华东地区物流外部环境分析doc13-物流运作(编辑修改稿)

华东地区物流外部环境分析doc13-物流运作(编辑修改稿)内容摘要：

此，我们需 要问一个问题，到底企业物流成本中，是哪一部分所占比重较大，而又一直以来被忽视、得不到控制的。 由于我国缺乏完整的物流成本核算体系，目前不可能有真正能够统计物流成本的完整数据。 而为了分析以上提出的问题，我们暂时以统计年鉴中可能摘取出的有关项目为基础，将物流成本大致分成三部分：企业委托物流费，主要是对外支付的运费、仓储费等；企业自营物流费，主要包括企业库存成本、企业物流管理费用。 据此，粗略估算华东各地的物流成本占 GDP 的比重和物流成本的主要构成。 需要在此说明的是，我们的计算方法不一定很准确，数据也不一定完整，但 还是希望从一种新的视角来对此进行分析，以从中反映出一些问题。 从下图可看到，各地物流成本占 GDP 比重均在 17%以上，表明我国企业物流成本确实很大，但从物流成本的构成来看，企业外包的物流成本所占比重均不超过 30%，说明企业物流总成本中，大部分成本发生于企业内部，尤其是企业库存和管理成本。 如下图显示，安徽物流成本占 GDP 比重高达 %，而库存成本占了总物流成本的 78%，这部分反映了安徽省企业物流管理相对弱化，库存成本居高不下，从而造成物流成本大的问题。 因此，企业在物流管理上，不应只着眼于外部控制，更应加强内 部管理，尤其是要注重加速库存周转，提高管理效率，从自身角度来压缩物流成本。 如果仍强调采用原始的压低方法控制外部成本，既难以对症下药，真正降低企业总物流成本，更不利于我国物流业的发展。 [此贴子已经被作者于 20201023 3:58:52 编辑过 ] 这是我们共同的物流家园 ! 图 2－ 5 华东主要省市物流成本占 GDP 的比重图 此资料来自 图 2－ 6 华东主要省市物流成本构成估算图 数据来源：华东各省统计年鉴（ 2020） 附：分析说明 研究范围 华东地区三省一市：江苏、浙江、安徽省和上海市 研究目的 改变以往定性分析为主的研究方法，从统计年鉴分析入手，对华东地区三省一市物流环境及物流业发展现状进行定量研究，为国内物流市场研究提供新的思路与视角，为华东地区政府、企业的提供参考借鉴。 总体框架： 分析一：华东地区物流宏观环境分析 分析二：华东地区物流业发展潜在问题与启示 分析三：从华东货运状况看物流 分析四：华东物流网络现状 分析三：从华 东地区货运看物流 一、总量 1．华东三省一市货运总量为 260552 万吨。 图 3－ 1 各种运输方式运量图 数据来源：华东各省统计年鉴（ 2020） 2．华东三省一市货运总量约占全国的 20%。 图 3－ 2 华东三省一市运输总量占全国的比重图 数据来源：华东各省统计年鉴（ 2020） 3．华东三省一市货运总量程上升趋势。 华东地区 1990 年至 2020 年间除安徽省货运量略有下降外，其它各省市均呈上升趋势。 其中上海、江苏物流总量大，而安徽省总量较小。 图 3－ 3 华东三省一市货运量增长趋势 数据来源：华东各省统计年鉴 （ 2020） 此资料来自 4．华东三省一市货运总量与 GDP 关联紧密。 除上海货运量与 GDP 增长有一定波动外，其它三省运量均随 GDP 平稳增长。 表明反映出物流与经济发展水平密切相关，一方面，经济增长是物流量增长的源泉，而另一方面，物流的发展又对经济增长起着推动作用。 图 3－ 4 上海货运量与 GDP 关系图 数据来源：上海统计年鉴（ 2020） 图 3－ 5 江苏货运量与 GDP 关系图 数据来源：江苏统计年鉴（ 2020） 图 3－ 4 浙江货运量与 GDP 关系图 数据来源：浙江统计年鉴（ 2020） 图 3－ 4 安徽货运量与 GDP 关系图 数据 来源：安徽统计年鉴（ 2020） 二、种运输方式分担率 1．华东地区的水路货运和航空货运的业务量均占全国的 50%以上，表明国际贸易活跃，国际物流需求旺盛。 图 3－ 5 各种运输方式分担的运量占全国的比重比较 数据来源：中国统计年鉴（ 2020） 2．华东地区公路运输占据主导地位，占有 67%的运输市场份额。 图 3－ 6 华东地区各种运输方式运量分担率 数据来源：中国统计年鉴（ 2020） 3．华东地区各种运输方式稳中有升，其中航空运输增幅较大，铁路运输保持平稳。 图 3－ 7 华东地区各种运输方式增长趋势比较图 数据来源： 华东各省统计年鉴 4．华东地区铁路货运量普遍低于全国平均水平。 华东地区除安徽省外，其它省市铁路运输比重均低于全国平均水平（ 13%）。 上海市及安徽省铁路运输分担率相对较高，分别为 10%和 14%（ 2020 年）；浙江、江苏省铁路运输分担率则较小，仅占 2－ 5%。 上海市及江苏、浙江省铁路运输比重基本呈下降趋势，但近几年趋于稳定；而安徽省铁路运输比重从 90年代起则一直呈现上升趋势，从 1990年的 9%上升到了 2020年的 %。 这是由于一方面中国铁路经历了四次提速，铁路时间性有了保证；另一方面近几年铁路此资料来自 行包专列的 开通，铁路运输服务时间及质量均有了很大改善，吸引了部分长途货源，某些地区企业长途运输逐渐倾向于采用铁路行包，如去年在广州举办的第 90 届中国商品交易会中，行包运输就受到了企业的青睐。 因此铁路运输比重趋向平稳，而安徽省甚至出现逐年增长的趋势。 图 3－ 8 华东各省市铁路运量分担率变动趋势 数据来源：华东各省统计年。