三环路道路技术标(编辑修改稿)

三环路道路技术标(编辑修改稿)内容摘要：

、退还实施统一监督管理。 ，建筑工程保修抵押金应按下列规定退还： ⑴在工程保修期内，未出现属于施工质量问题，或虽已出现，但施工承包单位已按规定进行维修，并经验收合格，抵押金的本金和利息退还施工单位。 ⑵属于施工承包单位责任，但建设单位未与施工承包单位协商，也未经市工程质量监督部门同意，擅自委托其他单位维修的，维修费由建设单位承担，保修期满，保修抵押金和利息仍退还施工单位。 ⑶施工承包单位已终止或变更的，按第十二条第二款规定执行，费用从保修抵押金中支付。 六、本工程监理的难点及要点都是改造工程，特别是从现状有90%破坏情况来看，原路基差可能是原因之一。 故路基施工应满足设计使用年限，并把试验检测作为主要技术手段指导施工。 旧路面铲除后，要安排地质部门对路基进行现场查勘，若有不良土质要进行处理，清楚路基的各种病害。 土质路基填土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。 土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。 标准段压实度要求详表1标准段压实度（重型击实标准） 表1填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上路床030≥95下路床3080≥95上路堤80150≥93下路堤150以下≥93零填及路堑路床030≥95填方高度小于80cm，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于表列“零填及路堑路床”一栏的要求。 路缘石、人行道在填土地段的土基压实度不应小于90%；路基范围内管道沟槽回填土的压实度不低于表1要求。 路基成型后必须平整、密实、均匀、稳定，具有同路面相同的路拱。 路基强度验收应满足规范要求，路槽底面土基设计回弹模量值不得小于20Mpa。 对强度不足的地方应分析原因，采取可靠的加固措施。 压实是施工关键，在施工中要求：⑴先做试验段以确定压实方案和测定土方最佳含水量。 ⑵压实前，应对土层的虚铺厚度，平整度和含水量（含水量控制的最佳含水量的2%以内）进行检查，符合要求可进行碾压。 碾压时要控制压实遍数，行驶速度要先慢后快，最大不超过4km/h。 碾压时，直线段由两边向中间，小半径弯曲段宜由内侧向外侧，纵向进退式进行。 碾压应重叠。 横向重叠区：，三轮压路机为后轮宽的1/2。 压好一层，按规定做压实土工试验，经检验符合要求后，再进行下一层的施工。 虚铺土时，中间的石块块径不能大于厚度的2/3，土块不能堆积在一起。 最上层厚度压实后不得小于8cm。 路基施工时应注意排水，保证排水通畅，积水排到花溪路明渠中，防止路基被水长期浸泡。 路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成24%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落土，以利地面排水。 当地面水排除困难而无永久性管渠可利用时，应设置临埋排水设施。 在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作。 路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，开挖至路基项面时应注意预留碾压沉降高度。 开挖边坡坡值为1:；路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。 ⑴填料要求：路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，应选取用级配较好的粗粒土为填料。 且应优先选取用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。 路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15MPa，石料最大粒径不得超过压实层厚。 路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合表2。 路基填料最小强度和填粒最大粒径 表2项 目 分 类路面底面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤150以下315零填及路堑路床030810路床土质应均匀、密实、强度高。 ⑵基底处理路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。 其压实度不应小于85%。 