讯得资讯-物流客户周刊(doc27)-物流运作(编辑修改稿)

讯得资讯-物流客户周刊(doc27)-物流运作(编辑修改稿)内容摘要：

讯得信息咨询中心研究部 第 7 页，共 27 页 组 1800 万片。 来自台湾南部的大亿企业集团，旗下事业遍及汽车工业、光电科技、休闲餐旅、房地产等领域，为一多元化经营的跨国企业集团。 大亿集团董事长吴俊亿表示，大亿集团由汽车车灯事业跨足光电领域，在内地已投资了 8 个项目。 据了解，大亿科技项目是宁波出口加工 区引进的信息家电产业龙头项目之一。 包括大亿科技在内，出口加工区已有 29 个项目正式落户，总投资 亿美元。 目前，宁波保税区和出口加工区已初步形成了液晶电视、液晶显示器、背光模组研发制造为主的信息家电产业链。 附：大亿科技网站 20200708 返回目录 黑龙江 60 家韩企参加推介会 哈 (韩国 )工业园奠基 7 月 6 日，哈尔滨 (韩国 )工业园举办推介会，并举行奠基仪式。 60家韩国企业参加推介会和奠基仪式。 在推介会上，首批进驻园区的 4 家韩国企业与中方企业签订了投资协议，总投资额为 亿元。 其中 ZH 韩国现代服装公司与黑龙江省金安欧罗巴发展有限公司签订投资 6500万元合作建设韩国服装城协议；韩国权伍实纺织品制造生产公司与哈尔滨 (韩国 )工业园有限公司签订投资 1500 万元生产纺织品协议；韩国喜来健医疗器械有限公司与哈尔滨 (韩国 )工业园有限公司签订投资 800 万元生产医疗器械协议；韩国威实医疗器械有限公司与哈尔滨(韩国 )工业园签订投资 1500 万元生产医疗器械的协议。 据悉，哈尔滨 (韩国 )工业园位于道里区太平镇，占地面积 ，建设项目总投资 5 亿美元。 按计划，建设工程分三期完成。 今年 12月前完成 10户进驻企业的一期建设工程； 2020 年 12 月前完成 50 户进驻企业的二期建设工程； 2020 年 10 月末，完成 40 户进驻企业的三期建设工程。 园区规划为 4 个功能区，分别是韩国轻工产品批发区、对韩绿色食品出口加工区、韩国 IT 产业区和韩国汽车城。 20200707 返回目录 上海 日资稀缺性试剂项目 上海化工区动工开建 7 月 5 日，梯希爱 (上海 )化成工业发展有限公司试剂项目在上海化工区破土动工，化工区由此迎来第一个日本项目的开工建设。 20200706 返回目录 湖北 武汉丸顺汽车配件公司落户东湖高新区 7 月 8 日，总投资 2980 万美元的武汉丸顺汽车配件公司，在东湖高新技术开发区举行新厂奠基仪式。 这家日本独资企业主要生产汽车结构件及相关产品，将引进日本最先进的设备，购入国际先进水平的连续自动冲压机生产线，预计 2020 年销售收入近 4 亿元。 20200708 返回目录 甘肃 康师傅饮品生产线落户九州 总投资 2020 万美元 7 月 6 日，康师傅饮品生产线项目正式签约，项目总投资达 2020 万美元，建成后年产值预估将可达 6 亿元。 据了解，康师傅饮品控股有限公司将在兰州市九州开发区建立以生产、开发、销售饮品产品为主的饮品食品有限公司。 项目业主顶新国际集团在中国大陆投资总额约 110亿元，食品制造领域主要有方便面、饮品、糕饼以及相关配套设备，建立生产基地 18个， 41家生产工厂。 其中，饮食食品事业在全国已 建立 18 个生产基地， 2020 年的营业额为 亿美金， 讯得信息咨询中心研究部 第 8 页，共 27 页 顶新国际集团已成为中国最大的饮品生产商之一。 当日签约的康师傅饮品生产线项目，选址在九州开发区，占地 70 亩，规划设计 3 条生产线，项目建成后年产值预估将达 6 亿元，年税收可达 4500 万元。 附：顶新国际集团网站 20200707 返回目录 【深度分析】 第三方物流：制造商在狐疑什么。 对第三方物流能力的质疑 由于第三方物流在国内的发展只有短短几年的时间，而且不同的第三方物流商其擅长的业务领域以及经营地域也千差万别，这使得企业在考虑将物流业务外包时很难决定一家合适的第三方物流商，在风险和收益的两相权衡下，一些企业更倾向于由自己建立企业的物流系统，这主要是对风险的估值高于可能获得的收益。 