fmea-潜在失效模式及后果分析(ppt110)-质量工具(编辑修改稿)内容摘要:
什么 质量功能展开 : 客户的最高期望是什么 Quality Function Develop 客户的最低需求是什么 定义期望特性 : 功能的特殊特性 工艺的特殊特性 设计 FMEA的开发 流程逻辑程序 : 过程的输入和输出是什么 是否会有系统 “ 雪崩 ” 现象 文件化的表述 : 使用统一的表式 (附录 D) 动态评价和连续控制 加工工艺能力 : 加工工艺优势的适用如何 新工艺使用的可能性 严重度 S 及其评级准则 严重度 S : 是衡量失效模式后果严重程度的级别 ,严重 度数值的下降只能更改设计或重新设计才 能达到 ,不允许有影响客户需求的后果 . 评级准则 : 严重度为 9 和 10 不推荐分析 严重度为 1 不作进一步分析 推荐的严重度评级准则 严重度 10 : 后果 : 无警告的严重危害 后果的严重性 : 无任何失效先兆 , 影响行车安 全或法律法规 . 严重度 9 : 后果 : 有警告的严重危害 后果的严重性 : 有失效先兆的前提下 , 影响行 车安全或法律法规 . 推荐的严重度评级准则 严重度 8 : 后果 : 很严重 后果的严重性 : 丧失基本功能 ,不能运行 严重度 7 : 后果 : 严重 后果的严重性 : 基本功能下降 ,能运行 ,但客户 非常不满意 推荐的严重度评级准则 严重度 6 : 后果 : 中等严重 后果的严重性 : 能运行 ,但舒适性 ,方便性项目 不能运行 ,客户不满意 严重度 5 : 后果 : 不严重 后果的严重性 : 能运行 ,但舒适性 ,方便性项目 性能下降 ,客户有些不满意 推荐的严重度评级准则 严重度 4 : 后果 : 有缺陷 后果的严重性 : 外观或不舒服的声音 ,大多数 (75%)的客户能明显感觉 严重度 3 : 后果 : 轻微缺陷 后果的严重性 : 外观或不舒服的声音 ,多数 (50%)的客户能明显感觉 推荐的严重度评级准则 严重度 2 : 后果 : 很轻微缺陷 后果的严重性 : 外观或不舒服的声音 ,有辨别 能力的客户 (25%)能感觉 严重度 1 : 后果 : 基本无缺陷 后果的严重性 : 非专业人员难以感觉 频度 O 及其评级准则 频度 O : 是衡量在设计寿命内失效可能出现的频率 频度数值的下降只能更改设计才能达到 评级准则 : 应采用一致的分级规则 ,以保持连续性 分级是相对的 ,并非反映实际出现的可能性 推荐的频度评级准则 频度 10 : 发生的可能性 : 很高 持续性发生失效 可能的失效率 : 100,000PPM 频度 9 : 发生的可能性 : 很高 持续性发生失效 可能的失效率 : 50,000PPM 推荐的频度评级准则 频度 8 : 发生的可能性 : 高 经常性发生失效 可能的失效率 : 20,000PPM 频度 7 : 发生的可能性 : 高 经常性发生失效 可能的失效率 : 10,000PPM 推荐的频度评级准则 频度 6 : 发生的可能性 : 中等 偶然性发生失效 可能的失效率 : 5,000PPM 频度 5 : 发生的可能性 : 中等 偶然性发生失效 可能的失效率 : 2,000PPM 推荐的频度评级准则 频度 4 : 发生的可能性 : 中等 偶然性发生失效 可能的失效率 : 1,000PPM 频度 3 : 发生的可能性 : 低 相对很少发生失效 可能的失效率 : 500PPM 推荐的频度评级准则 频度 1 : 发生的可能性 : 极低 不太可能发生失效 可能的失效率 : 10PPM 频度 2 : 发生的可能性 : 低 相对很少发生失效 可能的失效率 : 100PPM 探测度 D 及其评级准则 探测度 D : 是衡量在设计控制中最佳探测控制的程度 降低探测度通常通过改进预设的控制计划 评级准则 : 应采用一致的分级规则 ,以保持共识 设计初应尽早采用探测控制 推荐的探测度评级准则 探测度 10 : 探测的可能性 : 绝对不能肯定有机会 设计控制的可探性 : 设计控制不能找出潜在 的起因及后续失效模式 ,或根本没有设计控制 探测度 9 : 探测的可能性 : 非常极少的机会 设计控制的可探性 : 设计控制有非常极少机 会能找出潜在的起因及后续失效模式 推荐的探测度评级准则 探测度 8 : 探测的可能性 : 极少的机会 设计控制的可探性 : 设计控制有极少机会能 找出潜在的起因及后续失效模式 探测度 7 : 探测的可能性 : 很少的机会 设计控制的可探性 : 设计控制有很少机会能 找出潜在的起因及后续失效模式 推荐的探测度评级准则 探测度 6 : 探测的可能性 : 较少的机会 设计控制的可探性 : 设计控制有较少机会能 找出潜在的起因及后续失效模式 探测度 5 : 探测的可能性 : 一半的机会 设计控制的可探性 : 设计控制有一半机会能 找出潜在的起因及后续失效模式 推荐的探测度评级准则 探测度 4 : 探测的可能性 : 较多的机会 设计控制的可探性 : 设计控制有较多机会能 找出潜在的起因及后续失效模式 探测度 3 : 探测的可能性 : 很多的机会 设计控制的可探性 : 设计控制有很多机会能 找出潜在的起因及后续失效模式 推荐的探测度评级准则 探测度 2 : 探测的可能性 : 有极多的机会 设计控制的可探性 : 设计控制有极多机会能找。fmea-潜在失效模式及后果分析(ppt110)-质量工具(编辑修改稿)
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urrent Over temperature 16 二、 FMEA 的基本概念 17 二、 FMEA 的基本概念 18 二、 FMEA 的基本概念 思考各 功能參數 相互之影響 19 FMEA 之 演 變 1. FMECA之前身為 FMEA ,係在 1950由格魯曼飛機提出 , 用在飛機 主控系統的失效分析。 1957年正式編訂 FMEA的作業程序 ,列在其工 程手冊中。 ,美太空總署將
FMEA序号 : Page of 次系统 /名称 (2) 设计责任 车体工程 (3) 编制人 A TaleX6412Body Engr (4) 车 型 /年 份 199X/lion 4dr/wagon (5) 工程发布日期 9X03 01ER (6) FMEA日期 (原始 )8X 05 17(修订 )8X 11 06(7) 核心小组 A Tate Body Engrg,J SmithOC,R
合要求,大多数顾客注意该缺陷 4 轻微 配合和外观 / 尖响和卡嗒响项目不符合要求,有半数顾客注意该缺陷 3 很轻微 配合和外观 / 尖响和卡嗒响项目不符合要求,很少有顾客注意该缺陷 2 无 无影响 1 NEVILLE | CLARKE Q U A L I T Y 第 3阶段:潜在原因 • 潜在失效原因(见清单) • 确定可能发生的频度(见表格) • 计算可能失效的比率 NEVILLE |
4(Moderate) 偶爾發生 ,但不佔有大的比例 1/2K ≧ 5(Moderate) 1/400 ≧ 6(Moderate) 1/80 ≧ 7(High) 經常發生 1/20 ≧ 8(High) 1/8 ≧ 9(Very High) 幾乎不可避免 1/3 ≧ 10(Very High) 1/2 十 .難檢度 (Detection) • 在現行的控制措施下 ,偵測失效發生的能力 • 劃分標準
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