20xx年交通局道路施工组织设计用1(编辑修改稿)

20xx年交通局道路施工组织设计用1(编辑修改稿)内容摘要：

3 济南 2020 1821T 拥有 7 振动压路机 2 上海 2020 51T 拥有 8 双钢轮 振动压路机 DD110 2 徐州 2020 74 11T 拥有 9 轮胎压路机 2 天津 2020 74 25T 拥有 10 沥青智能 洒布车 1 徐州 2020 12 拥有 11 装载机 8 6 天津 2020 拥有 12 发电机组 2 天津 2020 150 拥有 13 稳定土 拌和机 2 徐州 2020 拥有 14 挖掘机 4 徐州 2020 拥有 15 强制式砼 拌和机 JS500 2 徐州 2020 150 拥有 16 滚筒拌和机 JS350 2 济南 2020 120 拥有 17 吊车 2 济南 2020 25 拥有 18 振动棒 10 潍坊 2020 19 平板振动器 4 潍坊 2020 20 冲击钻 3 济南 2020 十、施工物资准备 （一）本工程工期要求较紧，工程 的物资准备工作要做得格外充分，要符合施工进度的要求，做到及时充足。 （二）施工常用物资，如：搭建临时设施的用料、临时办公桌、办公椅，各类施工工具，测量定位仪器、消防器材等，均提前进场，并合理分类堆放。 （三）施工用建筑材料视施工阶段进展情况计划材料进场时间，将预先编制采购计划，并报请业主及监理工程师审核、确认，所有进场物资将预先定场地分类别堆放，并做好标识。 十一、施工技术准备 （一）充分发挥我公司在道路施工技术上的优势，本着技术先行的原则，在施工前、施工中就技术问题做好充分的准备。 （二）在正式进入现场前 所有施工管理人员将认真熟悉由建设单位提供的所有施工图纸及各有关工程技术资料。 针对本工程的结构特点，借鉴我公司以往施工的道路工程的管理经验等，充分发挥我公司施工技术、施工管理上的优势，制定详细深入且有针对性的各分部分项施工组织设计，并向施工人员做好书面交底工作。 （三）针对工程的结构特点、施工难点，我公司采取及时安排各专业工种操作人员熟悉图纸，调配技术出众的人员进场组织施工。 （四）认真地执行 ISO9001 标准中的相关文件，保证已制定的技术措施、施工工艺方法在施工中得以实施。 （五）建立工地试验室 为确保施工 过程中“用数据说话”和便于施工管理，建立工地实验室，配备了工程所需实验仪器。 所有实验数据均由工地实验室提供，以科学的数据指导施工，杜绝经验教条主义。 实验室试验设备见附表： 拟采用的检测试验仪器一览表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 压力试验机 200T 台 1 拥有 2 路面强度仪 台 1 拥有 3 标准养生箱 HB60 台 1 拥有 4 电动击实仪 DJ 台 1 拥有 5 沥青粘度仪 台 1 拥有 6 路面渗水测定仪 台 1 拥有 7 电光分析天平 台 2 拥有 8 雷氏煮沸箱 FI31 台 1 拥有 9 电动抗折试验机 台 1 拥有 10 液塑限联合测定仪 台 1 拥有 11 沥青针入度仪 LXR2 台 1 拥有 12 沥青软化点仪 台 1 拥有 13 沥青混合料马歇尔稳定度 试验仪 CD139 台 1 拥有 14 沥青含量抽提仪 进口 台 1 拥有 15 全站仪 SET2110 台 台 拥有 16 经纬仪 J2 台 1 拥有 17 核子密度仪 台 台 拥有 18 灌砂筒 个 2 拥有 19 砂石筛 套 2 拥有 20 平整 度仪 台 1 拥有 21 取芯机 台 1 拥有 22 沥青测温仪 支 2 拥有 23 回弹弯沉仪 台 2 拥有 24 压力机 台 1 拥有 25 沥青延度仪 台 1 拥有 26 弯沉仪 台 2 拥有 27 石料压碎机 台 1 拥有 28 石料磨耗仪 台 1 拥有 29 电动脱模器 台 2 拥有 30 电动振筛机 EBSX92A 台 1 拥有 31 针片状规准仪 台 2 拥有 32 燃烧炉 台 1 拥有 33 标准养生室 台 1 拥有 34 水泥细度负压 筛洗仪 台 1 拥有 35 水泥胶砂振动台 台 1 拥有 36 微波炉 台 3 拥有 37 电热干燥箱 DHG102 台 2 拥有 38 滴定仪器 套 2 拥有 第三章 主要分部分项工程施工方案 第一节 路基工程的主要施工方案 一、 路基概况 （一） 路基施工控制： 挖方路段： （ 1）路床下的坑、洞、墓穴、垃圾及其他不良土质必须清理干净，清理后留下的坑槽采用素土分层、压实至 10%石灰土路基处理层底。 （ 2）路槽范围内潮湿或过湿状态的湿软土基或翻浆路段，除应加强路基排水措施外，在天气状况良好情况下 应采用机械或人工挖出湿软土翻晒，待土的含水量接近最佳含水量时再整平压实。 如遇雨季施工或工期非常紧张无法晾晒时，经建设单位同意后，可在设计路床顶面以下 020cm 范围内采用 10%石灰土回填，2040cm 范围内采用 10%石灰土处理（原槽拌和）。 填方路段 （ 1）路基填筑前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾杂物等全部清除，并将路基填筑范围内清理留下的坑、槽用素土分层填平。 （二）路基填土不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土、垃圾杂物及含有有害物质的土。 填料应选用透水性较好的砂性土， 粘性土等，填料强度（ CBR）不小于 8%，填料粒径不大于 10 厘米。 （三）路基施工过程中应注意与管道施工密切配合。 二、路基土石方工程施工工艺 该工程采用流水作业的形式施工，实行人工与机械配合的作业方式。 施工过程中必须严格按照设计图纸及现行标准规范作业。 详见土方路堤填筑施工工艺流程图和土方路堑施工工艺流程 图。 放样 清表 下挖原路基 基底处理 基底碾压 基底检验 分层回填土 分层回填土压实 分层回填土检查 整修路槽 路槽检查验收。 （一）放样 组织施工技术人员进行测量放样，技术交底。 （二）下挖 原路基 为确保路基工程质量、规范程序施工，严格程序作业，特对原地面处理作如下规定：下挖 80cm 进行基底处理。 下挖时用水准仪及时测量开挖深度。 特别注意：为防止雨水浸泡基底，原地面下挖时应在两侧设置排水沟或排水坑，基底设横坡，横坡度宜为 4%，以利路基排水。 （三）基底处理 原地面下挖完成后，应先用平地机对基底进行刮平，然后测定基底土的含水量，如含水量适中，则应立即进行碾压；如含水量过大，应先进行翻耕晾晒，待接近最佳含水量时再进行碾压。 （四）基底碾压 待基底土的含水量接近最佳，应对基底进行整平碾压。 然后用灌砂法 测压实度，用 1821T 以上光轮压路机和振动压路机相配和错半轮从外侧向内侧碾压，直至压实度达到要求为止。 在碾压过程中，如基底出现翻浆现象，应进行翻挖晾晒处理，如土过干，应洒水湿润再碾压。 （五）基底检验 基底压实后，施工单位应先自检，然后由工程监理组、施工单位技术负责人及施工技术人员对路基宽度、平整度、中线偏位、压实度及原地面下挖深度、基底横坡度、排水沟设置等进行检查验收。 经检查验收合格后，方可进行下道工序施工；否则应进行返工处理，直至达到要求为止。 （六）分层回填土 基底检验合格后，应先放样边线及控制点 钉桩，再用挖掘机回填土。 铺土用链轨车推平，推平后松铺厚度不大于 30cm，直至达到路槽设计高程，符合路基设计标准横断面要求为止。 在铺土过程中的杂草、树根、垃圾等应彻底清除干净。 特别注意：分层铺土用链轨车推平后，应由监理人员及施工技术人员进行现场厚度检验验，合格后方可进行下道工序施工；如松铺厚度超过 30cm，超厚部分坚决推 除 ，直至达到要求为止。 当路基填至距路槽最后一层土时，应整修碾压，左右路幅应进行准确测量放样，根据测量提供数量来采备封顶土，以防路基填筑高度不足及超高现象，造成不必要的经济损失及拖延工程工期。 路基封顶土用平地机刮平后，测量人员应及时恢复中线，进行桩点高程测量，桩号复测高程应按路槽设计高程加上 3cm 控制，高程复测合格后方可进行碾压；否则应继续整平，直至达到要求为止。 （七）分层回填土压实 分层回填土厚度检验合格后，应先用链轨车错 1/2 履带宽从路基两边向路中心稳压 2 遍，然后用平地机刮平，再用 1821T以上光轮压路机和振动压路机相结合从路基边缘向路中心错1/2 轮宽碾压或从路基边缘向路中心碾压，直至达到压实度要求为止。 