20xx年8月物流行业跟踪报告(doc90)-物流运作(编辑修改稿)

20xx年8月物流行业跟踪报告(doc90)-物流运作(编辑修改稿)内容摘要：

，货物可通过公路口岸直接“出洋”。 这标志着东西湖“升级”辐射全国的物流网络，一步跨出国界，与国际市场实现物流对接。 经多年发展，东西湖依靠铁路、公路、水路三大物流通道，形成了以区域物流市场和物流企业为支撑，以农产品、生物医药、日用消费品等物流业门类为特色物流格局。 近两年，区决策层认为，用现代的、跨国的物流手段改造本地物流业，才能逐步提升其竞争力。 引进大项目、现代物流企业成为这个引资的重中之重。 去年，全球最大的工业物流房地产商普洛斯落户东西湖，建设具有六大功能 (即国 际中转功能、国际配送功能、国际采购功能、国际转口贸易功能、国际物流功能、出口退税功能 )的大型物流中心，把这一保税物流中心打造成为面向中部内陆腹地、辐射全国、拓展全球的保税物流平台。 本月中旬，经国家海关总署批准，东西湖高桥产业园中国海关汽车装备库正式启用，首批 80 辆瑞丰商务车运达 2 万平方米的装备库。 在众多的物流园中，高桥产业园以口岸物流、保税物流、汽车零配件物流三大特色，赢得了中国海关总署的认可。 随武汉保税物流中心和铁道部集装箱枢纽中心的落户，高桥产业园迅速汇聚了一大批现代物流企业。 统计表明，当前 ，东西湖各类物流企业、园区和大市场占地面积约 12 平方公里，总投资过 55 亿元，这其中，近两年引进的现代物流企业超过 40 亿元。 今年上半年，全区物流业交易额比去年同期增长 33%，达 40 亿元，升级效应初现。 根据区“十一五”规划，东西湖确定全区物流业 5 个增长点。 一是完善功能分区，力争用 3 年左右时间，使舵落口大市场交易额过 30 亿元。 二是尽快启动 650 万吨铁路集装箱项目建设，力争 2020 年实现货物营运额过 20 亿元。 三是积极支持中百仓储、大荣物流、长江智能、华立正源、新琪安药业等商贸企业拓展物流形态，扩大零售及配送量，争取 2020 年实现商品零售及配送额过 35 亿元。 四是加快高桥物流园的建设步伐，尽快促进武汉万国汽配城高桥大市场、北京现代华中中转站等项目建成运营，通过 3 年左右的努力，使园内物流业产值过 20 亿元。 五是力争将湖北武汉保税物流中心建成华中地区重要的现代物流基地，成为带动区域物流繁荣和经济增长的重要板块。 ［ 深圳：物流项目用地标准将出台 ］ 许宗衡主持召开市政府常务会 物流项目用地标准将出台 继去年出台了《深圳市工业项目建设用地控制标准》后 ,我市将再出台《深圳市物流项目建设用地控制标准》 ,规范快速发展的现代物流业的 建设项目用地审批程序 ,提高土地佳怡物流研究所 第 8 页 共 89 页 集约节约利用水平。 市长许宗衡昨天主持召开市政府四届七十次常务会 ,审议并原则通过了该《标准》。 据悉 ,目前深圳现代物流业发展已经从起步阶段迈入上升提高阶段 ,对新建物流基础设施的需求十分旺盛。 为避免物流基础设施特别是物流项目建设中出现申请用地规模过大、用地后续开发不力、用地效率不高等问题 ,市规划部门制定了《深圳市物流项目建设用地控制标准》。 该《标准》针对物流项目的固定资产投资强度等 7 项主要指标 ,制定相应的控制标准 ,有关部门可根据各项指标对新建物流项目进行评估 ,审核项目用地水平 ,确定 用地规模 ,并根据区域内存量土地资源的情况进行合理分配 ,制定切实可行的物流项目用地规模与用地计划。 会议认为 ,《深圳市物流项目建设用地控制标准》的出台 ,将物流项目用地审核提升到更科学、规范的水平 ,是贯彻落实我市集约节约利用土地原则、实施最严格的土地控制政策的一项重要举措。 《标准》明确我市物流项目建设用地由市政府统一行使审批权 ,有利于物流用地的统一规划、统一审批、科学布局、集约利用 ,更好体现紧约束下空间统筹的优先原则。 《标准》通过物流项目用地控制标准和评估程序对物流项目进行筛选 ,有利于促进物流企业节约用地 ,提高 用地使用效率 ,提升物流作业技术水平和手段 ,促进产业升级 ,对于我市现代物流业的健康发展具有重要意义。 会议还研究审议了其他议题。 ［ 金华绘就现代物流业发展蓝图 ］ 西方发达国家和先进地区共同印证了一个事实：无论未来城市经济依托哪一项支柱产业，想要撬动产业崛起，必须先打造起一个服务于企业的现代物流“支点”。 在资源全球配置的今天，企业时刻置身于产、供、销国际市场大链条中。 