运输行业-货物装运的方式及案例(ppt18)-管理案例(编辑修改稿)内容摘要：
远承担货物变质所造成的一切损失。 案例 3：航空运单是物权凭证吗。 • 1995年，我某裘皮进出口公司向德国某公司出口裘皮服装，价值 20万美元，价格术语为 CIF FRANKFORT（法兰克福），运输方式为空运，起运地北京。 支付方式： 100%不可撤销信用证。 货发后，我公司凭单议付货款， 7天后，开证行拒付，理由为单证不符。 我方马上联系航空公司，希望控制货物，但被告之，德商已凭到货通知提货。 后经调查，德商用同样手段，已从我国数家企业手中“提货”价值近百万美元，而开证行也是一家实力很小的金融公司。 案例 4：倒签提单是违法提单 • 我某粮油公司出口玉米到日本，信用证规定装运期不得超过 4月 30日，交单时间不得超过 5月10日。 按计划船舶于 4月 26日到港，预计 29日可装完。 但因天气，直到 5月 5日才可以装船，我与船公司研究，由船方倒签提单，一切责任和后果由我方承担。 货到后，日商怀疑提单装运期不真实，于是上船查航海日志，取得证据，并要求开证行拒付货款，理由是：伪造提单。 银行拒付货款，日商同时向船方出具保函将货物提走，并宣称市场价格下降导致其损失51000美元，要求我方赔偿。 最后我方决定赔偿，以免闹上法庭。 集装箱运输 • （ 1） FCL（ full container load） 整箱货 • 由发货人在工厂或仓库进行装箱。 然后直接运交 CY等待装运 ， 货到目的地后 ， 收货人可直接从目的地 CY提走。 • （ 2） LCL （ less container load） 拼箱货 • 货量不足一整箱 ， 需由承运人在 CFS负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内 ， 货到目的地后 ， 由承运人拆箱后分拨给各收货人。阅读剩余 0%
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