海尔整体物流方案(doc5)-物流运作(编辑修改稿)

海尔整体物流方案(doc5)-物流运作(编辑修改稿)内容摘要：

销售公司 产品事业部 物流本部储运部 汇总 通知库存 2 3 4 5 生产计划 月销售计划 月销售计划 采购计划 6 月生产计划 7 月销售计划 1  成品转移物流模式 所存在问题分析及解决策略  问题 ： 由于海尔销售通路决策，海尔销售部门直接面对众多商场，销售计划不准确，导致生产计划和原料采购计划无法按进度执行，给物流部门带来巨大压力，使物流作业过度集中或过度分散，结果是一方面作业过度集中使非常成本增加，另一方面过度分散又使运输中的零担作业、混装 现象增多，运量达不到经济送货批量，同样增加了物流成本。 解决办法 ： 方法一：销售部门尽可能多地掌握市场信息，应用科学的预测技术对历史数据和未来市场研究，作准确的销售预测。 方法二：随着黄岛生产线的投产，生产能力更加有弹性，海尔完全可采用“按单生产”的精益化生产方式，摆脱生产和物流对销售预测的过分依赖。  问题 ： 从销售中心库下订单到货物运到所需的前置时间（ Lead Time）较长，并且不固定，导致产地和销地的库存水平居高不下，仓储成本和资金成本（ Cost of Capitals）很高 ,严重影响零库存（ Zero Inventory）的实现。 解决办法 ： 前置时间包含四大块：订单传递（ Order Transmittal）时间、订单处理 (Order Processing)时间、订货准备 (Order Preparation)时间、货物运输 (Order Shipment)时间。 首先从订单传递和订单处理着手，改变海尔过去用电话传真传递处理订单方式，依托于电脑网络，采用 EDI 技术，开发专门的软件自动接受、确认、汇总、分解订单，根据 ******公司的经验，采用电脑网络传递 处理订单，极大缩短前置时间，增强对其的严格控制，使零库存成为可能。 详细见子系统规划 海尔物流协调系统。  问题 ： 海尔在按销售预测生产的计划性生产方式，却又缺乏对经济运输批量的规划，不能从运输和仓储的交替损益（ Tradeoff）中寻找总成本的最佳结合点。 解决办法 ： 经济批量规划，具体见子系统规划 运输决策 物流子系统规划 一、 原料供应物流（ Physical Supply） 海尔原料物流已经脱离了把物流单纯作为“成本中心”的原始观念，认识到企业物流。