当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须根据路基施工规范采用有效措施进行处理，当填方地段的地面自然横坡大于1：5时，并向内倾斜2~4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。 如果稻田，池塘，河沟地段的淤泥或潮湿土深度大于2m，可采用抛石挤淤的施工方法，以提高地基的强度，要求抛投片石最短边尺寸不小于30cm，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石反滤层，厚度50cm，再行填土分层碾压。 路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5%～10%的生石灰粉（干土质量的百分比）再碾压。 ⑶填筑填方边坡上部8m为1:，8m～20m为1:，路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。 不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。 管道顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。 管道沟槽、检查井、雨水井等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。 若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按表3的要求处理。 表3部 位填 料最低压实度（%）（重型击实标准）扩大部分填料距路床顶80cm砂、砂砾9380cm素土93管顶以上至路床顶管项距离路床顶80cm管项上30cm以内砂、砂砾93管顶30cm以上砂、砂砾93检查井及雨水口周围路床顶以下080cm砂9380cm以下砂90采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。 至少碾压3遍直到达到规定压实度为准。 ⑷规范要求路基施工中必须严格执行《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ4491）和《公路路基施工技术规范》（JTJ03395）等有关现行施工规程与验收规范。 路基通过验收后，方可进行底基层和基层施工。 按设计要求基层单位为二层水泥稳定碎石，上层为20cm厚6%水泥含量稳定碎石，下层为22cm厚4%水泥含量稳定碎石稳定层，必须配比准确，必须涌搅拌机搅拌。 压实到设计要求，饱水养护7天以上。 ⑴水泥稳定级配碎石材料组成要求① 水泥水泥可用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥；不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥；水泥终凝时间不得小于6小时，因气候原因水泥终凝时间不能满足生产需要时，应掺加缓凝剂；应选用标号较低的水泥如325号。 ② 碎石用于底基层和基层的碎石应满足强度不小于100mpa的花岗岩碎石，如下表所列性能要求：表4 底基层、基层碎石性能要求项 目要 求扁平颗粒含量 %≤20压 碎 值 %≤30b. 级配组成用于底基层和基层的碎石的配合比应分别满足下表所列要求：表5 底基层、基层材料（碎石）级配要求4019液限塑限基层10088 9957 7729 4917 358 2207＜28＜9底基层10093 9874 8949 6929 5218 388 2207＜28＜9 注：0～5mm的细集料有塑性指数时，%。 水泥含量根据试验确定，用量范围4％～6％，不超过6％。 (基层)施工监理要求(1)水泥稳定级配碎石在路基验收合格后，即可进行底基层施工；在底基层验收合格后，即可进行基层施工。 底基层和基层施工应满足下列技术要求:，水泥稳定级配碎石底基层、基层应采用集中厂拌法拌和，配料要准确，根据施工时气温情况，～%为宜，以保证水泥稳定级配碎石在现场摊铺时含水量接近最佳含水量，搅拌机搅拌时间不小于90秒钟。 查看砼质量，对不合格的砼禁止上路。 ，并应根据试验路段的铺筑情况确定是否采用摊铺机摊铺。 摊铺时要有专人检查质量，防止水泥稳定级配碎石离析，产生离析的水泥稳定级配碎石应及时调整。 保证底基层和基层成型后的路拱与路基的路拱一致。 ，并严格控制压实质量，保证底基层的压实度达97%以上，基层的压实度达98%以上。 （基层）施工结束，即开始养生，养生期间，禁止一切车辆通行(包括施工车辆)。 ，即可按照有关设计文件和验收规范规定进行验收。 在强度达不到规范和设计文件质量要求的地方，应分析原因，采取加固措施，杜绝质量隐患。 ，即可进行混凝土的铺筑。 