xx桥移桥工程施工组织设计方案汇报(编辑修改稿)

xx桥移桥工程施工组织设计方案汇报(编辑修改稿)内容摘要：

水上交通，依靠拖轮将驳船进行水平转向，直至船体长度方向于桥纵向方向一致，然后依靠拖轮的纵、横向牵引作用，利用拖轮拖至桥下。 抛锚定位，撤出拖轮，利用驳船上卷扬机通过收放锚将驳船精确定位于主桁中心。 顶升钢梁 考虑运梁船荷载增加的吃水深度和潮水高差 ，通过计算 ， 两种形式的运梁船在完全利用潮差顶升钢梁时的最大高度分别为 （ 1000t铁驳 ） 和 （ 战备舟节 ）。 • 由于本工程工期紧，利用潮差顶托钢梁，钢梁顶起的高度完全被动受潮水涨落影响，运梁船需在最低潮时进入桥梁下方，在最高潮时离开，顶起的高度难以把握，因此在运梁船的起顶支点位置各设置 1台 1000t千斤顶，辅助顶升钢梁。 • 两种形式的运梁船从空载到加载后的吃水深度分别增加 （ 1000t铁驳）和 （战备舟节）。 根据计算所得运梁船吃水深度增加量，控制油顶顶升高度为 50cm。 • 涨潮和起顶同时进行，起顶时为保持均衡，采用同侧顶油路并联。 • 钢梁顶升高度离桥墩帽顶 ～ . 桥体上顶立面图 项目 时间（ h) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 运梁船精确定位 千斤顶顶升、抄垫 钢梁完全顶升 钢梁顶升时间分析表 船体运梁、起顶及吊装工况计算 钢梁浮运状态下结构内力及位移 钢梁运输工况八点起顶支点反力 R 1=R 2=R7=R8= R 3=R 4=R5=R6= 主桁各构件最大竖向位移 Dz= 主桁各构件最大组合应力为 钢梁顶升、起吊状态下结构内力及位移 四点起顶或起吊工况下： 支点反力 R 1=R 2=R3=R4= 钢梁在起顶或起吊工况下： 最大竖向位移 Dz= 钢梁在起顶或起吊工况下： 主桁各构建最大组合应力为 • 钢梁移出桥位 • 南侧钢梁顶离桥墩后，为了保证钢梁在移出桥位时不与北侧钢梁和桥墩发生碰撞，首先将钢梁向南侧纵移 2～ 3m。 纵移时收紧岸边侧与边墩连接钢丝绳，缓慢放松与中墩连接的钢丝绳，运梁船在钢丝绳的拉力下移向岸侧。 • 钢梁纵移后，再通过设在船头的锚碇系统，调整锚绳张力使运输驳船转向 90度。 完全移出桥位，并与水流方向一致。 • 北侧钢梁拆除时，南侧钢梁已经移走，南侧已无阻碍，钢梁顶离桥墩后，先向中墩方向侧纵移2～ 3m，再进行平转。 钢梁水上运输 运梁船移出桥位并与水流方向一致后， 2条 300t机驳分别绑与运梁船两侧， 2条机驳起动并完全控制运梁船后，解除运梁船锚绳，通过机驳将运梁船托着钢梁运至码头。 运梁船通行线路两侧各 50m范围内应禁止其他船只通行，整个运梁过程在海事部门配合下进行。 整修码头选用 方案一：浦东粮油空码头，码头尺寸为： 100m 30m 钢梁采用 1200t浮吊整体吊至码头上进行检测和整修。 运梁船运到码头后，利用 1200t浮吊（镇航工 818） 将钢梁吊至码头。 钢梁起吊采用上扁担法，上扁担自重 约 200t。 镇航工 818号浮吊基本参数：平面尺寸： 86m 28m，吊臂仰角 176。 时主钩起吊能力为 1057t，吊高，吊幅。 钢梁起吊点设在钢梁起顶节点上，设置起吊扁担和分配梁，分配梁通过 ∮ 40精轧螺纹钢连接上起吊扁担的分配梁，上起吊扁担通过钢丝绳与吊船主钩相连。 码头顶面布置：采用枕木垛加钢叠梁 钢梁码头码头平面布置图钢梁支垫钢梁支垫大样图2I3 2a四层枕木垛码头说明:枕木 垛的枕木之间用扒钉和铁箍连结固定码头上对应落钢梁节点位置铺设枕木和钢分配梁，各节点下的枕木垛尺寸为 ，高度为，枕木垛上设 2I56工字钢为分配梁。 12 00 T浮 吊下悬吊系统上悬挂系统钢梁2622100 2272 10012502400202071176。 380311 311?4 0精 轧螺纹钢吊船整体吊装示意图 吊船整体吊梁大样图 单跨钢梁整体起吊： 吊钩反力 ： R1=R2= 吊梁扁担结构分析 在叠加钢丝绳 , 精轧螺纹伸长量及扁担主梁 ,分配梁下挠情况下 : 吊挂系统整体竖向最大位移 Dz=. 吊梁工况下： 主起吊平台构件最大组合应力为 . 吊梁工况下： 下起吊平台构件最大。