想取胜就要遵循一个原则：谁能灵活掌握原料、产品间的“输”与“送”，做到流速快，成本低，谁就能抢到市场先机，赢得最大效益。 现代物流业在这种背景 下应运而生。 而其本身作为一项朝阳产业，已越来越成为支撑区域经济增长的新引擎。 金华物流业也正在经历着嬗变，开始从传统迈向现代的征程。 政策带来春天气息 6 月 28 日，市政府出台《加快金华市区现代物流业发展的实施意见》，明确提出：我市要加快建立物流公共信息平台，切实加强物流产业规划布局，大力发展第三方物流，积极培育货运代理等中介机构，不断增强市区现代物流业的综合竞争力。 为达到上述目标，有关部门必须在资金、税收、土地等方面加以扶持，建立便捷的物流通道和通关机制，政府也出台了相应的资金扶持政策。 “好风凭借力，送我 上青云。 ” 浙江诚毅国际物流有限公司董事长盛铭看到市政府近日出台的《实施意见》时喜不自禁，“市政府专门出台政策扶持物流业发展，这在我市还是首次。 这给金华货代行业找回了信心。 ”市政府《实施意见》发布后，金华众多物流企业都提前感受到了春天的气息。 佳怡物流研究所 第 9 页 共 89 页 “ 2020 年《福布斯》中文版今年首次推出中国大陆最适宜发展物流的城市排行榜，金华从 661 座城市中脱颖而出，排名第六位；如果按地级市排名，则位居第二位。 浙江省物流发展纲要把金华定位为浙江省第四大物流枢纽，金华物流业的发展方向和前景日渐清晰。 可以说，金华物流业迎来了前所未 有的发展机遇。 ”市物流协会秘书长陈宁表示。 市场激发夏日热情 今年 6 月份以来，“无水港”和保税仓库的运营情况大为好转，“无水港”平均每天通关箱量达到 200 只，比过去翻了几番；保税仓库已计划上马二期项目，扩大仓储面积。 其他大大小小的物流仓库也像雨后春笋，迎接金三角物流中心的崛起。 据统计， 2020 年，全市道路物流量突破 亿吨，同比增长 15％；全市商品销售总额 亿元，增长 %；全市进出口总值为 亿美元，占国民生产总值的 ％，即经济外向度已达到 ％。 专业人士预计，随着金华工 业化进程的加快，各类产业园区、民营块状经济和规模企业的快速发展，将给物流行业带来更为广阔的市场空间。 最近，中外运金华分公司总经理张建强正在为该公司在金华投资项目的后续工作忙个不停。 他 说 ：“金华市场对整个物流行业来说是一方沃土，中外运总公司在金三角的 亿元投资计划进展十分顺利，有关土地也正在落实之中。 而金华分公司的第一期 1000万元投资成立的集装箱车队，已购置车辆，并投入运营。 ” 正在蓬勃兴起的金华物流业也吸引了国际资本的加盟。 由德国马格德堡中国商贸中心和诚毅国际物流共同投资的金华浙中物流园项目已通过 省里立项，它是物流和信息流的高度结合，代表着德国物流的先进理念和模式。 看着金华物流量“像股票一样上涨”，浙中物流园的建设者们心中有个梦想：“金三角汇集仓储、堆场、车队、港区等，成为前沿阵地；浙中物流园汇集货代、船公司、港务局、海事法院等，成为指挥中心，而中间又有电子商务物流服务平台衔接，这样，金华就形成了一支快速反应的现代物流部队。 ” 转型展望秋的收获 业内人士普遍认为，尽管金华拥有发展物流的先天优势，但从总体上看，市区物流还停留在小、弱、散的水平上。 就目前金华物流业发展情况来看，物流概念还未形成共识，与沿 海发达地区相比，还有不小的距离，迫切需要转型提升。 “浙中区域物流枢纽”是金华物流业发展的目标。 要实现这一目标，市贸易粮食局商业处处长张建华认为，必须首先解决影响物流业发展的两大问题：一是基础设施相对滞后，资源整合力度不大，尽管有些企业有自己的信息化管理系统，但从物流业的发展来看，需要更大的信息平台，与海关、商检等联网，做到物流作业各个环节的信息共享；二是现代物流相对偏少，资源使用效率不高，一些托运部还停留在以提供信息和零散货运为主的小作坊阶段，一些物流企业仅满足于为自身企业做配送服务，出于信誉、安全、价格 上的考虑，第三方物流尽管效率很高，但一时还难以打开局面。 许多专家将现代物流业看做“第三利润源”，认为它是一片“未开垦的黑土地”。 陈宁认为，现代物流是降低工业成本的有效手段，西方发达国家的物流成本一般占 GDP的几个点，而我市平均在 20％以上。 现代物流与传统的储运概念不同，现代物流包括包佳怡物流研究所 第 10 页 共 89 页 装、装卸、运输、保管、流通加工、配送、物流情报等功能。 