、石在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。 、石在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为拌和站的目标控制级配。 ，搅拌时不少于90秒，在拌和砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。 ，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。 ，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响砼的摊铺和震捣(压实混合料的压实度不小于97%)。 ，应尽可能快的摊铺。 ，防止浇好后路面积水。 并且要及时割缝，因在夏季施工，应在浇后8小时完成，为保证其位置准确，做前应做好标记，割后达检查割缝深度要到7cm（1/4板厚）。 及时遮盖浇水养护，养护时间不得小于7天。 ：，改建工程处要找准位置并做好高程测量，新建和改建衔接特别注意找准坡度。 定除电力管线纳入本工程建设范畴，其余管道如电信、联通、移动、有限电视、交通、自来水等均未纳入。 由个单位自己施工。 这就要求各家有各自的设计和施工计划，如果有矛盾，监理要协调各方，及时配合，使本工程顺利施工，这项工作要特别注意。 混凝土路面按以下要求检测路面铺装质量（参考《公路工程质量检验评定标准》（JTJ07198）制定）：：本次交叉口范围实施情况：实施主线36米和25米宽路幅. ，应及时通知设计单位，会同建设单位和质监部门等进行处理，确保工程质量。 由于建筑市场上施工单位的管理水平参差不齐，特别是技术体系、质量体系的建立存在一定差异，因此在第一次工地例会上要求施工单位完善其内部技术体系和质量管理体系，通过督促施工单位提高其自身的管理水平和质量意识，从而达到监理工作事半功倍的效果。 以上是我多年监理工作经验的陈述，希望借此机会能起到抛砖引玉的作用，也希望各位评审专家能对我的陈述予以批评指正，使我能在各位专家的指导下不断得到进步。 第二部分 概述一、监理单位组织开展项目监理工作我监理单位组织开展的监理工作为本工程施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段的施工投资控制、质量控制、进度控制、安全、文明施工管理、合同管理、信息管理、内部协调和保修阶段的监理服务工作。 若我公司能有幸承担本工程的监理工作，我们将针对该工程的特点，按照下述内容要点开展本工程的项目监理工作（但不仅限于下列内容）。 、进度、造价等总控制目标，确定本工程安全、合同、信息的总管理目标，确定本工程的监理总服务目标，并对上述各项总目标进行分解。 ，认真做好“芜湖市三环路下穿宁芜铁路立交桥引道工程”现场监理机构及管理体系的设计、组织工作。 、职权范围。 确定项目总监、专业监理工程师、监理人员以及相关的工作分工、工作标准、职责范围和行使权限。 项目监理机构实行总监负责制。 ，要求和督促拟派驻现场的总监理工程师根据《建设工程监理规范》、《公司作业指导书》和本工程监理大纲的要求，按照公司规定的审批程序，以动态的形式，组织编制和补充更详细的，符合本工程实际需要的《监理规划》并按照经审批的监理规划编制《施工监理实施细则》、《安全施工监理实施细则》等监理细则（具体详见本部分第五大点“监理资料及表格的提供”），并在开工前编制详细的《旁站监理方案》，对重点部位实施旁站监理。 、检查、指导现场监理机构的监理人员在总监的带领和指导下，根据 《监理委托合同》、经过审批的本工程《监理规划》和各项监理细则要求，制定质量、进度、造价及安全、合同及信息的控制，管理原则、程序、方法、手段和措施，并根据制定的这些这些制度、原则、程序、方法、手段和措施，运用动态管理原理，以PDCA循环滚动的方式开展我们的监理工作，做好本工程施工准备、施工、竣工验收阶段的投资控制、质量控制、进度控制、安全、文明施工管理、合同管理、信息管理、现场协调工作和保修阶段的监理服务。 二、项目监理机构设计、监理人员配置计划；项目监理机构的设计应根据工程特点进行。 根据本工程总监理工程师必需常驻，建筑物数量不多，建筑物层数不高，施工梯次开展，建筑物相对集中，复杂系数不大等实际情况，通过对几种监理机构形式优缺点的反复比较，经研究决定，对本工程，监理机构的设计形式为；直线职能制。 直线职能制的监理组织形式的优点为机构简单、权力集中、命令统一、职责分明、决策迅速、隶属关系明确。 直线职能制监理机构要求组成人员要有较高的监理能力和较强的沟通协调能力，而这点正是我公司的最大特点。 因此我们认为在本工程中我们采用的直线职能制监理机构的组织形式能最大程度的发挥我公司的特长，也特别适合本工程为了最大程度的保证本工程的监理服务质量，我们在组建项目监理部时不但配置。