民营快递(速递)的发展现状与趋势(doc16)-物流运作(编辑修改稿)

民营快递(速递)的发展现状与趋势(doc16)-物流运作(编辑修改稿)内容摘要：

定了快递管理办法，但尚不到位。 3． 劳动力等方面成本的增加 1） 国家劳动法规已开始强制性推行个人养老保险制度。 这对于民营快递使用廉价劳动力来说，无疑增大了成本。 一般来说。 快递业属重体力劳动，大多是短期“打工”行为，只重视眼前利益，对个人养老保险制度意识淡薄，只图干 1至 2 年即改行或到别的城市做快递公司的小老板。 因此，个人统筹养老保险制度暂时不能成为调动员工积极性的 动力，甚至快递公司会将这部分成本转嫁到劳动力身上。 这部分成本每月每人在 100 至 300 元左右。 2） 暂住证费、外来劳动力基金、外来用工管理费等以城市大小不等，每月每人大概在 50 至 100 元左右。 3） 意外伤害保险，每月每人在 8 至 40 元不等。 4） 民营快递一般都包食宿，每月每人在 200 至 400 元之间。 5） 个人所得税每月每人平均 10 至 40 元不等。 6） 近期，汽、柴油价格的向上调整，也增加了运费成本。 4． 快件迟到、丢件和意外伤害以及违规罚款带来的经营风险 1） 一般来说，若快件迟到、丢件发生在“月结”的客户身上。 那么会面临拒付运费的风险，少则几百元多则上万元。 有的客户还采取“诉诸法律或新闻曝光”的形式。 2） 民营快递的从业人员长期在外奔波，意外伤害的概率较高。 如未给员工买保险或保险买得较少，若发生意外伤害，企业将面临亏损甚至破产的危险。 3） 民营快递根本无法避免接受信函和邮品，一旦遇到检查罚款，一般在万元左右。 4） 危险品、毒品也会使企业面临罚款或人员拘留的风险。 5） 部分城市邮政、电信、运输合同已从今年起纳入法律的监管范围，这将增 大企业的赔偿额度。 5． 管理水平提升较慢 当企业发展到一定的规模时，管理水平高低成了企业发展的瓶颈。 特别是当企业进一步扩大规模和提高品牌效应的时候。 成本控制、利润率和服务水平、员工的凝聚力的高低均是管理水平的实际写照。 念层面不高，如只重视有形资产，不重视无形资产以及经营上的短期行为和唯利是图 的驱使，企业的管理水平始终在低层次徘徊。 1） 企业膨胀（规模发展）过程中，由于管理水平跟不上，便出现差错率、丢件率等上升，公司之间的协作不融洽，相互扯皮等现象屡见不鲜。 2）没有把快递作为一种事业，而当成是赚钱的工具。 3）在人才价值上，重“人头”工资，轻“价值”工资。 在人才使用上，重“使用”，轻“培养”。 在经营上重“取件”，轻“派送”。 而在盈亏平衡上下徘徊的企业又不注重引进人才，人才对民营快递 也不了解，当然也不会涉足民营快递，而了解民营快递的人才又对技术含量较低的民营快递不感兴趣。 因此，在企业规模发展的过程中又面临着进行第二次创业。 第二次比第一次创业更为艰辛。 在这个创业过程中，企业面临着两个投入：一是人才；二是管理的“软硬”件装备。 如计算机、车辆等，否则必然被兼并或者被陶汰出局。 4） “软硬件”的装备落后 赚取暴利的时期已接近尾声。 那种仅仅靠自行车投递快件已难以适应市场。 即便有汽车和摩托车，如果形成不了规模也难以适应 市场。 通讯工具，如电话、手机、BP 机、对讲机等从近 1 至 2 年来还不落后。 但也是个规模问题，也就说现在如果再向民营快递投资，从硬件上说，交通工具和通讯工具必须形成规模，企业才会形成规模经济或形成规模发展。 那种靠原始交通工具起家的想法已经成为历史。 民营快递的交通工具和通讯工具正处在更新并走向规模发展时期，但必须要快，不快则死。 这是新的经济法则。 CI 系统、品牌和管理程序（计算机辅助管理）、人力资源的管理与培训以及成本管理等还处在初级水平。 重“硬件”、轻“软件”的现象普遍存在。 那种买得起 马不愿配鞍，买得起 DVD，配不起 DVD 光碟，买得起计算机不想投入软件开发，（把计算机当成大马拉小车的高档打字机）现象与理念也普遍存在。 /商机） WTO，对外贸易将在 20 至 30 年内保持快速增长。 而近 5 年内将继续保持高速增长。 刚刚过去的 202。