快递市场行业分析报告摘要doc4-物流运作(编辑修改稿)内容摘要：
4至 5年内再新增 100个服务城市。 同时 ,随着中国业务分区总部的设立，人们普遍认为公司将亚太区总部迁往中国的可能性越来越大 ,而且这一行为被理解为联邦快递在华“独资”的前奏。 对此情况，有分析人士认为，联邦快递在中国市场的下一步 重大举措，可能成为它与中国政府谈判的重要筹码。 较之联邦快递 , UPS“单打独斗”的意图更加明显。 2020 年 12 月 2 日， UPS 突然宣布，将向其中方合资伙伴中外运支付 1亿美元，从 2020 年 1 月开始获得上海、广州、深圳、天津和青岛 5个城市的快递业务直接控制权。 到 2020年底，将获得在另外 18个城市独立开展快递业务的权利。 UPS 亚太区总裁肯托罗在宣布这一交接协议的记者招待会上说， UPS 向中外运购买的，包括中外运 UPS 合资公司的业务，以及中外运在其它城市为 UPS 提供的代理业务。 通过此举， UPS实际上是 提前一年开始建立独资网络，在“单飞”运动中抢先一步。 完成了品牌整合的 DHL，其强大的实力使其无论是在物流还是在快递方面都游刃有余。 2020年 5月 10日， DHL在上海宣布，已获批成为第一家在中国开展国内快递业务的国际快递公司。 消息传出，立刻引来了多方关注。 虽然邮政总局对于此事始终未作出正式表态，但是， DHL 在中国的 50个城市开展国内快递业务已成为事实。 不过， DHL在国内推出两项国内快递业务分别是“ 2～30千克 24小时包裹递送”和“ 30～ 1000千克 48小时递送”，恰巧避开了 EMS最擅长的两千克以下范围。 这样就在服务种类和定价上刻意避开了中国邮政的敏感区，把自己定位在不与 EMS发生正面冲突的角色上。 对 TNT来说，尽管因为其邮政背景而与中国邮政有着良好的合作，但其在中国的发展和网络建设仍远远落后于其竞争对手。 近期， TNT 拟在中国实行特许加盟制度，在二、三线城市中建设自身的服务网络。 其目的之一自然是希望在最短的时间内建立自己的网络体系，但张晓牧认为，这也有可能是为了其未来进一步涉足国内快递领域而提前做好打算。 中国最大的管理资源中心 第 3 页 共 4。阅读剩余 0%
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