20xx年江苏海事局镇江长江大桥海事趸船浮码头工程验收调查报告公示(编辑修改稿)

20xx年江苏海事局镇江长江大桥海事趸船浮码头工程验收调查报告公示(编辑修改稿)内容摘要：

响预测及结论（生态环境、声环境、大气、水环境、振动、电磁、固体废物等） 一、 施工期环境影响分析： 施工期大气环境影响分析 项目不涉及陆域施工，施工期大气污染源为施工船舶产生的 SO NO2。 根据类比资料，一般这种影响仅局限在排放点 50m 范围内，不会超出浮码头范围，对区域大气环境影响较小。 工程施工是暂时的，随着施工期的结束，这种影响也随之结束。 施工期地表水环境影响分析 灌注桩基础施工造成的污染主要集中在设置围堰与拆除围堰时对水域底质的扰动从而造成局部悬浮物浓度增高。 随着施工的结束，悬浮物的影响也随之消失，对河流水质的影响较小。 项目施工期在水域上方搭建施工临时平台，围堰内泥浆水通过泵抽送至施工平台上的泥浆贮存池，经沉淀后 的 泥浆水 与 施工生活污水和油污水 一起委托有资质 船舶 运往陆上 处理，不在码头水域排放，对水环境影响较小。 施工期声环境影响分析 施工期噪声主要来源于施工船舶等施工机械。 项目周边 200m 范围内不存在声环境敏感目标。 由于施工期是暂时的，随着施工的结束，施工噪声的 影响也将消失。 因此，本工程施工在采用低噪声机械、设置施工围挡和合理安排夜间施工时段等措施的前提下，对项目所在地声环境质量的影响较小。 施工期固体废物影响分析 项目施工期的固体废物主要为船舶生活垃圾和施工围堰内钻渣和泥浆水沉渣。 船舶生活垃圾全部由海事局清污船收集处理，不在码头附近水域排放。 本项目围堰内含水的钻渣和废弃泥浆水产生的沉渣由施工船舶带至指定地点处置，不在项目所在区域排放。 施工期固体废物对环境影响较小。 施工期生态环境影响分析 ① 对水生生态的影响 项目水域施工对部分底泥起了搅动作用，使表层底泥发生再悬浮；施工运输过程也会有少量泥砂落入水中，形成泥砂悬浮。 在水流扩散的影响下，会造成近岸局部水域悬浮物浓度增加，增加水体的浑浊度。 项目码头灌注桩施工采用钢围堰，施工区域与水域隔离。 通过加强对施工物料和固废的管理，防止物料泄漏入江以及禁止向江中倾倒废物，码头施工对水生生态基本不产生不利影响。 施工船舶废水包括生活污水与舱底油污水，主要污染因子为 COD、石油类、 SS、 NH3N、TP。 如果施工船舶任意排放污水，会造成水域污染，影响局部水域内的生态平衡。 项目施工 期围堰泥浆水经沉淀达标后与施工生活污水和油污水一起委托有资质船舶运往陆上处理，不在码头水域排放，对水环境影响较小。 沉渣亦由施工船舶带走至指定地点排放，对项目所在地水生生态影响较小。 因此，本项目施工期施工船舶污水不排入长江，对长江的水质影响很小。 项目施工对陆生生态的影响具体表现为破坏植被，导致动物栖息地受到损害。 本项目陆域无占地，不涉及陆域施工，对陆生生态影响较小。 项目与长江江心洲丹阳饮用水水源保护区一级管控区距离约 4000m，与二级管控区距离 3800m。 施工期引桥采取钻孔灌注桩的施工方式，灌注桩施工采 用钢护筒护壁，施工区域与水域隔离，施工期船舶污废水和垃圾均不外排，不会对长江江心洲丹阳饮用水水源保护区造成不利影响。 项目码头与长江豚类（丹徒区）省级自然保护区的二级管控区距离 4200m。 项目施工期未进行毁林开垦和毁林采石、采砂、采土以及其他生态红线区域禁止的行为，对长江豚类（丹徒区）省级自然保护区的影响较小。 二、 营运期环境影响分析： 废气影响 废气污染源主要为进出港船舶 燃烧时产生的废气，其主要污染物为：其主要污染物为SO2 和 NO2，经监测， SO NO2 和颗粒物周界外无组织排放浓度符合《大气污染综合 排放标准》（ GB162971996）表 2 中的二氧化硫、氮氧化物无组织排放监控浓度标准的要求。 废水影响 运营期的主要污水为：趸船生活污水 ，废水由句容远洋物流有限公司 收集利用，不排放。 噪声影响 建设项目噪 声主要为 柴油发动机运行时产生的噪声 ， 经检测，厂界噪声满足 《工业企业厂界环境噪声 排放标准 》（ GB12348—2008） 2 类 标准。 固废影响 固废主要为 来生活垃圾，生活垃圾 由环卫部门 收集后处理。 三、环评结论 产业政策和规划的符合性 本项目属于《产业结构调整指导目录（ 2011 年本）》（ 2013 年修正）中第一类（鼓励类）中列举的 “鼓励类 二十五 水运 ”。 选址可行性和清洁生产 根据高桥港区总体规划，本项目作为海事趸船浮码头的防污基地，靠泊海事巡逻艇，提高了港区的水上安全监管水平，对该港区主导功能的正常实施具有较好的促进作用。 因此拟建浮码头工程建设符合高桥港区总体规划要求。 污染物排放达标可行性 项目所在区域大气环境、地表水环境和声环境状况良好，符合相应规划功能要求。 项目主要大气污染物主要为船舶 燃烧废气、废水为员工生活污水、噪声主要为柴油 发动机 ，间接噪声源 为往复车辆交通、船舶噪声；固体废弃物为生活垃圾。 船舶发电机采用轻质柴油为燃料，废水为员工生活污水，经收集池收集后， 废水由句容远洋物流有限公司 收集利用，不排放。 生活垃圾由环卫部门 收集后处理。 各污染源（物）可做到达标排放。 废气、废水排放对周围环境无明显影响，生产作业设备噪声对厂界噪声无明显影响。 项目投产后，区域大气、地表水和声环境质量仍可满足标准要求。 综上所述，从环保角度考虑，本项目于 拟 建地建设可行。 环评提出的环保措施及建议 施工期： 大气环境 建设项目施工期的大气污染源主要来自 施工船舶 所产生的 产生的 SO NO2。 采取的主要对策有： 加强运输 船舶 的维修和保养，使用优质燃油，减少有害尾气排放。 水环境 项目施工期泥浆水 与 施工生活污水和油污水 一起委托有资质 船舶 运往陆上 处理，不在码头水域排放，对水环境影响较小。 施工场地设置隔油池、沉淀池等临时污水处理设施，含油废水需经隔油池进行预处理，施工期间施工机械和运输车辆冲洗水、地基挖掘时的地下水、浇注混凝土后的冲洗水等施工废水经沉淀池沉淀后进行回用。 生活污水经收集后定期抽送至市政污水管网，对周围环境影响较小。 本项目施工期间严禁向水域排放未经过处理的废水，不会对长江水质造成太大的影响。 固体废弃物 项目施工期的固体废物主要为船舶生活垃圾和施工围堰内钻渣和泥浆水沉渣。 船舶生活垃圾全部由海事局清污船收集处。