在填筑过程中若土的含水量过大，应耕翻晾晒到最佳含水量再碾压，若土的含水量过小，应 洒水湿润后再进行碾压。 （八）分层回填土检查 在分层回填过程中，施工人员配合现场监理对每层的回填宽度、松铺厚度，收坡坡度进行检查，发现问题及时纠正处理。 压实结束后再对回填平整度、横坡度、压实度、宽度、厚度、中心线偏位等进行检查。 经检查验收合格后方可进行下一层的铺筑。 路槽整修、碾压完成后，首先由施工单位自检，自检合格后报请监理部组织验收。 由工程监理、施工单位、施工技术人员对路槽各控制点高程、横坡度、压实度、平整度、宽度、弯沉等各项指标进行检查，经过监理检查验收合格后再进行灰土备土工作。 路堑施工工艺流程图 测量放样 装运土、石方 开挖截水沟 逐 层 开 挖 场地清理 路槽整修、碾压、成型 检查验收 边 坡 修 理 开 挖 边 沟 二、路基土石方施工中采取的质量控制措施 （一）土方路基质量控制措施 在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。 路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。 填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。 施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。 在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。 完工 后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。 实测项目见下表： 土方路基实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 高速公路、一级公路 其他公路 二级公路 三、四级公路 1 压 实 度 （ %） 零填及挖方（ m） 0～ － － 94 按附录 B 检查。 密度法：每 200m每 压实层测 4 处。 3 0～ ≥ 96 ≥95 － 填方（ m） 0～ ≥ 96 ≥95 ≥ 94 ～ ≥ 94 ≥94 ≥ 93 ＞ ≥ 93 ≥92 ≥ 90 2 弯沉值（ ） 不大于设计要求值 按附录 I 检查。 3 3 纵断高程（ mm） +10，15 +10， 20 水准仪：每 200m测 4 断面 2 4 中线偏位（ mm） 50 100 经纬仪：每 200 米测 四 点 ， 弯 道 加HY、 YH 两点 2 5 宽度（ mm） 符合设计要求 米尺：每 200 米测四处 2 6 平整度（ mm） 15 20 3 米直尺：每 200米测 2 处 10 尺 2 7 横坡（ %） 177。 177。 水准仪：每 200 米测四个断面 1 8 边坡 符合设计要求 尺量：每 200 米测2 处 1 注：（ 1）表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减 5 个百分点）；按不小于表列规定值减 2 个百分点的测点数量占总检察点数的百分率计算合格率。 （ 2）采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。 （ 3）特殊干旱特殊潮湿地区或过湿土路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。 （ 4）三、四级公路铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。 （二）石方路基质量控制措施 石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。 爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。 路基表面整修平整。 石方路基实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 高速公路、一级公路 其他公路 1 压 实 层 厚和 碾压 遍数 符合要求 查施工记录。