中国钢铁原料物流发展战略(doc)-物流运作(编辑修改稿)内容摘要：
１０万吨级以上船舶码头的建设以及秦皇岛接卸１０万吨级船舶的实现，相对缓解了一些压力，今年上半 年天津矿石达１０００多万吨，比上年同期增长了５０％，预计全年翻一番。 由于区域内各钢厂新增生产能力增幅较大，区域内铁矿资源严重不足，刺激着港口不断扩大接卸进口矿能力，预计2020年，这个区域港口总接卸能力达到３５００万吨左右，使北京铁路局管内疏运进口矿压力进一步增大。 济南铁路局管内有青岛、烟台、日照、岚山、连云港等五家港口，有区域内近４０家钢厂使用进口铁矿石，由于青岛是我国最大的铁矿石接卸港，加上胶东半岛港口集中，增大了济南铁路局的疏港压 中国最大的管 理 资料下载中心 (收集 \整理 . 大量免费资源共享 ) 第 4 页 共 7 页 力。 目前，济南铁路局是全国进口铁矿铁路装车量最大的铁路承运部门。 区域内随着大连、营口、秦皇岛、天津、日照等大型码头的简称，2020年总接卸能力将达到１１０００万吨，2020年总接卸能力将达到１３０００万吨左右。 长江以南共有宁波、深圳、广州、上海、湛江、防城等６家港口接卸进口铁矿石，有近２０家钢厂使用进口铁矿石，上海、广州、柳州铁路局承担进口铁矿石铁路疏运。 上海铁路局主要承担宁波等港口接卸业务，其中转入长江流域的占一半以上，余下供应杭钢、湘钢、涟钢、新余、南昌、萍乡、冷水江等钢厂，下水转运供应三明及北方唐钢、首钢、安阳、济钢直至酒泉等钢厂。 广深铁路总公司管内有３家港口接卸进口矿，供应湘钢、涟钢、韶钢、广钢等钢厂。 柳州铁路局管内有２家港口接卸进口铁矿石，主要供应攀钢、重钢、成都、威远、达县、贵港等钢厂。 到2020年，区域内港口共有接卸能力４１００万吨，华南会出现港口接卸能力不足，西南会现受铁路运力不足制约等问题。 在湛江港２０万吨级码头和防城港计划建成投产１０万吨级码头，总计港口接卸能力达１２００万吨，但区域内铁路疏运严重不足，公路运输受自然环境影响潜力不大，可能会出现港口接卸能力略显富余的问题。阅读剩余 0%
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