辽宁盘锦大千物流园区建设可行性研究报告(114页)-物流运作(编辑修改稿)

辽宁盘锦大千物流园区建设可行性研究报告(114页)-物流运作(编辑修改稿)内容摘要：

资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 水平和系统效益，将是物流管理和运作必须解决的问题。 而计算机和信息网络技术，既使这种需求得到满足，也使物流的发展因此而得到极大地推动。 近年来，在 物流技术发达国家中，物流信息技术己成为相对独立的信息技术领域。 其应用包括：依托计算机的物流战略计划模型、一体化的配送信息系统、在仓库管理中应用计算机采集和分析数据、无人拣选和无纸拣选、自动识别条形码技术和分拣系统、仓储模拟、运输车辆线路安排和运输安排、道路数据库、交互式计划、颜色图形技术和车辆数据库等。 信息技术几乎含盖了物流管理活动的各个环节，促进了物流整体水平的提高，使物流管理技术的适应范围和服务领域得到拓展，推动了现代物流的发展。 现代运输技术，包括高速公路、航空、海上国际集装箱运输、多式联运等，均在能 力和效率方面成为物流管理和运作的重要支持手段，使物流活动可以在更为广阔的地域范围内开展，从而促进了物流的快速发展。 物流服务的专业化分工与协作 在欧美国家，现代物流发展的重要原因之一是物流服务的外部化趋势，即工商企业与物流企业以及与物流的需求、供给相关的企业，在物流运作上的专业化分工与协作。 这种分工与协作既可以是基于供应链的一体化物流运作，也可以是单纯意义上的物流单项环节的服务，专业化的分工与协作程度与物流服务供需双方面临的压力密切相关。 在物流实际运作中，上述分工与协作可分为两个方面： ① 物流服 务需求的推动 物流服务需求的推动表现为从成本、服务及灵活性角度所反映的对外部物流服务的需求，减少物流设施投入或提高资产收益率、获得高水平的物流管理技能和企业经营管理方式的调整。 ② 物流服务供给的推动 物流服务供给的推动表现为，第三方物流企业服务的改进与第三方物流企业服务方式的灵活性。 物流园区的发展概况 物流园区的建设和发展问题的提出，是由于现代物流发 展特点和趋势本身决定的，也是由于企业发展战略的改变、企业物流能力的培养、计算机及网络等物流新技术的应用，物流服务的专业化分工与协作不断走向深化的产物。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 自 1998 年以来，发展现代物流的积极性和热情在全国被唤醒，工业、商业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展，各类物流基础设施建设也呈现出良好势头，物流园区（或物流基地）正是在此种背景下出现并开始大力发展的。 物流园区的产生 物流园区作为物流业发展到一定阶段时产生的、新兴物流集疏方式，在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。 随着我国传统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变，国家有关主管部门开始制定了促进物流园区发展的宏观政策，一些发达地区、省份和城市也纷纷开始筹建物流园区。 然而，对于物流园区的规划建设和运营管理，我们还缺乏经验，尚未有完善、有效的做法可以借鉴。 本研究报告分析研究了德国、日本等发达国家在物流园区建设中的经验和做法，希望能为物流实践工作提供有益的借鉴。 在德国乃至于整个欧洲，日益激烈的市场竞争迫使各个企业在生产及销售环节尽力降低成本及费用支出，尤其是在定购原材料到向客户分发最终产品的供应链环节，节约成本的强烈要求带来了发展物流产业的巨大机遇。 随着物流产业的兴起，原来相互分割、缺乏合作的仓储、运输等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及园区 —— 货物配送转运中心应运而生。 伴随着物流业的进一步发展，各个企业都逐渐意识到配送转运中心分散建设，各自为战带来的资源浪费。 