企业的这种忧虑正是第三方物流商发展客户中遇到的首要问题，大部分的第三方物流商在争取客户时需要花费很大的精力来向企业说明自己的资质能力，并且需要提供足以让企业信服的材料来证明可以为企业提供 高效的物流服务。 事实上，企业的这种疑虑并非空穴来风，对于企业来说，特别是生产型企业来说，高效的第三方物流商不仅能够降低生产运营成本还可以帮助企业提升价值链，优化企业业务流程；绩效平平甚至低劣的第三方物流不仅不能为企业降低成本，还有可能对企业的经营造成阻碍。 消除企业对第三方物流商的能力疑虑是当下物流外包业的首要一步，但这一点首先取决于第三方物流商自身的能力。 客户对运营情报外泄的疑虑 对于任何一个企业来说，其内部运营情况都是处于相对封闭的环境下，这不仅是外界对企业了解渠道匮乏的原因，更重要的一点 是企业为了保持正常的运营，特别是对于某些特殊运营环节如原材料构成、生产工艺等，不得不采取保密的手段。 但是，当企业将运营中的物流要素外包，特别是引入第三方物流来经营其生产环节中的内部物流时，其基本的运营情报都不可避免地向第三方物流商公开，这对企业来说是一个非常困难的决定。 客户对业务流程失控的担忧 企业在将物流业务外包后，其生产运营便在一定程度上依赖于第三方物流商的绩效，当第三方物流商在企业物流方面占有了更多业务后，一个更大的难题是 —— 企业的某些控制权丧失。 生产型企业的物流顺畅与否是整个运 营的核心，第三方物流在深度介入一个企业的运营之后，在某种程度上掌控了企业的部分运营权，因此企业对物流业务外包的程度均持有一定的底线。 对于大多数企业来说，物流虽然不是核心业务，但完全将物流业务外包则意味着企业对物流业务的控制在削弱，而这将导致第三方物流商具有了与企业讨价还价的能力（ bargain ability），随着第三方物流商在企业物流业务介入程度上的深入，这种能力愈强，对企业形成潜在的威胁愈大。 在 Northeastern University 和 Geia Institute of Technology分别进行的两项 2020年度第三方物流调查中，仅有 1/5 的受访企业表示会依赖第三方物流商来管理其信息管理系统，这说明企业对于第三方物流商深度介入企业运营存有警惕。 第三方物流对企业运营的影响 讯得信息咨询中心研究部 第 9 页，共 27 页 事实上，第三方物流之所以像一股热潮正在全球蔓延，首当其冲的是，第三方物流可以优化企业价值链，使得企业将经营重心放在核心业务上，这不仅有利于企业降低成本，更为重要的是可以促使企业对其业务流程进行重新审视，将企业运作中的各项业务在新的模式下重新整合，从而优化流程管理。 对企业运营成本的影响 对于大 多数企业，特别是生产型企业来说，因为物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重，因此，降低生产运营成本是许多企业选择将物流业务外包的基本出发点。 但是有些企业在将物流业务外包后却发现，其物流成本“升高”了，因此他们对将物流业务外包产生了疑问，但是需要指出的是，在很多情况下，企业得到的这种比较结果往往是由于其对物流整体成本的核算误差所造成的。 某些企业仅仅将运输费用和仓储费用的简单之和作为考察物流成本变动的指标，这很大程度源于企业对于物流的认识，其实这仅仅是物流成本中显性的一面，以此来核算物流总成本是不 合适的。 对企业顾客服务的影响 物流能力的强弱对企业的服务质量关系重大。 例如，企业生产的原材料供应关系到企业的正常生产经营，在生产时如果因为物流问题使采购的材料不能如期到达，也许会迫使工厂停工，这样，公司将面临不能如期交纳顾客定货而承担巨额违约金的风险，更重要的是会使企业自身信誉受损，销量减少，甚至失去良好合作的客户。 此外，由于第三方物流公司在信息网络以及配送节点上具有资源优势，这使得他们在提高顾客满意度上具有独到优势。 他们可以利用强大便捷的信息网络来加大订单处理能力、缩短对客户需求的反应 时间、进行直接到户的点对点配送，这些措施将缩短定货到送货的时间周期，实现商品的快速交付，从而提高顾客满意度。 而且，设施先进的第三方物流提供商还具有对物流全程监控的能力，通过其先进的信息技术和通讯技术加强对在途货物的监控，及时发现、处理配送过程中的意外事故，保证定货及时、安全送达目的地，这有助于保证货主货物的安全，同时也能尽量实现企业对顾客的安全、准点送货承诺。 