而传统储运的功能仅包括商品的收货入库、储存保管、搬运装卸和发货等，金华正在朝这个方向努力。 在物流行业打拼 10 多年的盛铭表示，金华的区位优势和货源基础是发展金华物流市场的绝 对营养。 “它将会像义乌小商品市场一样，成为全国知名的物流市场。 ” ［ 湖南经营 15 年以上的物流企业可免征 5 年企业所得税 ］ 现代物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等新型的复合型生产性服务业，是国民经济的重要组成部分。 为了进一步加快发展我省现代物流业发展，我省推出了一系列税收优惠政策，其中规定，从事港口、码头建设的中外合资经营企业，经营期在 15年以上的物流企业，从开始获利年度起，第一年至第五年免征企业所得税，第六年至第十年减半征收企业所得税。 困难物流企业可减免城镇土地使用税及房产税 到 2020 年，我省 将建立全省物流公共信息平台，建成并完善一批综合物流园区和专业物流中心、配送中心。 重点建设 1— 2 个年营业收入过 50 亿元的物流园区，培育 10个年营业收入过 5 亿元的大型物流企业，抓好 20 个年营业收入过亿元的大型工商企业物流改造试点。 第三方物流在全部物流业务中的比重不断上升，工商企业物流成本逐步下降，全社会物流总费用占 GDP 的比例在 2020 年 %的基础上下降 2— 3 个百分点。 在税收政策方面，我省规定，物流企业将承揽的运输、仓储等业务分包给其他企业并由其统一收取价款的，应按照国家税务总局有关规定，以该企业取得的 全部收入减去其他项目支出后的余额，为营业税的计税基数。 物流企业在省内设立的跨区域分支机构，凡在总部领导下统一经营、统一核算，不设银行结算账户、不编制财务报表和账簿，并与总部计算机联网、实行统一规范管理的企业，经省级主管税务机关审核确认后，其企业所得税由总部统一缴纳。 物流企业按规定缴纳城镇土地使用税、房产税确有困难的，可按照税收管理权限报经批准后，减免城镇土地使用税、房产税。 从事港口、码头建设的中外合资经营企业，经营期在 15 年以上的，经企业申请，报省国税局批准，从开始获利年度起，第一年至第五年免征企业所得税， 第六年至第十年减半征收企业所得税。 物流企业进口设备可减免关税及进口环节增值税 同时，我省还出台了一系列税收优惠政策鼓励技术创新。 允许物流企业按当年实际发生的技术开发费用的 150%抵扣当年应纳税所得额。 实际发生的技术开发费用当年抵扣不足部分，可按税法规定在 5 年内结转抵扣；对符合国家产业政策和国家进口税收政策的物流企业进口的设备、仪器以及按照合同随设备进口的技术（含软件）及配套件、备件，可按国家有关规定享受减免关税和进口环节增值税；物流企业技改项目所需国产设备符合国家产业政策的，经审批同意后可享受国产设备抵免 企业所得税政策。 新办的独立核算的物流信息服务企业和经营单位，自开业之日起，免征企业所得税2 年。 新办的独立核算的从事交通运输业、邮电通信业的企业或经营单位，自开业之日佳怡物流研究所 第 11 页 共 89 页 起，第一年免征企业所得税，第二年减半征收企业所得税。 新办的承接国际物流外包的外商投资物流企业，自获利年度起，免征企业所得税 2 年，免征期满后再减半征收企业所得税 3 年。 ［东北振兴规划发布 东北港航业前景看好］ 日前，国务院原则性批准《东北地区振兴规划》（简称《规划》），确立了东北地区“四基地一区”的建设目标。 《规划》首次提出了东北地区振兴战略 的总体目标，要求经过10～ 15 年的努力，形成具有国际竞争力的装备制造业基地、国家新型原材料和能源保障基地、国家重要商品粮和农牧业生产基地、国家重要的技术研发与创新基地、国家生态安全的重要保障区，努力将东北建设成为综合经济发展水平较高的重要经济增长区域，实现东北地区的全面振兴。 《规划》提出以点串线、以线带面的区域空间发展新格局，即建设以大连经济区、辽中经济区、长吉经济区和哈大齐工业走廊为核心区域的哈大经济带；努力打造沿海经济带，以大连为龙头，推进东北沿海地区的开发，逐步建设成为国内一流、特色突出、竞争力强的产 业集聚带。 在交通运输方面建设并形成跨省区、加强与外部联系的煤炭、油气、矿石、粮食、集装箱、重型设备、客运等七大运输系统。 点评： 东北经济，特别是外向型经济的快速发展，促进了东北地区对外开放的窗口 —— 港口的建设与发展。 以大连港为例， 2020 年至 2020 年，大连市完成港口建设投资。