crtsⅰ双块式无砟轨道施工作业指导书(编辑修改稿)

crtsⅰ双块式无砟轨道施工作业指导书(编辑修改稿)内容摘要：

板宽度偏差为 177。 10mm，限位 凹槽相对底座顶面允许偏差为 0， 5mm，限位凹槽宽度允许偏差为 0， +5mm。 只有底座混凝土达到设计强度的 75%以后才能进行下一步的施工作业。 、中间隔离层施工 桥梁上底座板与道床之间需设中间隔离层， 在混凝土底座表面及凹槽底面铺设 聚丙烯土工布 ，土工布接缝与轨道方向垂直。 采用 对接方式 并用胶带粘贴，不能出现折叠和重叠。 铺设土工布时，在土工布边缘采取固定措施。 凹槽底部同样铺设土工布。 凹槽后卫安装弹性垫板和泡沫板 ，并用胶带纸封闭所有间隙。 凹槽周围的弹性垫板和泡沫板应密贴 ，防止浇筑底座板混凝土时出现鼓起现象。 、双块式轨枕、道床板钢筋运输及线间存放 双块式轨枕、道床板钢筋进场 （ 1）提出轨枕、钢筋用料计划 根据设计及施工进度情况，计算确定每周所需的轨枕及钢筋数量。 所需轨枕、钢筋应在施工两周前运抵工地，可将双线所需轨枕、钢筋一次运输、放置到位。 所需轨枕 由现场施工总队向轨枕场提出轨枕使用计划，派车到轨枕场拉轨枕，并由检验人员进行轨枕出场检验，运输过程中应根据道路情况进行轨枕相关的保护，避免运输过 程损坏、碰撞等影响轨枕质量。 （ 2）轨枕的运送 轨枕层间用 10 10 cm 方木支撑，枕木垛应绑扎牢固。 可使用卡车运 14 送轨枕，使用汽车吊或龙门吊等卸载轨枕。 路基曲线段轨道线路间空间可用碎石填充。 （ 3）轨枕的接收 ① 在轨枕卸车前，质检人员将检验轨枕 ：运输中损坏、裂缝、 钢筋变形、伸出的钢筋长度； ② 合格轨枕的质量指标见表 1； ③ 如果轨枕垛中有若干轨枕不合格，该垛轨枕将拒收并退还。 轨枕外观质量检查表 序号 检查项目 检验标准及允许偏差 1 预埋套管内 不允许堵塞 2 承轨台表面 不允许有长度 ﹥ 10 mm、深度 ﹥ 2 mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷 3 挡肩宽度范围内的表面 不允许有长度 ﹥ 10 mm、深度 ﹥ 2 mm缺陷 4 其他部位表面 不允许有长度 ﹥ 50mm、深度 ﹥ 5mm 的气孔、粘皮、麻面等缺陷 5 表面裂纹 不得有肉眼可见裂纹 6 周边棱角破损长度 ≤ 50 mm （ 4）轨枕的现场堆放 经验收合格后方可卸载轨枕垛。 轨枕垛应按相应标记卸车垛放，并应确保道路畅通。 ①双块式轨枕、道床板钢筋线间存放 路基、和桥梁的道床板下部结构均施工完毕后，技术人员详细计算 轨枕及钢筋用量 ， 运输车辆通过便道抵达线路轨 枕堆码位置后，由吊车或跨线门吊配合轨枕吊具卸枕，轨枕堆码必须保证底层两根垫木平整，并且保证垫木位于底层轨枕承轨槽下方的波浪筋上，以保证底层钢筋不弯曲，轨 15 枕线间存放轨枕的方向和线路方向相一致。 轨枕及钢筋间隔存放在Ⅰ线与Ⅱ线中间已经 修理平整标识 好 的 指定位置。 轨枕层间用 10 10 cm 方木支撑，枕垛应绑扎牢固。 每垛存放 4 层，每层 5根时 ，轨枕垛间距 10 d（ d为枕间距，如 d=650 mm，则剁间距为 m）。 轨枕存放完毕，在道床施工前，将道床板所需钢筋运输到线间，钢筋一般在线路外进行弯曲和切断加工，并按照存放地 点和数量进行打包处理，以节约钢筋线间存放时的卸车时间和避免钢筋安装时的长距离倒运工作。 按双线 10根轨枕需要 钢筋数量 ，将 已经弯制好的道床板钢筋 存放在轨枕垛间，纵、横向分开，同一截面纵向钢筋为 1 组。 、道床工作面清理、施工放线 、钢筋 铺设 及轨枕 散布 道床工作面清理、施工放线 （ 1）工作面清理 轨枕和钢筋存放完毕后，进行 道床工作面清理 工作，采用高压风或高压水 清除道床板范围内的下部结构表面浮渣、灰尘及杂物 ，清理出来的 浮渣、灰尘及杂物 由小型斗车进行运输集中存放。 （ 2）施工放线 下部结构顶面清理完毕后，由技术人员使用全站仪，通过 CPⅢ网进行道床板中线和边线以及轨枕边线的放线。 （ 3）路基每 隔 13m 测设并标记一个轨道中线控制点 ，中线应用明显墨线 标记，以此为参照放样出轨枕两侧边缘线并用彩笔标出，为散枕机散枕提供参考。 ①桥梁上测设出每片梁单元缝中线点，以此标出中间层土工布、轨枕边缘线。 ②以中线为基准弹出道床板的纵向模板内侧边线和横向模板固定钢条位置。 ③标记轨枕控 制边线及每隔 20根（约 13 m） 标定一次轨枕里程控制点的具体位置。 中线偏差不超过 2mm，模板内边线偏差177。 2mm。 道床板 钢筋 铺设 在施工放线完毕后，人工在下部基础顶面固定钢条之间 按底层纵向钢筋设计数量及位置均匀散布； 吊卸过程中防止钢筋变形； 路基和隧道地段 16 的纵向钢筋应满足搭接长度大于 70cm 且接头错开最少 1m的要求。 散布轨枕 底层钢筋摆放完毕后，采取人工或机械散布轨枕的方法将轨枕散步到设计位置。 现场技术人员和测量人员提前将每根轨枕的 轮廓线在支撑层或底座板上标记出来， 按照标定的道床板设计边线，将轨枕均匀散布到设计位置。 两根轨枕的间距应控制在 5mm 的误差范围内，轨枕的边线控制在 10mm的范围内，且要保证两根轨枕的左右偏差，保证轨枕的线性平顺，以方便轨排安装；在轨排高程调节螺杆支撑起来后，即可将方木撤出。 、轨排的运送及安装 检查轨排 轨排在进场后用蓝色油漆进行编号，对每榀轨排质量描述并归档。 如检测合格，则在轨排两端贴上合格标识待用；否则不得使用，记录轨排编号并将轨排送工作台校正，直到到达合格标准。 运输、装卸轨排 轨排对 控制施工精度具有重要影响，应精心保护。 轨排采用平板拖车运至现场，分层码放整齐。 轨排施工倒运采用专用龙门吊。 吊装应采用专用吊具作业。 运输中轨排堆码不得超过 3 层，层与层之间用方木垫平。 高程调节螺杆运输到现场集中堆放，使用时由起重运输车倒运也可由轨行式物流平车进行运输。 抽检轨排 保证轨排平直性、无弯翘及扭曲，轨头无硬弯，就位前检查轨底及轨面干净。 铺设轨排 （ 1） 利用专用龙门吊，通过专用吊架将轨排吊放到轨枕上。 在轨排放到轨枕上之前，轨枕支撑表面要干净； （ 2）两轨排之间轨缝应控制在 15～ 300 mm。 组装轨排 （ 1） 检查轨枕与轨排的垂直度，需要时进行调整； （ 2） 检查扣件的完好性，损坏的应更换； 17 （ 3） 轨排组装时，必须方正轨枕。 （ 4） 使用扭矩扳手将扣件定位，并按规定扭矩拧紧螺栓，使轨排与垫板贴合，弹条两端下沿必须压在轨脚上； （ 5）安装轨排连接鱼尾板，将轨排连接成一个整体。 安装高程调节螺杆 安装高程调节螺杆。 根据超高的不同选择不同长度的高程调节螺杆，旋入螺杆，安装波纹管或其他隔离套。 采用扳手拧紧调节隙，使螺杆底部略有受力。 在桥梁超高地段，需根据超高量选用不同高度的螺杆。 在路基段 上，无论超高与否，均使用短螺杆。 、道床板钢筋安装绑扎、接地焊接及绝缘性能测试 钢筋绑扎 轨排粗调完毕后，即可按照设计 要求 进行道床板钢筋的绑扎作业， 对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡，用尼龙自锁带绑扎。 下层钢筋一般先按照设计要求位置将钢筋大致摆放到位，然后先在纵向钢筋交叉点处位置安装上绝缘卡，等整根钢筋绝缘卡安装完毕后，将钢筋抬起并通过绝缘卡卡在轨枕桁架钢筋上，然后再在桁架钢筋交叉点处安装绝缘卡，单根绝缘卡安装完毕后，按照设计要求 位置将横向钢筋与纵向钢筋连接。 下层钢筋安装完毕后，用尼龙自锁带将钢筋交叉点处进行绑扎。 道床板上层纵向钢筋和横向钢筋安装和绑扎工序同下层钢筋； 绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排； 路基和隧道地段， 纵向钢筋的搭接 长度 不得小于 700 mm，采用绝缘卡 和尼龙自锁带绑扎 固定。 道床板内上层钢筋混凝土保护层最小厚度 40mm，下层钢筋混凝土保护层最小厚度 35mmmm，允许偏差177。 5 mm。 接地焊接 钢筋绑扎完毕后，用移动式焊机按照设计位置将道床板钢筋和接地钢筋焊接。 在一个轨道单元， 纵横向接地钢筋采用 L 型焊接，单面焊接长度不 小于 200 mm，双面焊接长度不小于 100 mm，焊接厚度至少 4 mm。 在路基较短，没有设置接触网基础的情况下，路基段接地。