100℃之内范围，在调节主、 再热压力过程中，注意调速系统及汽轮机转速的变化是否正常。 （ 3）将 中国最大的管理资源中心 (大量免费资源共享 ) 第 9 页 共 29 页 机跳炉保护解列，检查调速油泵运行正常。 （ 4）通知汽轮机机修人员关闭启动阀二次油疏油门。 （ 5）关小启动阀至“ 0”位置，检查主汽门关闭，调速汽门开启正常。 汽轮机转速应正常下降。 （ 6）按要求记录汽轮机转速下降阶段中的各有关数值。 （ 7）在遇下列情况时，试验可停止进行：①汽轮机转速持续停留在某一转速达 2min 时；②汽轮机转速下降至 500r/min 以下时。 （ 8）试验结束按下列一般要求进行汽轮机的启动工作：①关小一级旁路，开大二级旁路使再热汽压下降；②通知检修人员逐渐开启启动阀二次油疏油门，检查调速汽门逐渐关闭正常；③用启动阀及主同步器，开启自动主汽门及调速汽门，向汽轮机送汽使汽轮机转速升高至 3000r/min。 （ 9）全面检查汽轮发电机组的运行情况，若情况正常，可进行调速汽门的严密性试验。 16．凝汽器停机后加水查漏如何进行（上水检漏）。 答：（ 1）凝汽器铜管查漏（低水位查漏）：①确定凝汽器循环水进水门关闭，切换手轮放至手动位置，水已放尽，汽侧和水侧人孔门已打开，高中压汽缸金属温度均在 300℃以下；②凝汽器弹簧用支撑撑好；③加软水至铜管全部浸没为止；④查漏结束，放去存水。 由班长检查确已无人 ，无工具遗留时，关闭汽侧和水侧人孔门，放水门；⑤将凝汽器支撑弹簧拆除；⑥全面检查，将设备放至备用位置。 （ 2）涨汽器汽侧漏空气查漏（高水位查漏）：：①凝汽器则漏空气查漏工作的水位的监视应由班长指定专人监视，在进水未完毕前不得离开；②高中压汽缸金属温度均在 200℃以下方可进行加水，并注意上下缸温差；③确定凝汽器循环水进水门关闭，切换手轮放至手动位置，水已放尽，汽侧和水侧人孔门打开；④凝汽器弹簧用支撑撑好；⑤加软水至汽侧人孔门溢水后，开启汽侧监视孔门及顶部空气门，关闭汽侧人孔门，加软水至汽侧监视孔门溢水止；⑥查漏结束后，放去存水，由班长检查确已无人， 无工具遗留时，关闭汽侧监视孔门及顶部空气门，关闭水侧人孔门放水 门；⑦将凝汽器支撑弹簧拆除。 全面检查将设备放至备用位置。 17．凝汽器不停机查漏如何进行。 答：（ 1）与值长联系将机组负荷减至额定负荷 70﹪左右（凝结水硬度过大时，负荷还需适当降低，并投入二级射水抽气器）；（ 2）将不查漏的一侧凝汽器自我表现水进水门适当开大； （ 3）关闭查漏一侧的凝汽器至抽气器空气门；（ 4）关闭查漏一侧的凝汽器循环水进水门及连通门，调整循环水空气门，循环水门关闭后，必须将切换手柄放至手动位置；（ 5）检查机组运行正常后，开启停用一侧凝汽器放水门；（ 6）凝汽器真空不得低于 85kpa，排汽温度不 超过 70℃；（ 7）开启停用一侧凝汽器人孔门，进入查漏；（ 8）查漏完毕后，由班长检查确无人，无工具遗留时，关闭凝汽器人孔门及放水门；（ 9）开启停用一侧凝汽器循环水进水门，调整循环水空气门、循环水连通门，将另侧循环水进水门调正；（ 10）将停用一侧凝汽器至抽汽器空气门开启；（ 11）用同样方法对另侧凝汽器查漏。 18．安全门升压试验方法是如何。 答：（ 1）校验时应有轮机检修配合；（ 2）确定压力表准确、安全门之隔离门开启；（ 3）安全门升压校验前先手动校验正常；（ 4）逐渐开启容器进汽门 ，待容器安全门在规定值动作时关闭 （如不在规定值动作，应由检修调正）；（ 5）校验时的压力不得超过容器安全门动作值； （ 6）检验不合格不得投入运行。 19．