东方航空公司市场营销案例(doc13)-管理案例(编辑修改稿)

东方航空公司市场营销案例(doc13)-管理案例(编辑修改稿)内容摘要：

重组后航线重叠将在所难免，而随着三大集团竞争不断趋于理性，最终将会形成各有侧重、交叉布局的航线网络。 ” 这种预测并非空穴来风，你可以看到南航在首都机场购买的候机楼正紧锣密鼓进行装修，国航也不断在其枢纽航线上加班加点，而东航目前正忙于尽可能的将手头现有的资源进行优化调配。 ★“如果说国内目前比重最大市场在于北京、上海、广州的话，那么毫无疑问东航目前发展重点是上海。 ”李丰华坚决地向记者表示，一方面 ，因为上海是东航“根据地”，例如航材储备、训练基地、候机楼的软硬件设施都集中于此，另外更关键的是上海整个经济发展 中国最庞大的实用下载资料库 (负责整理 . 版权归原作者所有 ) 的势头也给了本地航空公司以发展的希望。 “当然我们也比较关注北京和广州，但任何一件事都要抓主要矛盾。 ” ★“东航下一步的重点应该是西安、昆明，”按照李丰华的设想：“作为西北航和云南航的主要基地，它们应该可以发展成为东航一个具辅助作用的网络中心或是一个小型航空枢纽。 ”西安作为中国版图的中心城市对于构建国内枢纽网络具有特殊的重要的意义，国航一直以来看中西安，投入较多运力参与市场竞争。 海航兼并长安航后 ，也加强了西安的兵力，旨在形成围绕西安的枢纽网络。 新东航借兼并西北航的强劲东风，快速占据西安这一中心枢纽城市，并加强旨在与西安机场的配合实现西拓的意愿。 “西安是西北地区最重要的城市，它的文化经济和旅游资源很丰富，同时它又作为整个中国北部地区，东部地区连接西北地区的一个中心地带，所以东航把西安周边航线做起来，就会形成以上海联接国际，同时通连省会及以上经济发达地区的重要城市的网络图。 ”据悉，东航目前已实现了欧美航线与西安的直接贯通，为陕西旅游从源头组织客源提供了直接有效的途径。 本次贯通的航线包括：巴黎、马德里、 慕尼黑、洛杉矶、旧金山等 5个欧美地区的主要城市。 旅客可以从以上城市经停国内的北京或上海，转机后于当日或次日早抵达目的地西安。 ★不可否认，昆明作为云南省内的区域性枢纽的条件已经基本具备，省内的枢纽辐射网络基本形成，据东航介绍：“昆明地域特点在于本身省内交通、地面交通代替不了空中交通，这是由于自然原因和 中国最庞大的实用下载资料库 (负责整理 . 版权归原作者所有 ) 历史原因等多种因素造成的。 ”那里的支线机场在全国是最多的，省内一共有十个机场。 同时，从地域上来看，它与东南亚的网络连接方面也是最近的，旅游资源相当丰富。 有专家提出，航空公司要拓展国际航线，离不开国内航 线的网络支持。 举例子来说，乘客在选择从北京 巴黎 (国航 )，还是从上海 巴黎 (东航 )的航行路线时，其中最主要的考虑因素是，当地基地航空公司的航线数量和航班密度，从而为其出行提供最大的便利。 建立完备的国内网络，其中一个最主要的目的当然是为了扩展国际网络、参与国际竞争。 东航在日韩等东南亚航线上的优异表现，一直为其津津乐道。 “ 在国际航线方面，东航主要是巩固欧美市场，重点突破韩国、日本和中国香港等东南亚市场。 ” 东航表示。 因为相对于太平洋航线，那里的竞争更有序，更容易成为进军国际航空领域的市场突破口。 ★整合后的东 航与西北航、云南航互为补充，西北航的加入使东航在日本的到达点又增加大分、札幌、冲绳、新泻、广岛等地，使东航到达日本的城市增加到 13 个，目前日本航线上以上海始发居多，运力及航线资源统一调配后，在日本航线上将增加北京始发的航班，以形成更好的中日航线网络。 云南航执飞的。