分析乐百氏如何完善物流管理(doc11)-物流运作(编辑修改稿)

分析乐百氏如何完善物流管理(doc11)-物流运作(编辑修改稿)内容摘要：

7 客户 报计划 到 货 到货 到 货 到 货 分公司 报计划 汽车直运 铁路直运 汽车直运 铁路 直运 计划科 生产下周一的货物 生产科 质检期 储运 调车 装车 配送中心 到储装 乐百氏物流问题表现及原因分析 从现况分析，乐百氏目前物流运作问题总体表现在较高的物流成本和满足率较低的服务水平。 乐百氏成本问题 物流成本是由运输成本、仓储成本和配送中心管理成本构成，乐百氏的市场集中在大中城市，它通过这样的方式来组织它的物流活动，在主要销售区设厂来满足当地市场需求，当地生产能力不足或所在区域没有生产厂的市场主要由中山通过铁路 长途调拨直接发给客户或将货物发至该地所在大区的配送中心，再由配送中心通过汽车运输将货物送至客户手中。 因此由于长途调拨而产生的运输费用在产品价值中所占比例很大，例如从中山发往哈尔滨的水运费占产品价值的比例超过 25%。 不通过长途调拨的产品的配送费用占产品价值的比例低于 9%。 和竞争对手相比，乐百氏的物流成本偏高。 物流成本结构的不合理主要表现在：（见图 5） 图 5 乐百氏物流成本分析 表现 本质原因 其他原因 运输费用高 产能布局不合理，整体配送半径过大，大量的长途调拨二次中转甚至“串调”，成为运输成本高的本质原 因 销售渠道结构，客户规模小，分布散，订货批量小，导致的满载率低影响率在 90%以上 回程车利用率 操作失误引起的空载现象 淡季仓储面积大 季节性销量，导致旺季爆仓和淡季空仓影响率在 90%以上 仓储计划失败 营运费率低 配送中心建设之初，初期费用投入大 物流服务水平问题 物流的高成本并没有对应合理的物流服务水平，相反物流却不能对市场做出快速反应。 物流在客户服务上的不足主要表现在以下几个方面。 （见图 6） 综合分析以上原因可以得出，目前导致物流服务水平战略性原因还在于供应网络布局、预测与库存和 分销政策，这些战略因素之间又存在着交叉影响，供应网络的粗犷布局必然导致长途铁路运输、中转配送，提前期是正常汽车运输短驳的好几倍，计划和预测的提前期也必然相应地增大，预测的准确率也就降低，同时更改和调整的同期也同样增大，灵活性降低。 订货提前期变长意味着要应付更大的市场需求变动，使得其中的所有后勤环节都变得复杂和不可控，导致较低的客户服务水平。 乐百氏如何完善物流管理 —— 优化现行架构的周计划体系 2020年中期，法国达能集团入主乐百氏后，对乐百氏的物流管理进行优化，将物流部门由原有的成本中心转变为利润中心。 主要 的变动是将周计划体系优化 —— 现行的行架构的周计划体系改为双周计划滚动。 周计划为什么不准确。 图 6乐百氏物流服务水平分析 订单的处理时间和货款的确定时间长 一张周订单实际平均交货周期为 15 左右 运输时间长，其实是生产布局不合理变相流程不合理和缺乏信息系统支持 分销的周期货源计划在报给分公司后，分公司汇总各地订单再报给总部，总部对订单进行协调与沟通直至形成确定的生产计划的时间在 3天左右，在计划不修改的情况下生产周期为 4天质检为 3天，从生产厂成品仓库到配送中心之间用铁路来调拨，申报车皮计划和货物在途 时间长约一周，非直送的订单，产品从配送中心执行到客户的手中也在 4 天以上，因此一张周订单的实际交货周期为 15 天左右。 库存策略。 乐百氏根据客户规模和付款方式将客户分为直运直汇和非直运直汇客户，在物流上都是从客户所在的配送中心发货，订单满足率低的直接原因是配送中心的存货水平无法保障较高的存货可得性。 影响率在 40%。 生产能力不足。 4个月间，由于生产能力不足导致的销售计划的调整达。