h匝道桥现浇箱梁施工开工报告(编辑修改稿)

h匝道桥现浇箱梁施工开工报告(编辑修改稿)内容摘要：

焊接长度不得小于 10d，焊缝宽度不得小于。 焊缝表面要平整，不得出现烧伤、咬筋、夹渣、气孔等现象，接头处不得有裂纹。 (3)、 钢筋下料、弯曲成型 钢筋下料时，按设计图纸要求进行，弯曲时着重注意弯起点的位置和尺寸，弯曲半径必须要符合规范要求。 钢筋焊接接头到弯起点的距离要大于 10d。 依照设计图纸进行下料和弯曲，避免错误，造成浪费。 为减少在支架上的钢筋安装工作，梁内部分钢筋可预先在工地制成平面或立体骨架，制作钢筋骨架时，焊扎坚固，以防在运输和吊装过程中变形。 (4)、 钢筋安装 钢筋绑扎前要确定好各钢筋的安放顺序。 钢筋的直径、根数、间距要符合图纸要求，钢筋的接头位置及搭接长度要符合规范要求。 钢筋绑扎要牢固、无松动。 为增加钢筋骨架的整体稳定性，可采取部分点焊的形式。 ⑸ 、 预埋件施工 钢筋绑扎时同时进行预埋件施工，预埋件预埋时由一个人负责预埋，另一个人复核检查，预埋要求：不漏埋、位置准确、定位牢固。 将所有的预埋件统计，并绘制成表格形式，确保预埋件的数量正确。 安装各种预埋件时，位置准确、数量正确、固定可靠不变形。 保证支座预埋钢板的位置、高度正确；防撞护栏的锚固钢筋预先埋 设；预留通气孔位置正确。 （ 六 ） 现浇箱梁砼浇筑及养生 箱梁砼为 C40，采用拌和站集中生产，混凝土搅拌运输车运输，汽车泵浇筑。 浇筑顺序先浇筑底、腹板，再浇筑顶板，先浇筑跨中后浇筑墩顶，顶板由翼缘板悬臂端开始向中间浇筑。 现浇箱梁混凝土分两次进行浇筑，第一次浇筑底板及腹板混凝土，标高比腹板设计顶标高高 3cm。 第二次进行顶板混凝土浇筑。 在第二次浇筑前将第一次浇筑的表面的松散混凝土凿除，然后洒水进行湿润，确保新老混凝土之间的连接。 无锡市 交通工程有限公司 常州西绕城高速公路 CRC9 标项目经理部 (1)、混凝土第一次浇筑 第一次浇筑底板及腹板混凝土，浇筑底板、腹板采用全断面阶梯式向前推进，浇筑时先将泵管伸到箱室内进行混凝土浇筑，浇筑过程中在底边上布的料不均匀时，可以采用铁锹等辅助工具进行整平。 之后浇筑 倒 角处混凝土，浇筑时从腹板下料，在浇筑 腹板 时严格控制振捣，保证倒角的振捣质量。 为保证倒角处混凝土振捣密实，我们将八字倒角模板进行适当修改，增加排气孔和混凝土下灰振捣孔，这样在混凝土浇筑过程中就可以确保八字倒角位置混凝土密实，加强和完善混凝土振捣工作。 之后浇筑图中第 3 部分混凝土，浇筑时分层浇筑，分层厚度控制在 30cm 以内。 混凝土纵向浇筑顺序从一端向另一端全面推进进行砼浇筑，浇筑时严禁用振 捣棒赶料，必须用泵管均匀布料。 (2)、混凝土第二次浇筑 第二次浇筑顶板混凝土，顶板混凝土浇筑前 将第一次浇筑的表面的松散混凝土凿除，然后洒水进行湿润。 浇筑采用汽车泵均匀布料，横向从腹板顶端向两侧翼缘板浇筑及箱梁中心浇筑，纵向从一端向另一端进行浇筑。 顶板布料必须及时挪动泵管，严禁集中布料，振捣棒赶料。 浇筑时要保证左右两侧腹板及翼缘板两侧混凝土对称下料，偏载不得大于 5%，以保证梁体横向受力的均匀。 混凝土采用分层浇筑的方法，层厚不大于 30cm，混凝土振捣采用高频插入式振捣棒振捣。 顶板负弯矩区采用复振工艺提高砼的 密实度。 砼初凝前抹面、收光、拉毛，并刮去表面浮浆，以防止产生干缩裂缝。 ⑶、砼养生 ①、顶板养护 混凝土浇筑完成后顶板以土工布对梁体进行覆盖（以土工布放在梁体上不粘为准），并设专人进行浇水养护，保证梁体 24 小时湿润。 ②、箱室内混凝土养护 混凝土浇筑完成后，在箱室内注入 20cm 水（在注水前先将排气孔用无锡市 交通工程有限公司 常州西绕城高速公路 CRC9 标项目经理部 棉布进行堵塞）进行养护。 （ 七 ） 支架、模板拆除 为防止混凝土裂缝和边棱破损，并满足局部强度要求，混凝土强度达到 时方可拆除侧模 ,混凝土强度达到 30mpa 时方可拆除顶模。 支架应在混凝土强度达到设计标号 的 90%以上且压浆强度满足要求后进行拆除。 卸架时先拆悬臂部分（即翼板部分），再从跨中向两边对称拆空，分两次进行，第一次先从跨中对称向两端松一次架，然后再从跨中对称向两端拆除。 