某些企业甚至可以将退货处理、废品回收等部分售后服务内容交由第三方物流来进行，进一步降低企业在此方面的流通成本。 由于第三方物流公司与企业的客 户关系密切，他们的服务质量会间接地成为顾客对企业服务质量的观察点，因此企业在选择第三方物流商时应从长远的战略角度来做出选择而不应只将目光集中于其价格上。 对企业价值链的影响 价值链的改善是现代企业经营中关注的另外一个热点。 从概念上来说，价值链主要描述供应商、生产商、中间商和顾客及其内部战略经营单位之间的相互影响和依赖关系，从而识别它们为顾客创造的价值，强化公司竞争优势。 在实践中，价值链中所谓的价值主要有两种形式：以比竞争者更低的价格提供无差别的商品或服务；以合理的额外费用提供惟一的优质产品或服务。 在企业实行物流一体化从而获得和维持企业竞争优势方面，价值链具有重要的分析意义，可以用来确认和理解企业产生竞争优势的特定资源以及这些资源如何为顾客创造增值服务等。 第三方物流的本质就是为了协调顾客的服务要求和从供应商开始的物流活动，使高的顾客服务水平、低的库存投资和低的操作成本得到兼顾和优化。 因此，降低企业运营成本、减少流动资本占用、改进资产回报率（ ROA）及提升企业竞争力是高效第三方物流的价值表现。 对于企业来说，其价值链的提升有赖于业务的高效整合，如果将物流业务通过外包形式 讯得信息咨询中心研究部 第 10 页，共 27 页 转移给第三方物流商， 那么其原有的运营格局也将发生变动，不仅仅是人员、资金方面的变动，更重要的是各项业务间的关系将有新的变化，从整体上改善企业的价值链。 这点是企业与第三方物流商合作中最应该关注的一点，它不仅可以改善企业的财务业绩，更重要的是对企业业务流程的优化提升，这也是第三方物流带给企业最重要的益处。 20200709 返回目录 明日宠儿 —— 关于物流保险的前沿调查 中国经济逐渐与世界接轨，各行各业的竞争都日益激烈，现代物流业也正在形成新的市场格局。 早已虎视眈眈的外 资物流企业在华展开全面进攻；国有大、中型物流企业在改革创新中不断壮大；民营物流企业如雨后春笋般茁壮成长；工业与流通领域分离出来的物流企业羽翼渐丰。 面对着大浪淘沙的激烈竞争，如何规避风险、决胜于机遇与风险同在的市场浪潮，这无疑是每一家物流企业都必须面临解决的问题。 物流呼唤保险 “差不多每个物流企业都经历过货损，都给客户赔过钱，只不过多少不同罢了。 ”记者在采访中不只一次听到物流企业负责人这样感叹。 现代物流业的实际运作，增值服务多、供应链因素多、质量难以控制，因而营运风险大，而且这种风险已经大大 不同于传统货运业所面临的风险。 北京宏达物流质保部李经理告诉笔者，各种自然灾害、意外事故和经营管理的疏忽都有可能给物流企业造成重大损失。 其中有些风险可以预知，是可以控制的，但是更多的风险是无法事先知道，从而无法避免其发生。 有些事故的发生并不是物流公司的责任，而是一些自然灾害或意外事故造成的，但现在物流公司基本上要对全部货物进行担保负责，所有损失都得由物流企业来赔偿。 李经理认为，应该有更合理的针对物流业务流程设计的险种，使物流企业根据自己运营过程中的风险进行投保，让物流企业把风险转嫁出去，轻装上阵，全 身心地投入物流工作。 物流综合保险是适应现代物流发展的理想险种，在物流业发达的欧美国家，它已经被广泛接受。 然而在中国，由于物流业起步较晚，物流业本身的不规范和经营者的陈旧观念等其他因素的影响，物流综合保险还未被广泛地接受和推行。 中国物流业呼唤着适合行业发展的保险产品。 物流保险难保物流 我国物流业广泛应用的保险险种主要是财产保险和货物运输保险。 财产保险是承保机器设备、厂房、仓储材料等固定资产的自然灾害和意外事故的风险。 而货物运输保险是以运输过程中的货物作为保险标的，保险人承担因自然灾 害或意外事故造成损失的一种保险。 这两种险种都是针对物流过程中的单个环节进行保险的，因其不完善给物流企业带来的损失和困扰是显而易见的。 物流企业迫切需要一种专业的险种，为其分担在物流运作过程中所承担的系列风险，同时也希望能有一种针对长途、短途、固定区域极短途运输等不同情况的更为细化的保险模式出现。 湖北汉口物流公司对此感受颇深，该公司与太平洋保险签订了一个一年期的合同，货物险的保费为货。