scada系统改造方案(编辑修改稿)

scada系统改造方案(编辑修改稿)内容摘要：

第 8 页 共 23 页 2 1 HUB2 连接 SCADA2(Dredge2) DCC挖泥台 3 1 HUB3 连接 SCADA3(Dredge3) DCC挖泥台 4 1 HUB4 连接 SCADA5 PC房 5 1 HUB5 连接 Server3 PC房 6 1 HUB6 连接 Scada6(SBR) ECR机舱集控室 7 1 HUB7 连接 Server1 驾驶室 19’’机柜 8 1 HUB8 连接 Server2 PC房 9 1 HUB9 连接 SCADA4(NAV) NAV航行台 10 2 HUB10 连接 Server1 驾驶室 19’’机柜 11 2 HUB11 连接 Server2 PC房 12 2 HUB12 连接 Server3 PC房 13 2 HUB13 连接 PLC8_PROP_SB ECR机舱集控室 14 2 HUB14 连接 PLC7_PROP_PS ECR机舱集控室 15 2 HUB15 连接 PLC6_MSB_SB ECR机舱集控室 16 2 HUB16 连接 PLC5_MSB_PS ECR机舱集控室 17 2 HUB17 连接 PLC4_AFT 艉 PLC柜 18 2 HUB18 连接 PLC3_FORE 艏 PLC柜 19 2 HUB24 连接 PLC2_DPDT NAV航行台 20 2 HUB19 连接 PLC1_BRIDGE DCC挖泥台 21 3 HUB20 连接 ECDIS NAV航行台 22 3 HUB21 连接 DTPS2 PC房 23 3 HUB22 连接 DP/DT NAV航行台 24 3 HUB23 连接 DTPS1 NAV航行台 服务器 现系统所使用的服务器共 3 台，采用 惠普 HP VL400 商务机， 配置如下： 型号 HP VL400 CPU PIII 1 GHz 内存 512 MB 硬盘 20 GB 安装 卧式（非机架式） 高度 4U XX SCADA 系统改造方案 XXXX 系统集成有限公司 第 9 页 共 23 页 现系统服务器明细如下表： 编号 IP 名称 描述 位置 1 Server1 SCADA服务器 1 驾驶室 19’’机柜 2 Server2 SCADA服务器 2 PC房 3 Server3 SCADA服务器 3 PC房 新系统的服务器 设计 3 台， 采用惠普 G5 系列 工业级服务器，配置如下 型号 HP DL380 G5 CPU 至强 5120 GHz 内存 2 GB 硬盘 76GB SAS 安装 机架式 高度 2U 新系统服务器明细如下表： XX SCADA 系统改造方案 XXXX 系统集成有限公司 第 10 页 共 23 页 编号 IP 名称 描述 位置 1 Server1 SCADA服务器 1 驾驶室 19’’机柜 2 Server2 SCADA服务 器 2 PC房 3 Server3 SCADA服务器 3 PC房 三台服务器 互为冗余， Server1 和 Server2 具备热切换功能，热切换无需人工干预，在 Server1 故障的情况下自动完成， Server1 和 Server2 均故障时，可手动切换到Server3。 SCADA 工作站 现系统所使用的工作站共 6 台，采用惠普 HP VL400 商务机，配置如下： 型号 HP VL400 CPU PIII 1 GHz 内存 512 MB 硬盘 20 GB 安装 卧式 （非机架式） 高度 4U 现系统工作站明细如下表： 编号 IP 名称 描述 位置 1 Dredge1 SCADA工作站 驾驶室 19’’机柜 2 Dredge2 SCADA工作站 PC房 3 Dredge3 SCADA工作站 PC房 4 NAV NAV工作站 NAV航行台 5 PCR PCR工作站 PC房 6 SBR SBR工作站 ECR机舱集控室 新系 统的服务器设计 3 台，采用惠普 G5 系列工业级服务器，配置如下 型号 研华 610 CPU PIV GHz 内存 512 MB 硬盘 120 GB 安装 机架式 XX SCADA 系统改造方案 XXXX 系统集成有限公司 第 11 页 共 23 页 高度 2U 新 系统 SCADA 工作站明细如下表： 编号 IP 名称 描述 位置 1 Dredge1 SCADA工作站 驾驶室 19’’机柜 2 Dredge2 SCADA工作站 PC房 3 Dredge3 SCADA工作站 PC房 4 NAV NAV工作站 NAV航行台 5 PCR PCR工作站 PC房 6 SBR SBR工作站 ECR机舱集控室 7 DTPS1 DTPS工作站 NAV航行台 8 DTPS2 DTPS工作站 PC房 DTPS 工作站 改造 问题 现系统包括了两台 DTPS 工作站 ， 所需要的 STPM 数据和 DLM 数据，是通过Server Server2 分别向 DTPS DTPS2 发送的 ，数据格式为原系统集成商专有，如果 保留现有的 DTPS工作站不变化，在将服务器 替换 后 ， DTPS工作站将无法获得 STPM数据和 DLM 数据，不能正常运转。 改造方案 方案 一 ： 替换 两台 DTPS 工作站， DTPS 软件采用亿华的 YHDTPS。 方案二：保留现系统中的 Server Server DTPS DTPS2。 方案三：取消 IHC 的两个 DTPS 工作站。 船上目前存在两套 DTPS 系统，一套为IHC 的 DTPS，另一套为疏浚监测平台 ，两套系统彼此独立运行，目前均在使用中，取消任意一套。 各 方案对网络系统造成的变化 采用方案一， DTPS 工作站将作为 SCADA 工作站使用，需要接入 1光纤环网，通过以太网与服务器通讯，不再通过串口。 同时需要在 1网络中增加 4 个 RS422 网关，XX SCADA 系统改造方案 XXXX 系统集成有限公司 第 12 页 共 23 页 使新系统中的三台服务器都能够采集到 GPS GPS GYRO、 Tidal 信号，这些信号在现系统中由 DTPS 工作站直接采集。 采用方案二，网络结构将 没有变化。 采用方案三， 网络结构将 没有变化 ，需要在 1网络中增加 4 个 RS422 网关，使新系统中的三台服务器都能够采集到 GPS GPS GYRO、 Tidal 信号，这些信号在现系统中由 DTPS 工作站直接 采集。 方案比较 采用方案一， 系统为标准的 C/S 体系机构， DTPS 工作站作为 SCADA 工作站， 数据来自服务器，当 DTPS 工作站故障时， 可以 使用 SCADA 工作站进行 替换。 DTPS 软件 便于升级 和 维护 ，同时与现有的疏浚监测平台 并行运行。 采用方案二， 对现系统的变化最小，但系统参数需要单独维护，不利于维护和今后的升级。 采用方案三， 改造方式简单， DTPS 将依托疏浚监测平台 ，要想获得准确的数据，该系统必须运行稳定。 建议 从系统的可维护性以及日后的升级空间出发，建议采用方案一。 EDICS、 DP/DT 工作 站 改造 问题 现系统中， DTPS DTPS EDICS、 DP/DT 四台工作站独立构成了一个独立的环网，彼此是否存在数据通讯，如果将两台 DTPS 工作站更换掉，是否会造成 EDICS工作站和 DP/DT 工作站出现问题。 分析： EDICS、 DP/DT 工作站 为两台专用工作站， EDICS 工作站 连接了一个 设备，所需要的信息均来自 NEMA 设备所连接的 RS23。