汽轮机启动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度。 答：如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，由前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸气。 蒸气带水对叶片的危害极大，所以在启动、停机过程中蒸气的过热度要控制在 50～ 100℃较为安全。 20．热态启动时，为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度 50～ 80℃。 答：机组进行热态启动时，要求新蒸汽温度高于汽缸温度 50～ 80℃。 可以 保证新蒸汽经调节汽门节流，导汽管散热、调节级喷嘴膨胀后，蒸汽温度仍不低于汽缸的金属温度。 因为机组的启动过程是一个加热过程，不允许汽缸金属温度下降。 如在热态启动中新蒸汽温度太低，会使汽缸、法 中国最大的管理资源中心 (大量免费资源共享 ) 第 10 页 共 29 页 兰金属产生过大的应力，并使转子由于突然受冷却而产生急剧收缩，高压胀差出现负值，使通流部分轴向间隙消失而产生摩擦，造成设备损坏。 四． 论述题 1．电力工业技术管理的任务是什么。 电力工业技术管理的任务是：（ 1）保证全面完成和超额完成国家的生产和基建计划； （ 2）保证电力系统安全经济运行和人身安全；（ 3）保证所供电（热）能符合质量 标准，频率、电压（汽、水的温度、压力）的偏移在规定范围以内；（ 4）合理使用燃料和水资源，不断节约能源，降低成本和提高劳动生产率；（ 5）水力发电厂应统筹兼顾防洪、灌溉、航运、渔业、供水等的综合利用。 （ 6）满足国家对环境保护的要求。 2．中间再热机组有何优缺点。 答：中间再热机组的优点 （ 1）提高了机组效率，如果单纯依靠提高汽轮机进汽压力和温度来提高机组效率是不现实的，因为目前金属温度允许极限已经提高到 560℃。 若该温度进一步提高，则材料的价格却昂贵得多。 不仅温度的升高是有限的，而且压力的升高也受到材料的限制。 大容量机组均采用中间再热方式，高压缸排汽在进中压缸之前须回到锅炉中再热。 再热蒸汽温度与主蒸汽温度相等，均为 540℃。 一次中间再热至少能提高机组效率 5﹪以上。 （ 2）提高了乏汽的干度，低压缸中末级的蒸汽湿度相应减少至允许数值内。 否则，若蒸汽中出现微小滴，会造成末几级叶片的损坏，威胁安全运行。 （ 3）彩中间再热后，可降低汽耗率，同样发电出力下的蒸汽流量相应减少。 因此末几级叶片的高度在结构设计时可相应减少，节约叶片金属材料。 （二）中间再热机组的缺点：（ 1）投资费用增大，因为管道阀门及换热面积增多。 （ 2）运行管理复杂。 在正常运行加、减负荷时，应注意到中压缸进汽量的变化是存在明显滞后特性的。 在甩负荷时，即使主汽门或调门关闭，但是还有可能因中调门没有关严而严重超速，这时因再热系统中的余汽引起的。 （ 3）机组的调速保安系统复杂化。 （ 4）加装旁路系统，便于机组启停时再热器中通有一定蒸汽流量以免干烧，并且利于机组事故处理。 3．汽轮机启动时为何排汽缸温度升高。 答：汽轮机在启动过程中，调门开启、全周进汽，操作启动阀逐步增加主汽门预启阀的开度，经过冲转、升速、历时约 （转速 1200r/min）升速至 2800r/min、阀切换等阶段后，逐步操作同步器来增加调门开度，进行全速并网、升负荷。 在汽轮机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致作功后排汽温度较高。 在并网发电前的整个启动过程中，所耗汽。