各级政府也发现这种方式不利于充分发挥城市的总体规划功能。 物流园区作为物流业发展到一定阶段的必然产物，在日本、德国等物流业较为发达的国家和地区相继出现。 物流园区在日本称为 “ 物流园地 ” ，在德国被称为 “ 货运村 ” 虽然名称不同，各国的定义表述也不完全一样，但是它们的建设目的、服务功能是基本相同的。 国内物流园区的发展情况 由于物流园区在经济规模、地理分布、建设运作方式和政府发挥作用等方面，具有明显的发展物流的开发 效应和宣传效应。 我国政府及企业在近 2～ 3 年中不约而同地将其作为推动地区、区域和城市物流发展的重点工程，给予大力的支持。 目前基本形成了全国从南到北、从东到西的物流园区建设发展局面，特别是以深圳为代表的珠江三角洲地区、上海、北京等经济发达地区城市的物流园区建设步伐更快。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 珠江三角洲地区的物流园区发展以深圳、广州及周边的以出口加工贸易为主的中小城市（特别是东莞）最具有代表性。 ① 深圳将建立八大物流园区 深圳市己通过政府规划明确了物流发展重点及物流基础设施发展方向，为适应未来的深圳将由北向 西、中、东部三个方向发展，形成辐射状的城市基本骨架的城市发展格局，深圳市己确定把物流业作为未来经济发展的三大支柱产业之一，带动城市经济的快速发展和进行特区的第二次创业。 根据该市物流分布与城市功能结构的特点，《深圳市城市总体规划》提出发展以集装箱、航空和口岸过境运输为主体，加速发展现代物流业的构想。 根据这一构想，深圳市物流业主要服务于两大类型，包括货运枢纽型和配送中心型，共分为五种类别，即综合、港口、陆路口岸、航空、配送等，计划依托深圳及通往华南地区、香港的发达的交通运输网络，在全市形成布局合理、功能齐备的 八大物流园区： 机场 —— 宝安物流园区。 占地二十至二十五公顷，包括航空物流、货物代理及配送； 西部港区物流园区。 占地四十公顷，以散杂货集散和集装箱运输为主； 南山物流园区。 占地二十公顷，主要为消费性物流节点和配送服务中心； 平湖物流园区。 面积达到五十公顷，主要用于货物中转运输及铁路公路联运； 龙华物流园区。 占地四十公顷，主要功能为陆路口岸货运中转及集装箱接驳； 笋岗 —— 清水河物流园区。 规模为五十到六十公顷，其功能为消费性物流节点和配送服务中心； 龙岗物流园区。 占地十公顷，主要为消费性物流节点和配 送服务中心； 盐田港区物流园区。 面积为五十公顷，主要从事国际集装箱中转、拆拼和仓储加工。 考虑到深圳的物流发展现状和特点，在规划的 8 大物流园区中，深圳市将优先发展机场 —— 宝安物流园区、平湖物流园区、龙华物流园区、笋岗 —— 清水河物流园区、盐田港区物流园区及西部港区物流园区，几乎是在全市范围内全面启动物流园区建设。 当然，由于对物流园区理解上的差异，深圳规划的 8 大园区其实在功能上是有较大不同的，是否都应称做物流园区，也有待于在未来的发展中进行重新的 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 定位。 同时，一个城市即便是经济规模较大和区域经济地位突出的经济 中心城市，是否需要如此多的物流园区，也值得商榷。 ② 东莞常平物流园区 东莞是珠江三角洲对外经济最为活跃的城市， 2020 年外贸进出口额达到 344亿美元，在我国城市中名列前茅。 东莞以外贸经济为特色的国民经济结构，使得物流组织在时间、地域和网络等方面具有自身的要求和特点，因高效率、低成本组织国际物流组织的需求，使东芜构筑起强大的物流运作系统。 与此同时，良好的涉外经济产业发展环境，使东莞在与国内地区开展引进国外大型工业企业入驻的竞争中取得优势。 东莞也因此在 90 年代中后期的产业转型中，顺利地从主要为香港进行出口加工 ，转变为具有自主工业生产能力，特别是 IT 产品的生产已成为国内重要的生产基地。 三星、联想等知名企业均在东莞拥有生产基地，其产品在出口的同时，也大量销往内地的产品生产商与配套企业，因此，国内物流的组织也具有较大的规模。 