三 、支架安全措施 ⑴、禁止任意改变构架结构及其尺寸； ⑵、禁止架体倾斜或连接点松驰； ⑶、禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业； ⑷、搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品； ⑸、禁止随意增加上架的人员和材料，引起超载； ⑹、禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷载或加高部分无可靠固定，防护设施也未相应加高； ⑺、 不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在脚手架上，严禁悬挂起重设备； ⑻、不得在架上搬运重物； ⑼、不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工； ⑽、脚手架长期搁置以后未作检查的情况下不得重新使用； ⑾、在脚手架上进行电气焊作业时，必须有防火措施和专人看守； ⑿、搭拆脚手架时，地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内； ⒀、脚手架搭拆时应制止和杜绝违章指挥、违章作业； ⒁、拆下的杆件以安全方式运下，集中堆码整齐。 无锡市 交通工程有限公司 常州西绕城高速公路 CRC9 标项目经理部 四、 桥面系工程施工 （一） 护栏施工 现浇箱梁施工 结束后，进行护栏施工，按绑扎钢筋、立模、砼浇筑、拆模、养生的顺序进行施工。 测量放样 首先，在梁顶砼上，用全站仪测出内、外侧护拦平面位置，校测护拦底面设计高程，测量放线进行钢筋和预埋件及护栏钢模板的安装就位，且测量放线时，考虑每段护栏长度和高度、必须进行闭合校测，特别是在纵曲线方向和纵坡度的测点必须设计规定的参数和误差，经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序。 钢筋工程 在护拦钢筋焊接与绑扎中应注意以下问题： （ 1）在整个施工工程中做好钢筋的防锈、除锈工作，按图纸要求进行下料工作。 （ 2）按设计 要求做到双面焊接，两钢筋搭接端部预先调整，保证两焊接钢筋轴线一致，双面焊的长度不得小于 5D，焊渣彻底清除干净。 （ 3）钢筋应按规范绑扎，决不允许在浇砼后再安设或插入钢筋。 钢筋搭接应选在内力较小处，应避开内力较大处进行钢筋联接。 （ 4）在立模后还要拉线校测纵向位置及核测高程，符合设计要求，安设好保护层垫块。 模板 工程 护栏模板采用定型钢模板，立模前派专人用磨光机对钢模内壁进行抛光处理，认真做到具有镜面效果，擦去油污后，再用合适的纯机油涂一层油膜，保证当天上油当天浇，如当天上油不能浇砼应采用塑料薄膜遮盖，保 持防污染待用。 立模时要保证内外侧相对夹紧，保证侧面平整度与线形顺畅。 模板安装完毕偏差控制如下：相邻两板表面高差≤ 2mm，表面平整度≤ 5mm，轴线偏差≤ 4mm，模板内长、宽尺寸≤ +5mm，垂直度≤ 4mm。 护栏内所有预埋件严格按图纸设计施工，做到安装位置准确。 护栏砼浇筑 无锡市 交通工程有限公司 常州西绕城高速公路 CRC9 标项目经理部 （ 1）护栏砼采用砼运输车运送到桥面，人工二次拌和入模。 （ 2）严格控制施工时砼水灰比及坍落度，在夏季气温大于 20℃时，坍落度则宜控制在 57cm，在砼浇筑过程中，保证砼坍落度的稳定，防止砼表面产生“色差”。 （ 3）护拦砼浇筑，从一端开始 ，水平分层分段向另一端浇筑，自下到上的每层布料厚 25CM 左右，当离另一端 23M 时，反向分层全断面进行合拢，特别注意向护拦模板仓内下料砼厚度铺至内侧倒坡以下 5CM 时，及时振捣，以力排出水和气泡。 （ 4）砼振捣底层：插棒位置移动三次，一是先振内侧倒坡阴角，把气泡振向外侧；二是振外侧，气泡向直墙面溢出；三是再回到内侧，复振排气。 振底层，可增加数秒振捣，增强振密。 振中层：插棒于靠近内，外侧模板距离约 5CM 处，若振捣棒紧挨模板振捣，且振捣棒碰及钢筋架，则一定会在混凝土表面出现不均匀的砂浆或水泥浆薄层。 振顶层：插 棒主要在钢筋骨架内振捣，然后按先外侧，后内侧复振排气，振顶层混凝土时，因中层混凝土趋稳定，此刻更切忌棒碰钢筋，以免底层斜坡面钢筋保护层上出现不均匀斑或泌水。 振捣棒宜垂直插入，快插慢拔，振捣间距 20~30cm，振捣时间一般在10~30 秒，要求不过振、不欠振，并同时防止振捣棒碰伤钢筋和模板；当混凝土面不再下沉，气泡不再上冒，顶面摊平并泛浆时，表明混凝土已振捣密实。 拆模及养生 混凝土初凝时，对表面进行整平处理 ；砼强度必须达到 后才能拆模板， 拆摸时要严防损伤混凝土表面。 拆摸 后采用 土工布覆盖或塑料 薄膜包扎并洒水保湿养护，养护时间不少于 7 天。 按规定做好砼试块。 （二） 桥面铺装 为使桥面平整，设置 6 厚砼调平层，调平层顶面设置桥面防水，采用柔性防水层处理，设计中不计防水层厚。