产业发展和企业物流运作效率的需要，使为生产与销售服务的物流基础设施的需求突现出来，特别是发展物流园区的需求更为迫切。 东莞境内的常平是京九铁路、广梅汕铁路、广深铁路的交汇点，有 “ 京九第一镇 ” 美誉，从物流的角度衡量，其地理位置非常重要，借助连接南北的铁路干线京九线和常平铁路枢纽，建设服务于东莞及周边 地区、辐射京九沿线的物流园区，将有利于提高跨区域工业、商贸物流的组织化程度和物流运作效率。 规划中的常平物流园区首期占地二十亩，位于东莞常平东站货场东端，规划为八大功能，包括粮油饲料批发市场，农副产品、食品批发市场、专业建材市场、铁路货运站、公路货运站、仓储配送库及信息展示中心等。 届时，常平将成为京九沿线省市与珠江三角地区之间物流与信息流的重要集散地。 上海市及华东地区 在改革开放、经济发展的推动下，上海市区面积近 20 年得到大幅度扩展，从 80 年代初的 450 平方公里左右到 90 年代的 700 平方公里 ，预计到 2020 年将达到 1500 平方公里，中心区将达到 600 平方公里。 在城市化发展进程中，原先布置在城市市区边缘或城市郊区的仓库、货场、铁路车站、化工区、港区、重工业区、发（变）电站等产业布局，变得不再合理，成为 “ 深陷在城市中心区 ” 的隐患之地。 同时，随着城市区面积的扩展和城际交通运输的发展，在城市中心区与新城区的边缘地区则很快形成了新的产业聚集中心。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 根据上海城市总体发展战略确定的 “ 客走内环、货走外环 ” 的原则，以及“ 三港二路 ” 的发展规划与调整趋势，参照国际上发达国家城市发展与现代物流发展的经验，上海将在 城市西北、西南两个物流的组织聚集地和通道上建设二个社会化、现代化的综合物流园区。 华东地区是我国经济发展水平较高的三大经济区域之一，也是重要的物流发生与运作组织枢纽。 此地的南京、苏州、无锡、杭州、宁波、徐州等城市，均因物流量大或作为重要的交通运输枢纽而在区域物流的组织中发挥着重要的作用。 目前这些城市均在进行物流园区建设的规划论证或具体项目的建设。 ① 西南物流园区 规划中的西南物流园区将位于闵行区，以上海市与南方各省市物流为主要服务对象，以沪杭高速公路、铁路和公路国道为依托，以上海市浦西地区西南方向物流及城市 内物流主要服务对象，建设现代化物流系统。 ② 西北物流园区 规划中的西北物流园区拟建在普陀区靠城市外环线一带，以上海市与北方各省市及沿长江省市物流为主要服务对象，以沪宁铁路、沪宁嘉高速公路和公路国道为依托，以上海市浦西地区东北方向和城市内物流为主要服务对象，建设现代化物流系统。 占地 3000 亩的上海西北物流园区，是我国 “ 十五 ” 规划中全国 47 个综合交通货运枢纽的重要组成部分，具有海、陆、空、铁多式联运的综合交通优势；军工路和宝山港三大港口去年的集装箱吞吐量占全市总量的 58％以上；通过外环线宝山段、吴淑越江隧道连 接外高桥，实现浦东浦西联运，年吞吐量将达到1000 万标准箱；连接浦东国际空港和虹桥国际机场以及沪嘉、沪宁、沪杭、沪京高速公路；通过使蕴藻洪与黄浦江、长江融为一体，服务于长江三角洲经济带。 显然，根据上海市物流（货运）的规律及仓储区、铁路货站布置，北方物流大于南方物流的特点，西北物流中心的规模与作用将大于西南物流中心。 ③ 徐州香山现代物流园区 徐州香山现代物流园区是徐州市政府 2020 年重点工程项目之一，由徐限责任公司承建，位于市东郊下淀地区，交通便利、位置优越，紧靠台湾大中钢铁厂、金山桥高新技术开发区等生产区。 徐州储运公司在原有 6 万平方米仓库、二条铁路专用线等物流设施的基础上，拟建占地 100 余亩的现代化货运停车场一座，一万平方米的智能化高架仓库一幢和拥有 200 辆货运汽车的虚拟车队，并以此为龙头整合徐州市现有社会物流资源，届时一个拥有仓储、配送、停车和贸易区的现代化物流园区将初露端倪。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 货运停车场是规。